一换档离合器Cl与未示出的驱动马达、通常为车辆的内燃机驱动连接。第一换档离合器Cl构造成摩擦式离合器，其中，为了简化本发明的示意图，第一换档离合器Cl仅用一个第一离合器元件示出，该第一离合器元件是第一输入端10的组成部分。第一固定轮12和第二固定轮13安置于第一输入轴11上。第一固定轮12与第一浮动轮14啮合，第二固定轮13与第二浮动轮15啮合，其中，两个浮动轮14、15平行于第一输入轴11可转动地布置。第一输入轴11、固定轮12、13和浮动轮14、15是第一输入端10的元件。
[0071]中间自由度30包括中间轴31，以使得第一输入端10的两个浮动轮14、15可转动地布置。中间轴31支承第一固定轮32。与中间轴31同轴地、可转动地布置有第一浮动轮34。第一固定轮32与第二浮动轮35啮合。第一浮动轮34与第三浮动轮36啮合。在此，第二浮动轮35和第三浮动轮36抗扭地彼此连接，并且共同平行于中间轴31可转动地布置。此外，在中间轴31上设有第二固定轮33，第二固定轮33经由未示出的齿轮与第四浮动轮37啮合，该第四浮动轮37与浮动轮35、36同轴地可转动地布置。中间轴31、固定轮32、33和浮动轮34、35、36、37是中间自由度30的组成部分。
[0072]第二输入端20包括第二输入轴21，该第二输入轴21与第一输入轴11同轴布置，并且经由第二换档离合器C2与在此未示出的驱动马达连接。为了简化图示，仅示出第二换档离合器C2的一个切换元件，其中，第二换档离合器C2构造成摩擦式离合器。第二换档离合器C2的所示出的切换元件同样是第二输入端20的组成部分。在第二输入轴21上安置有两个固定轮、即第一固定轮22和第二固定轮23。第一固定轮22与第一浮动轮24啮合，该第一浮动轮24与中间自由度30的中间轴31同轴地可转动布置。第二固定轮23与第二浮动轮25啮合，该第二浮动轮25与中间自由度30的中间轴31同轴地可转动布置。第二输入轴21、固定轮22、23和浮动轮24、25是第二输入端20的元件。
[0073]输出轴41与中间自由度30的轴21同轴且可转动地被支承，输出轴41与输出齿轮42连接，输出齿轮42为了驱动车辆的车轮而与驱动结构连接、特别是与差速机构连接。
[0074]经由换档结构A，第一输入端10的第一浮动轮14或者第二浮动轮15可选地与中间轴31抗扭地连接或者切换成使得两个浮动轮14、15中没有一个浮动轮与中间轴31连接。换档结构A和第一浮动轮14是第一输入端10和中间自由度30之间的第一连接件Il的组成部分。第二浮动轮15和换档结构A是第一输入端10和中间自由度30之间的第二连接件12的组成部分。
[0075]经由第二换档结构B，中间自由度30的第二浮动轮35或中间自由度30的第四浮动轮37可选地与第二输入轴21连接。此外，第二换档结构B可切换成使得中间自由度30的第二浮动轮35和第四浮动轮37均不与第二输入轴21驱动连接。中间自由度30的第二浮动轮35和第二换档结构B是第二输入端20和中间自由度30之间的第一连接件IIl的组成部分。中间自由度30的第四浮动轮37和第二换档结构B是第二输入端20和中间自由度30之间的第二连接件R的组成部分。
[0076]经由第三换档结构C，中间自由度30的第一固定轮32和由此中间轴31或者中间自由度30的第一浮动轮34可选地与输出轴41抗扭地连接。在第三换档结构C的中间位置，第一固定轮32和第一浮动轮34均不与输出轴41连接。第一浮动轮34和第三换档结构C是中间自由度30和输出端40之间的第一连接件Xl的组成部分。第一固定轮32和第三换档结构C是中间自由度30和输出端40之间的第二连接件X2的组成部分。
[0077]经由第四换档结构D，第二输入端20的第一浮动轮24或第二浮动轮25可选地与输出轴41连接。在中间位置，第一浮动轮24和第二浮动轮25均不与输出轴41连接。第二输入端20的第一浮动轮24和第四换档结构D是第二输入端20和输出端40之间的第一连接件II的元件。第二输入端20的第二浮动轮25和第四换档结构D是第二输入端20和输出端40之间的第二连接件VI的元件。
[0078]根据图7的第五实施方式的第一输入端10包括第一输入轴11，该第一输入轴11可经由第一换档离合器Cl与未示出的驱动马达、通常为车辆的内燃机驱动连接。第一换档离合器Cl构造成摩擦式离合器，其中，为了简化本发明的示意图，第一换档离合器Cl仅用一个第一离合器元件示出，该第一离合器元件是第一输入端10的组成部分。
[0079]中间自由度30包括第一中间轴31，该第一中间轴承载三个固定轮，即第一固定轮
32、第四固定轮38和第五固定轮39。第二中间轴31’与第一中间轴31同轴地、可转动地被支承，第二中间轴31’承载两个固定轮，即第二固定轮33和第三固定轮34’。第四固定轮38与第五浮动轮38’嗤合，该第五浮动轮38’绕第一输入轴11可转动地布置。第五固定轮39与第六浮动轮39’啮合，该第六浮动轮39’绕第一输入轴11可转动地布置。第一固定轮32与第二浮动轮35啮合，而第三固定轮34’与第三浮动轮36啮合。在此，第二浮动轮35和第三浮动轮36抗扭地彼此连接，并且共同平行于中间轴31、31’可转动地布置。此外，第二中间轴31’上的第二固定轮33经由未示出的齿轮与第四浮动轮37驱动连接，该第四浮动轮37与浮动轮35、36同轴地可转动地布置。
[0080]中间轴31、31’、固定轮32、33、34’、38、39以及浮动轮35、36、37、38’、39’是中间自由度30的组成部分。
[0081]第二输入端20包括第二输入轴21，该第二输入轴21与第一输入轴11同轴布置，并且能经由第二换档离合器C2与在此未示出的驱动马达连接。为了简化图示，仅示出第二换档离合器C2的一个切换元件，其中，第二换档离合器C2构造成摩擦式离合器。第二换档离合器C2的所示出的切换元件同样是第二输入端20的组成部分。在第二输入轴21上安置有两个固定轮、即第一固定轮22和第二固定轮23。第一固定轮22与第一浮动轮24啮合，该第一浮动轮24与中间自由度30的中间轴31、31’同轴地可转动布置。第二固定轮23与第二浮动轮25啮合，该第二浮动轮25同样与中间自由度30的中间轴31、31’同轴地可转动布置。第二输入轴21、固定轮22、23和浮动轮24、25是第二输入端20的元件。
[0082]输出轴41与中间自由度30的中间轴31、31’同轴且可转动地被支承，输出轴41与输出齿轮42抗扭地连接，输出齿轮42为了驱动车辆的车轮而与驱动结构连接、特别是与差速机构连接。
[0083]经由换档结构A，中间自由度30的第五浮动轮38’或者第六浮动轮39’与第一输入轴11抗扭地连接或者切换成使得两个浮动轮38’、39’中没有一个浮动轮与第一输入轴11连接。换档结构A和第五浮动轮38’是第一输入端10和中间自由度30之间的第一连接件Il的组成部分。第六浮动轮39’和换档结构A是第一输入端10和中间自由度30之间的第二连接件12的组成部分。
[0084]经由第二换档结构B，中间自由度30的第三浮动轮36或中间自由度30的第四浮动轮37可选地与第二输入轴21连接。此外，第二换档结构B可切换成使得中间自由度30的第三浮动轮36和第四浮动轮37均不与第二输入轴21驱动连接。中间自由度30的第三浮动轮36和第二换档结构B是第二输入端20和中间自由度30之间的第一连接件IIl的组成部分。中间自由度30的第四浮动轮37和第二换档结构B是第二输入端20和中间自由度30之间的第二连接件R的组成部分。
[0085]经由第三换档结构C，中间自由度30的第一固定轮32和由此第一中间轴31或者中间自由度30的第三固定轮34’以及由此第二中间轴31’可选地与输出轴41抗扭地连接。在第三换档结构C的中间位置，第一固定轮32和第三固定轮34’均不与输出轴41连接。第一固定轮32和第三换档结构C是中间自由度30和输出端40之间的第一连接件Xl的组成部分。第三固定轮34’和第三换档结构C是中间自由度30和输出端40之间的第二连接件X2的组成部分。
[0086]经由第四换档结构D，第二输入端20的第一浮动轮24或第二浮动轮25可选地与输出轴41连接。在中间位置，第一浮动轮24和第二浮动轮25均不与输出轴41连接。第二输入端20的第一浮动轮24和第四换档结构D是第二输入端20和输出端40之间的第一连接件II的元件。第二输入端20的第二浮动轮25和第四换档结构D是第二输入端20和输出端40之间的第二连接件VI的元件。
[0087]根据图8的第六实施方式的第一输入端10包括第一输入轴11，该第一输入轴11可经由第一换档离合器Cl与未示出的驱动马达、通常为车辆的内燃机驱动连接。第一换档离合器Cl构造成摩擦式离合器，其中，为了简化本发明的示意图，第一换档离合器Cl仅用一个第一离合器元件示出，该第一离合器元件是第一输入端10的组成部分。
[0088]中间自由度30包括中间轴31，该中间轴31承载三个固定轮，即第二固定轮33、第三固定轮34’、第四固定轮38和第五固定轮39。与中间轴31同轴地、可转动地支承有第一浮动轮34。第四固定轮38与第五浮动轮38’啮合，该第五浮动轮38’绕第一输入轴11可转动地布置。第五固定轮39与第六浮动轮39’啮合，该第六浮动