双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。
【背景技术】
[0002]我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。
[0003]国内外研宄、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，魏伯卿的发明专利《201510233734.9:双螺纹套筒端面磨擦自紧式紧急刹车包》实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但上述发明的端面磨擦环较大，这就导致紧急刹车包的体积比较大、占用空间比较大，本发明是在上述发明的基础上进行改进的使紧急刹车包的体积大大减小的自紧式紧急刹车包。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互磨擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的磨擦力越来越大的双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包。
[0005]双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于:
1、内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内固定螺纹套筒与车轮轴同轴心线旋转，内固定螺纹套筒的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹，内固定螺纹套筒外螺纹与内移动螺纹套筒内螺纹相匹配，即内固定螺纹套筒可以在内移动螺纹套筒的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与内移动螺纹套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒相对于内移动螺纹套筒做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端的状态，内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为α ;内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有一个外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹内套筒内磨擦面的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为β，α +0.5° ^ β ^ α +10°,这样就使得外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦不会被“憋”死，外移动螺纹内套筒的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹，夕卜移动螺纹内套筒外螺纹上旋拧有外移动螺纹外套筒，外移动螺纹外套筒的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹与外移动螺纹外套筒内螺纹相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹可以在外移动螺纹外套筒内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒的外移动螺纹外套筒内螺纹与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒外螺纹与内固定螺纹套筒的内固定螺纹套筒外螺纹的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒的外表面安装有两组花剑台肩，分别为外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩分别套卡在刹车外包内侧面的刹车外包内花剑槽上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩与刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩可以在刹车外包内花剑槽内左右移动，即外移动螺纹外套筒可以顺刹车外包内花剑槽左右移动；外移动螺纹外套筒的最右端有一个右弹簧右固定环，外移动螺纹内套筒的最右端面在右弹簧右固定环的左侧，右弹簧右固定环与外移动螺纹内套筒的最右端面之间安装有一个右弹簧，右弹簧的作用是使外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧能使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；右弹簧右固定环的右侧面固定安装有一个轴承外伸缩套筒，轴承外伸缩套筒的右半段穿套在旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与长轴承之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒的外螺纹与旋转轮的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮能使轴承外伸缩套筒向左移动，反向旋转旋转轮可以使轴承外伸缩套筒向右移动，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮固定于刹车外包的内壁，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮的作用是限定旋转轮只能绕车轮轴旋转而不能顺车轮轴的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮能带动轴承外伸缩套筒向左移动；轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面，长轴承的外环与旋转轮左挡轮、旋转轮右挡轮相固定，刹车外包固定在车架上，旋转轮上有一根旋转轮拉转杆，旋转轮拉转杆通过刹车外包的刹车外包圆弧口伸出刹车外包，旋转轮拉转杆顶端的刹车拉线通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮的外圆表面外有一个旋转轮回位弹簧，旋转轮回位弹簧的左端固定在旋转轮左挡轮的右侧面，旋转轮回位弹簧的右端固定在旋转轮的外圆表面，旋转轮回位弹簧的作用是使旋转轮在手刹带动的刹车拉线将旋转轮拉转杆拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置后，松开手刹时，失去刹车拉线的拉力作用后，旋转轮回位弹簧能使旋转轮回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧使旋转轮回复旋转并使轴承外伸缩套筒向右移动从而带动外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面分离，解除外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面磨擦刹车。
[0006]2、当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动带动外移动螺纹内套筒和外移动螺纹外套筒一起向左移动，使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后，这就相当于使内移动螺纹套筒相对于车轮轴和内固定螺纹套筒做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线拉着旋转轮旋转后固定不动，所以，使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上无法继续旋转向右移动，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生更大的磨擦力，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进