用于致动机械二极管离合器组合件的系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种变速器，且特定地说涉及一种用于控制所述变速器的离合器组合件的系统及方法。
【背景技术】
[0002]常规的变速器组合件在广泛的应用中利用离合器或离合器组合件来选择性地将动力从输入部件耦合到输出部件。输入部件可为传动盘、轮毂或板，且输出部件可为从动盘、轮毂或板。当接合离合器或离合器组合件时，动力可从输入部件传递到输出部件。许多常规的变速器将不同的离合器设计并入到其相应系统中以选择性地将动力从变速器的输入传递到其输出。例如机械二极管离合器的一些设计可提供对换挡、成本及包装的改善。机械二极管离合器可导致通过削减自旋损失及提供优于其它离合器设计的油耗优点而增加效率。
【发明内容】
[0003]在本发明的实施例中，提供了一种用于应用机械二极管离合器的致动组合件。所述离合器包含外部部件、内部部件和支柱。所述致动组合件包含具有应用部分及多个支脚的板，其中所述多个支脚中的每一者具有耦合到所述应用部分的第一端及适于耦合到换挡套筒的第二端。一种机构耦合到所述板的所述应用部分。所述机构包含至少一个偏置部件。所述板在未应用位置与应用位置之间是可移动的，使得从所述未应用位置到所述应用位置的移动引发所述机构与所述支柱之间的接触。
[0004]—方面，所述多个支脚中的至少一者的所述第二端包括适于耦合到所述换挡套筒的弯折端。在第二方面，所述应用部分形成实质上正交于所述多个支脚安置的实质上平坦面。在第三方面，所述应用部分在其中界定用于容纳所述机构的开口。另一方面，提供用于将所述机构耦合到所述应用部分的固定夹具。另一方面，所述机构可绕轴向方向相对于所述应用部分移动。在又另一方面，齿条齿状物形成于所述板的内径上，所述齿条齿状物经配置以接合内部主体上的对应齿状物。在不同方面，压窝形成于所述多个支脚中的每一者的底表面上，其中在所述应用位置中所述压窝适于被容纳在界定于内部主体中的凹陷内。
[0005]另一方面，所述机构包括耦合到所述应用部分的弹簧。在不同方面，所述机构包括耦合到所述板的所述应用部分的销，其中所述应用部分界定用于容纳所述销的开口。所述机构进一步包含弹簧，其外接所述销且安置在所述板与所述销的一端之间。在又另一方面，所述机构包括:盖和弹簧。所述盖耦合到所述板的所述应用部分，其中所述应用部分界定用于容纳所述盖的开口。所述弹簧在一端处耦合到所述盖。另一方面，所述机构包括耦合到所述板的所述应用部分的活塞，所述活塞界定用于容纳弹簧及可收缩部件的内部腔。所述弹簧实质上被固定在所述内部腔内，且所述可收缩部件耦合到所述弹簧且凹陷端的至少一部分从所述内部腔突出。在替代方面，在所述应用位置中所述凹陷部分实质上被安置在所述内部腔内，且在所述未应用部分中至少部分被安置在所述内部腔外部。
[0006]在另一实施例中，一种变速器系统包含机械二极管离合器，所述机械二极管离合器包含外部部件及内部部件。所述外部部件耦合到外部主体且所述内部部件耦合到内部主体。所述外部部件经结构化以界定凹陷开口。支柱相对于所述外部部件定位以用于至少部分容纳在所述凹陷开口中。所述系统还包含换挡套筒，所述换挡套筒可从第一位置移动到第二位置，其中所述换挡套筒界定适于容纳换挡叉的第一开口。致动组合件包含具有应用部分及多个支脚的板。所述多个支脚中的每一者具有耦合到所述应用部分的第一端及适于耦合到所述换挡套筒的第二端。一种机构耦合到所述板的所述应用部分。在这里，所述换挡套筒在所述第一位置与所述第二位置之间的移动引发所述致动组合件在应用位置与未应用位置之间的实质上伴随移动。此外在所述应用位置中，所述机构被安置成与所述支柱接触。
[0007]—方面，所述换挡套筒包含用于容纳所述多个支脚中的每一者的所述第二端的经界定凹槽。在第二方面，齿条齿状物形成于所述板的内径上使得所述齿条齿状物经配置以接合内部主体上的对应齿状物。在第三方面，所述内部主体包括绕其外径的多个位置，所述多个位置实质上没有任何齿状物，其中所述多个支脚中的至少一者被安置在所述多个位置中的至少一者中。在第四方面，压窝形成于所述多个支脚中的每一者的底表面上，且凹陷被界定在所述内部主体的外径中。在所述应用位置中，所述压窝适于被容纳在所述经界定凹陷内。另一方面，所述机构包含耦合到所述板的所述应用部分的销，及外接所述销且安置在所述板与所述销的一端之间的弹簧。所述应用部分界定用于容纳所述销的开口。在不同方面，所述机构包含耦合到所述板的所述应用部分的活塞、实质上被固定在所述活塞的内部腔内的弹簧，及耦合到所述弹簧的可收缩部件。在所述应用位置中，所述凹陷部件的至少一部分在所述应用位置中被安置在所述活塞的所述内部腔中。
[0008]在替代方面，所述变速器系统可包含第二机械二极管离合器，所述第二机械二极管离合器包含外部部件及内部部件。所述外部部件耦合到第二外部主体且所述内部部件耦合到所述内部主体，其中所述外部部件经结构化以界定凹陷开口。第二支柱相对于所述外部部件定位以用于至少部分容纳在所述凹陷开口中。第二换挡套筒可从第一位置移动到第二位置。所述系统可进一步包含具有具备应用部分及多个支脚的板的第二致动组合件，其中所述多个支脚中的每一者具有耦合到所述应用部分的第一端及耦合到所述第二换挡套筒的第二端。第二机构耦合到所述板的所述应用部分。所述第一致动组合件沿第一方向从所述未应用位置移动到所述应用位置，且所述第二致动组合件沿第二方向从所述未应用位置移动到所述应用位置，其中所述第一方向与所述第二方向相反。在相关方面，所述第一及第二致动组合件的所述多个支脚中的每一者被定位在所述第一及第二机械二极管离合器两者的所述内部主体与所述上部部件之间。
【附图说明】
[0009]将明白本发明的上文提及方面及获得所述方面的方式且将通过参考本发明的实施例的以下描述结合附图更好地理解本发明本身，其中:
[0010]图1是部分变速器系统的第一实施例的示意图；
[0011]图2是用于机械地致动机械二极管离合器组合件的致动板的侧面透视图；
[0012]图3是用于机械地致动机械二极管离合器组合件的另一致动板的侧面透视图；
[0013]图4是部分变速器系统的第二实施例的示意图；
[0014]图5是部分变速器系统的第三实施例的示意图；
[0015]图6是用于接合机械二极管离合器组合件的致动板的示意图；
[0016]图7是用于接合机械二极管离合器组合件的另一致动板的示意图；且
[0017]图8是动力式车辆系统的一个实施例的方框图及示意图。
[0018]对应的元件符号用来指示遍及若干视图的对应部分。
【具体实施方式】
[0019]下文描述的本发明的实施例不旨在详尽或将本发明限于以下详述中公开的精确形式。相反地，选取并描述实施例使得所属领域技术人员可明白并了解本发明的原理及实践。
[0020]首先参考图8，示出了具有传动单元802及变速器818的车辆系统800的一个说明性实施例的方框图及示意图。在所说明的实施例中，传动单元802可包含内部燃烧引擎、柴油引擎、电动马达或其它动力产生装置。传动单元802经配置以可旋转地驱动耦合到常规扭力转换器808的输入或栗轴806的输出轴804。输入或栗轴806耦合到叶轮或栗810，其可旋转地由传动单元802的输出轴804驱动。扭力转换器808进一步包含耦合到涡轮机轴814的涡轮机812，且涡轮机轴814耦合到变速器818的可旋转输入轴824或与可旋转输入轴824成一体。变速器818还可包含内部栗820，其用于在变速器818的不同流动回路(例如，主回路、润滑回路等等)内建立压力。栗820可由耦合到传动单元802的输出轴804的轴816驱动。在此布置中，传动单元802可将扭力传递到轴816以驱动栗820且在变速器818的不同回路内建立压力。
[0021 ] 在图8中，变速器818被示为包含具有多个自动选择的齿轮(即，各自具有其自身的离散齿轮比)的行星齿轮系统822。替代地，在不同方面(例如，不具有扭力转换器)，变速器818可被结构化为无限变速器(IVT)或无级变速器(CVT)，其可产生无限数目的齿轮比或速度比。无论如何，变速器818的输出轴826耦合到推进器或传动轴828或与推进器或传动轴828成一体且可旋转地驱动推进器或传动轴828，所述推进器或传动轴828耦合到常规的万向接头830。万向接头830耦合到轮轴832且可旋转地驱动轮轴832，所述轮轴832在每一端处安装车轮834A及834B。变速器818的输出轴826以常规方式经由推进器或传动轴828、万向接头830及轮轴832驱动车轮834A及834B。
[0022]常规的锁止离合器836连接在栗810与扭力转换器808的涡轮机812之间。扭力转换器808的操作在以下方面是常规的:扭力转换器808在某些操作状态期间(例如车辆启动、低速及某些齿轮换挡状态)可以所谓的“扭力转换器”模式操作。在扭力转换器模式中，锁止离合器836脱离且栗810以传动单元输出轴804的旋转速度旋转，同时涡轮机812由栗810通过插入在栗810与涡轮机812之间的流体(未示出)可旋转地致动。在此操作模式中，通过流体耦合发生扭力倍增，使得涡轮机轴814经暴露以驱动多于由传动单元802供应的扭力的扭力，如所属领域中所知。扭力转换器808在其它操作状态期间(例如当接合变速器818的行星齿轮系统822的某些齿轮时)以所谓的“锁止”模式操作。在锁止模式中，锁止离合器836接合且栗810借此直接固定到涡轮机812使得传动单元输出轴804直接耦合到变速器818的输入轴824，也如所属领域中所知。
[0023]变速器818进一步包含电动液压系统838，其经由J个流体路径840jlj 840 j流体地耦合到行星齿轮系统822，其中J可为任何正整数。电动液压系统838响应于控制信号以选择性地使流体流过流体路径840glj 84(^中的一或多者，以借此控制行星齿轮系统822中的多个对应摩擦力装置的操作，即，接合及脱离。所述多个摩擦力装置可包含但不限于一或多个常规制动装置、一或多个扭力传输装置等等。通常，所述多个摩擦力装置的操作(即，接合及脱离)是通过选择性地控制由所述多个摩擦力装置中的每一者施加的摩擦力(例如通过控制到摩擦力装置中的每一者的流体压力)而控制。在无论如何均不旨在限制的一个实例实施例中，所述多个摩擦力装置包含呈常规离合器的形式的多个制动及扭力传输装置，所述多个制动及扭力传输装置可各自经由通过电动液压系统838供应的流体压力进行可控制地接合及脱离。无论如何，变速器818的各个齿轮之间的改变或换挡是以常规方式通过经由多个个流体路径840jlj 840:内的流体压力的控制选择性地控制所述多个摩擦力装置而完成。
[0024]系统800可进一步包含变速器控制电路842，其可包含存储器单元844。变速器控制电路842被说明为基于微处理器，且存储器单元844通常包含存储在其中的指令，所述指令可由变速器控制电路842执行以控制扭力转换器808的操作及变速器818的操作，即，行星齿轮系统822的各个齿轮比或速度比之间的换挡。然而，将了解，本发明预期其它实施例，其中