用于离合器的操纵单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于离合器的操纵单元，其包括驱动单元、用于操纵离合器的操纵元件和用于将通过驱动单元产生的扭矩传递到操纵元件上的传递单元，其中，传递单元包括磨损补偿机构，操纵元件的接合位置可通过该磨损补偿机构与离合器的磨损状态相匹配。
【背景技术】
[0002]从文献DE 100 59 374 Al中得到一种用于离合器的操纵单元，在其中，发动机驱动螺杆齿，借助于该螺杆齿驱动扇形齿轮。在扇形齿轮处设有关节容纳部用于容纳推杆的关节头部，可利用该推杆使离合器分离。此外，操纵单元包括补偿弹簧用于减小所需的分离力。
[0003]此外已知的是，这种类型的操纵单元设有磨损补偿。即，在离合器盘中，随着不断使用而出现磨损，使得离合器盘的厚度由于材料磨损而减小。由此，将离合器压力板的压紧板压靠到离合器盘上的膜片弹簧的膜片弹簧舌片在接合状态下向外竖起。相应地，操纵单元的将分离力传递到离合器单元上的推杆的初始位置必须与增加的磨损相匹配，进而与变化的膜片弹簧舌片位置相匹配。例如，从文献DE I 525 335中得到具有磨损补偿的操纵装置。
[0004]在所有已知的操纵单元中共同的是，执行器、特别是电动机的旋转运动被转换成推杆的直线运动。
【发明内容】
[0005]基于此，本发明的目的是，提供一种操纵单元，其需要更少的结构空间并且改进了磨损补偿机构。
[0006]所述目的通过具有权利要求1所述特征的操纵单元实现。在此，操纵元件的使离合器接合的位置视为接合位置。该位置即为基础位置或静止位置，操纵单元可从该基础位置或静止位置开始进行分离。如所描述的那样，在磨损时，离合器的膜片弹簧舌片竖起，由此接触点远离离合器。随着磨损的增加，操纵元件的接合位置也必须在该方向上移动。除了操纵元件的移动之外，现在规定，在传递单元和操纵元件之间的杠杆臂增大，因此传递的力也变大。由此，不仅补偿了在磨损时发生变化的用于分离的行程，而且补偿了随着磨损的增加而变大的需加载的力。由此，至今必须施加随着磨损的增加而出现的力的驱动单元可以配备较小的效率。
[0007]杠杆臂始终位于传递元件和操纵元件之间，因为驱动单元或传递单元的旋转运动要转换成操纵元件的或多或少为直线的运动。该杠杆臂在传递单元的旋转运动期间变化，因为在此传递单元在操纵元件处的作用点远离传递单元的旋转点。在扇形齿轮的情况中，驱动推杆的球窝关节从具有最大杠杆臂的旋转点之下的位置旋转向离合器方向，并且在此接近扇形齿轮的旋转轴线，由此，杠杆臂减小。在驱动单元功率保持不变的情况下，传递的力下降。
[0008]在操纵元件的分离运动中力是上升还是下降不是最为重要的。重要的是，随着磨损的增加在分离位置处的力增加。这通过杠杆臂变大实现。
[0009]有利地，在传递单元或传递单元的连接元件的旋转轴线和操纵元件的纵轴线之间的距离在传递单元的旋转运动期间可基本上保持恒定。由此，操纵元件完全做直线运动，由此，壳体可更紧凑地构造在面对离合器的区段中，因为推杆或操纵元件不再进行向上和向下运动。通过操纵元件做直线运动，此外在操纵元件和离合器或操纵元件所作用于的分离轴承之间的摩擦减小。连接元件是传递单元的一部分，确切地说是与操纵元件接合的部分。
[0010]优选地，传递单元在作用位置上作用到操纵元件上，其中，作用位置在传递单元的旋转运动期间可变化。在如以上描述的已知的操纵单元中，固定在用作连接元件的蜗轮处的关节窝容纳推杆。由此，连接元件的作用位置是推杆的关节头部，其虽然在蜗轮的旋转运动期间在关节窝中旋转，但是不会离开关节窝。与此相反地，在本发明的改进方案中规定，连接元件在操纵元件上的作用位置在连接元件的旋转运动期间变化。这意味着，连接元件的作用在操纵元件处的部件改变其相对于操纵元件的相对位置。
[0011]传递单元如所描述的那样具有磨损补偿机构，通过该磨损补偿机构可使操纵元件的基础位置与离合器的磨损状态相匹配。所描述的关于操纵元件直线运动的优点与是否存在磨损补偿机构无关。然而该磨损补偿机构用于，使操纵元件的基础位置或初始位置与离合器的磨损状态相匹配。如已经描述的那样，离合器的膜片弹簧舌片由于离合器盘的磨损在接合状态下向外移置，也就是说，远离离合器盘。因此必须调整操纵元件的基础位置(其相应地为这样的位置，即，在该位置上操纵元件在接合状态下通过分离杠杆或分离拨叉作用在离合器的分离轴承处)，使得操纵元件的基础位置或接合位置随着磨损增加而远离离合器盘。磨损补偿机构用于这种情况。
[0012]有利地，连接元件可构造成盘形并且在操纵元件侧具有至少一个突出部。由此，在互相容纳方面交换了任务分配。在此，突出部原则上可具有任意形状。例如，其可构造成正方形。然而优选地规定，突出部是栓形的。由于圆柱形的设计方案，突出部的周面不具有棱边或角。由于与操纵元件相比突出部也做旋转运动，由此可减小磨损。
[0013]有利地，可设置两个突出部，其与连接元件的旋转轴线的距离相同。相应地，所述突出部传递相同的扭矩。通过使用两个突出部，可增大旋转运动的以下角度，在该角度时连接元件驱动操纵元件。尤其由此可以实现，连接元件也做大于180°的旋转运动，而这不能利用关节窝实现。其运动本身限制到180°上，由于实际的限制，旋转运动的可使用的角度范围下降到明显小于180°。相反地，通过使用突出部，可实现任意旋转角度，在周向上设置突出部就已完全足够。
[0014]特别有利地，可设置两个突出部，其与连接元件或传递单元的旋转轴线具有不同的距离。作为传递单元一部分的连接元件大多具有相同的旋转轴线。因此，可涉及连接元件的旋转轴线以及传递单元的旋转轴线，而在技术上没有区别。优选地，在分离时首先作用的突出部比第二突出部更近地支承在旋转轴线处。就在新离合器状态下的接合位置而言，首先作用的突出部通常是沿旋转方向在离合器侧的突出部。在交换至第二突出部时，在此杠杆臂自动地增大。
[0015]有利地，操纵元件可具有至少一个凹口用于至少暂时容纳传递单元的连接元件的突出部。该凹口可在整个宽度上加载操纵元件，但是凹口也可如盲孔那样构造，即，仅在小于操纵元件宽度的深度中侵入操纵元件中。但是这不意味着，凹口的基面应当或必须构造成圆形。
[0016]反而优选地规定，凹口构造成长孔的形式。替代地，凹口可构造成朝向一侧敞开的长孔的形式。该设计方案能够实现连接元件的突出部可在凹口中移动，由此实现了突出部相较于操纵元件的相对运动。连接元件与操纵元件连接的该设计方案以简单的方式实现了使操纵元件直线地运动。垂直于直线运动方向的运动分量被突出部在凹口中的移动所截止。
[0017]替代地也可行的是，凹口具有圆形的横截面并且突出部可移动地固定在连接元件处。在此可设想，突出部具有底切部，其可移动地固定在存在于连接元件处的轨道中。但是由于简单性原因，凹口作为长孔的设计方案和相应的将突出部刚性地固定在连接元件处或者将它们构造成一体的方案在制造中是优选的。
[0018]有利地，凹口的纵向可垂直于操纵元件的纵向布置。根据该设计方案，如已经描述的那样，突出部的所有垂直于操纵元件直线运动方向的运动都被截止，从而不再需要操纵元件的不在直线运动方向上的运动性。由此如描述的那样，可减小操纵单元的结构空间，即，壳体在操纵元件的区域中可具有较小的直径。有利地，操纵元件可具有环形的加固部，该加固部垂直于传递单元的连接元件的旋转轴线布置。由于操纵单元具有一个或多个凹口，其特别是也构造成长形的，操纵元件的刚度特别是在压力加载时受到影响。该刚度又可通过加固部的设置提高。该加固部是环形的，以便连接元件的突出部在突出部从长孔或凹口中出来之后也能自由运动。
[0019]有利地，当存在至少两个凹口时，凹口的长度根据连接元件的突出部的角距离确定。可如此进行确定，即，在连接元件的旋转运动的每个点上，总有一个突出部作用在操纵元件处。否则可能出现，突出部与凹口卡在一起。
[0020]有利地，连接元件可具有圆柱形的形状，并且盘绕弹簧以多个弹簧圈缠绕在外侧。盘绕弹簧可通过止挡拉紧，使得盘绕弹簧在分离方向上加载连接元件，但在旋转运动结束时在接合时可存在间隙，从而连接元件可相对于驱动单元旋转，由此，连接元件的基础位置可与离合器的磨损相匹配。
[0021]就此而言还有利地规定，连接元件支承在扇形齿轮中，其中，扇形齿轮具有与连接元件相同的旋转轴线。在此，通过盘绕弹簧可以实现连接元件相对于扇形齿轮的相对位置变化，从而扇形齿轮和连接元件不必相互固定地旋转，或扇形齿轮和连接元件不必彼此固定。
[0022]在一种替代设计方案中可行的是，连接元件自身设计成扇形齿轮。也就是说，在连接元件的外侧上设有沟纹