5的内周侧的涡轮毂17构成。涡轮毂17具有在外周侧延伸的凸缘17a，涡轮壳15的内周部通过多个铆钉18固定在该凸缘17a处。另外，未图示的变速器的输入轴与涡轮毂17的内周部花键卡合。
[0050]定子5配置在叶轮3与涡轮4的内周部间，是用于调整从涡轮4返回叶轮3的工作油的流动的机构。定子5主要由定子载体20、以及设置在其外周面的多个定子叶片21构成。定子载体20经由单向离合器22被支撑在固定轴上。此外，在定子载体20的轴向两侧设置有止推轴承24、25。
[0051](锁定装置7)
[0052]图2中抽出图1的锁定装置7进行显示。锁定装置7配置在前盖2与涡轮4之间的环状空间中。锁定装置7具有离合器部28、外周侧扭转弹簧(第一弹性部件)29、浮动部件30、中间部件31、内周侧扭转弹簧(第二弹性部件)32、从动盘(输出旋转部件)33、定位机构P、动态减振装置34、以及中间件35。
[0053](离合器部28)
[0054]离合器部28具有多个离合器板36、活塞37、油室形成部件38以及驱动盘39。
[0055](离合器板36)
[0056]多个离合器板36配置在前盖2与活塞37之间，具有两块第一离合器板36a与两块第二离合器板36b。第一离合器板36a和第二离合器板36b均形成为环状，交替并排配置在轴向上。第一离合器板36a在内周部形成有多个齿。第二离合器板36b在两面上固定有摩擦衬片，在外周部形成有多个齿。
[0057](活塞37)
[0058]活塞37形成为环状，配置在前盖2的变速器一侧。此处，在前盖2的内周部固定有离合器用凸台40。离合器用凸台40具有朝径向外侧延伸的凸缘40a、以及轴向上向涡轮一侧延伸的圆筒状40b。活塞37的内周面在轴向上移动自由地被支撑在离合器用凸台40的凸缘40a的外周面。另外，在活塞37的径向中间部形成有朝前盖2 —侧突出的圆筒部37a。而且，该圆筒部37a在轴向上移动自由地被支撑在前盖2的阶梯部2a上。在圆筒部37a的外周侧，沿圆周方向隔着规定间隔形成有多个开口 37b。
[0059]活塞37的外周部配置成与多个离合器板36沿轴向相对，成为将多个离合器板36朝前盖2 —侧按压的按压部37c。
[0060](油室形成部件货)
[0061]油室形成部件38配置在活塞37的涡轮一侧。油室形成部件38的内周部固定在离合器用凸台40的圆筒部40b上。在油室形成部件38的径向中间部形成有阶梯部38a，阶梯部38a形成朝前盖2 —侧延伸的圆筒部。另外，在阶梯部38a的外周部形成有朝前盖2 —侧突出的多个突出部38b。多个突出部38b以规定间隔形成在圆周方向上，形成在第一离合器板36a的内周部的齿与该突出部38b卡合。因此，第一离合器板36a与油室形成部件38不能相对旋转，并且在轴向上可以相对移动。
[0062]另外，在油室形成部件38的外周部形成有朝径向外侧延伸的作为隔板的延长部38c。延长部38c覆盖活塞37以及离合器板36的涡轮一侧。
[0063](油室)
[0064]如上的结构中，在离合器用凸台40的凸缘40a的外周面以及前盖2的阶梯部2a设置有密封部件42、43。由此，活塞37的内周面与离合器用凸台40之间以及活塞37的圆筒部37a与前盖2的阶梯部2a之间被密封，形成离合器用的第一油室44a。另外，在活塞37的朝涡轮4 一侧突出的环状的突出部37d上设置有密封部件45。由此，活塞37与油室形成部件38之间被密封，形成离合器用的第二油室44b。
[0065]离合器用凸台40上形成有与第一油室44a连通的第一油路40c、以及与第二油室44b连通的第二油路40d。
[0066](驱动盘39)
[0067]驱动盘39设置在离合器部28的输出侧。具体而言，驱动盘39设置在离合器板36的外周侧。驱动盘39具有朝前盖2 —侧延伸的离合器卡合部39a、以及多个弹簧卡合部39b ο
[0068]离合器卡合部39a形成为圆筒状，在圆周方向上以规定的间隔形成有朝轴向延伸的槽。而且，该槽与形成在第二离合器板36b的外周部的齿卡合。因此，第二离合器板36b与驱动盘39不能相对旋转，并且在轴向上可以相对移动。
[0069]多个弹簧卡合部39b从离合器卡合部39a的涡轮一侧朝径向外侧延伸，与外周侧扭转弹簧29的两端面卡合。
[0070]另外，在离合器卡合部39a与弹簧卡合部39b之间的部分39c，形成有朝涡轮一侧延伸的多个爪39d。多个爪39d是将驱动盘39的一部分朝涡轮一侧切割折起而形成的。
[0071](外周侧扭转弹簧29及浮动部件30)
[0072]多个外周侧扭转弹簧例如由I组2个共计8个弹簧构成，设置有浮动部件30，以使各组的2个外周侧扭转弹簧29串联起作用。
[0073]浮动部件30是剖面C字状的环状部件，配置在驱动盘39的离合器卡合部39a的外周侧。该浮动部件30配置成相对于驱动盘39可旋转，外周部对外周侧扭转弹簧29的外周部进行支撑，侧部对外周侧扭转弹簧29的发动机一侧的侧部进行支撑。S卩，通过浮动部件30限制外周侧扭转弹簧29朝外周侧及轴向发动机一侧弹出。浮动部件30的轴向扭转弹簧侧的前端部朝内周侧并且发动机一侧弯折，该前端部的弯折部30a插入I组外周侧扭转弹簧29之间。S卩，弯折部30a的圆周方向的两端面与对应的外周侧扭转弹簧29的端面抵接。
[0074]如上所示，多个外周侧扭转弹簧29中，I组外周侧扭转弹簧29的圆周方向两端与驱动盘39的弹簧卡合部39b卡合，并且在I组外周侧扭转弹簧29的中间部插入有浮动部件30的弯折部30a。
[0075](中间部件31)
[0076]图3是将图1的中间部件31及动态减振装置34抽出进行显示的图。如图3所示，中间部件31由第一板48及第二板49构成，与驱动盘39及从动盘33相对旋转自由。第一及第二板48、49是配置在离合器部28与涡轮壳15之间的环状且圆板状的部件。第一板48与第二板49除去连结部以外，沿轴向隔着间隔配置。第一板48配置在发动机一侧，第二板49配置在变速器一侧。第一板48及第二板49的外周部通过多个铆钉50彼此不能相对旋转、并且在轴向上不能移动地连结。第一板48及第二板49上分别形成有在轴向上贯通的窗部48a、49a。窗部48a、49a在圆周方向上延伸形成，在内周部与外周部形成有朝轴向切割折起的切割折起部。
[0077]另外，在第一板48的外周端形成有延伸至外周侧扭转弹簧29的多个卡止部48b。多个卡止部48b是将第一板48的前端朝轴向发动机一侧弯折而形成的。该多个卡止部48b在圆周方向上隔着规定间隔配置，在两个卡止部48b之间配置有串联起作用的I组外周侧扭转弹簧29。
[0078]根据如上的中间部件31，可以使外周侧扭转弹簧29与内周侧扭转弹簧32串联起作用。
[0079](内周侧扭转弹簧32)
[0080]多个内周侧扭转弹簧32分别由大螺旋弹簧、以及插入到大螺旋弹簧内部且长度与大螺旋弹簧的弹簧长度相等的小螺旋弹簧组合而成。各个内周侧扭转弹簧32配置在中间部件31的两板48、49的窗部48a、49a内。而且，各个内周侧扭转弹簧32的圆周方向两端、外周侧以及内周侧被窗部48a、49a支撑。并且，通过窗部48a、49a的切割折起部限制各个内周侧扭转弹簧32朝轴向弹出。
[0081](从动盘33)
[0082]从动盘33是环状且圆板状的部件，内周部与涡轮壳15 —同通过铆钉18固定在涡轮毂17的凸缘17a上。该从动盘33配置成在第一板48与第二板49之间相对于两板48、49可旋转。而且，在从动盘33的外周部上，与第一及第二板48、49的窗部48a、49a相对应地形成有窗孔33a。窗孔33a是在轴向贯通的孔，该窗孔33a中配置有内周侧扭转弹簧32。
[0083]从动盘33在径向上由第二板49定位。具体而言，如图4所示，在第二板49的外周部通过铆钉50与第一板48固定的部分的内周侧，形成有多个定位部49d。定位部49d以规定的间隔设置在圆周方向上，是将形成在由铆钉50固定的固定部的内周侧的阶梯部(朝第一板48 —侧弯折的部分)进一步朝内周侧冲压加工而形成的。而且，通过从动盘33的外周面抵接到该定位部49d的内周面，而使从动盘33在径向上被定位。
[0084](中间件35)
[0085]如前所述，多个内周侧扭转弹簧32分别由大螺旋弹簧及小螺旋弹簧构成。而且，从动盘33的一个窗孔33a上配置有两个内周侧