一种变速器用换挡操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车变速器类，具体是一种变速器用换挡操纵机构。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的日益提高，人们对汽车的要求也越来越高，对汽车的NVH等能够直观感受和评价的指标提出了更高的要求。由于传统的变速器换挡机构采用杆操纵的原理，对于变速器在换挡过程中力和轨迹的控制还很不完善，甚至于没有，导致汽车变速器在使用过程中往往需要很大的操纵力，换挡过程中存在卡滞、挂不上挡及挡位不清晰等问题。
【发明内容】
[0003]本发明目的是针对传统变速器操纵装置存在技术上的不足，提出的一种采用双换挡助力机构分别在相反曲面运动，实现换挡力和轨迹控制的变速器用换挡操纵机构。
[0004]本发明通过以下技术方案实现:
[0005]本发明一种变速器用换挡操纵机构，包括顶盖壳体、换挡轴、换挡拨头，其特征在于:换挡拨头上设有两个凸台，一个凸台上有内凹曲面，另一个凸台上有外凸曲面，换挡拨头空套在换挡轴上，换挡轴安装在顶盖壳体上，在顶盖壳体上装有换挡助力机构，换挡助力机构分别与两个凸台的内凹曲面和外凸曲面接触配合。
[0006]本发明的换挡助力机构由钢球与弹簧构成，通过钢球压缩弹簧提供操作力，钢球沿凸台的内凹曲面和外凸曲面进行运动，通过换挡助力机构在相反的两个曲面的运动实现换挡力和行程的控制。
[0007]本发明的凸台可通过焊接、直接成型等方式固定在换挡拨头上。
[0008]本发明变速器用操纵系统，采用换挡助力机构分别在相反的两个曲面运动，实现换挡力与轨迹的控制，确保换挡轻便、挡位清晰、挡位准确有吸入感，提高了汽车的整体操作性能。
【附图说明】
[0009]图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种变速器用换挡操纵机构，包括顶盖壳体1、换挡轴2、换挡拨头3，其特征在于:换挡拨头3上分别布置有第一凸台5、第二凸台6，第一凸台5和第二凸台6上分别有内凹曲面7和外凸曲面8，换挡拨头3空套在换挡轴2上，换挡轴2安装在顶盖壳体I上，在顶盖壳体I上装有2个换挡助力机构4，换挡助力机构4安装在顶盖壳体I上并分别与内凹曲面7和外凸曲面8接触。
[0011]本发明的第一凸台5和第二凸台6可通过焊接、直接成型等方式固定在换挡拨头3上。
[0012]本发明的换挡助力机构4由钢球与弹簧构成，通过钢球压缩弹簧提供操作力，钢球沿凸台的内凹曲面7和外凸曲面8进行运动，通过换挡助力机构4在相反的两个曲面的运动实现换挡力和行程的控制。
【主权项】
1.一种变速器用换挡操纵机构，包括顶盖壳体、换挡轴、换挡拨头，其特征在于:换挡拨头上设有两个凸台，一个凸台上有内凹曲面，另一个凸台上有外凸曲面，换挡拨头空套在换挡轴上，换挡轴安装在顶盖壳体上，在顶盖壳体上装有换挡助力机构，换挡助力机构分别与两个凸台的内凹曲面和外凸曲面接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种变速器用换挡操纵机构，其特征在于:换挡助力机构通过钢球压缩弹簧提供操作力，钢球沿内凹曲面和外凸曲面进行运动，通过换挡助力机构在相反的两个曲面的运动实现换挡力和行程的控制。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速器用换挡操纵机构，其特征在于:凸台通过焊接、直接成型方式固定在换挡拨头上。
【专利摘要】本发明属于汽车变速器类，具体是一种变速器用换挡操纵机构，包括顶盖壳体、换挡轴、换挡拨头，其特征在于：换挡拨头上设有两个凸台，一个凸台上有内凹曲面，另一个凸台上有外凸曲面，换挡拨头空套在换挡轴上，换挡轴安装在顶盖壳体上，在顶盖壳体上装有换挡助力机构，换挡助力机构分别与两个凸台的内凹曲面和外凸曲面接触配合。本发明变速器用操纵系统，采用换挡助力机构分别在相反的两个曲面运动，实现换挡力与轨迹的控制，确保换挡轻便、挡位清晰、挡位准确有吸入感，提高了汽车的整体操作性能。
【IPC分类】F16H63-30, F16H61-24
【公开号】CN104864090
【申请号】CN201510297206
【发明人】陆晓平, 黄林波, 汪猛, 蒙远春, 张晓聪, 黄轶明, 施建峰
【申请人】浙江万里扬变速器股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年6月3日