图4中的两个二极管经定位使得两个二极管的应用侧被安置在变速器系统内部且不能直接由换挡套筒接达(例如，例如通过其中致动常规的第一及第二机械二极管离合器组合件的方式)。
[0061]在图4中，第一致动板420可用于致动或接合第一机械二极管离合器组合件402且第二致动板422可用于致动或接合第二机械二极管离合器组合件404。第一及第二致动板可类似于图2中的致动板结构化，其中每一致动板包含在所述板与适于接合换挡套筒的弯折或弯曲端之间延伸的多个支脚。例如，第一致动板420可包含可被容纳在界定于第一换挡套筒434的一部分中的沟槽或凹槽内的弯折或弯曲端430。其中弯折或弯曲端430接合第一换挡套筒434的方式可经由按扣连接、卡销状配件、舌槽连接或任何其它类型的连接进行。第一换挡套筒434可包含用于容纳第一换挡叉438的另一凹槽或开口。第一换挡叉438可移动第一换挡套筒434以引发第一致动板420移动。
[0062]在弯折或弯曲端430的相对端处，第一致动板可包含形成板的应用部分的第二弯折或弯曲端。致动板420的此第二端或应用部分可包含销424通过其耦合到致动板420的经界定开口。销424可包含界定于其外表面或外径中的沟槽或凹槽使得固定环或夹具428可将销424固定到致动板420。固定环或夹具428耦合在销424的一端附近，而销424的相对端可包含倒棱尖端450。倒棱尖端450可包含外部翼状半径，其允许弹簧426被安置在此外部半径与致动板之间，如图4中所示。
[0063]随着第一机械二极管离合器组合件402的应用，第一换挡叉438沿由箭头452指示的方向移动第一换挡套筒。因此，第一换挡套筒434经由弯折或弯曲端430与换挡套筒434之间的连接引发第一致动板420的类似移动。随着第一致动板420沿方向452移动，销424也沿相同方向移动。随着销继续沿方向452移动，倒棱尖端450与第一支柱418接触。倒棱尖端450与第一支柱418之间的初始接触可导致弹簧少量压缩，借此允许销424沿由箭头454指示的方向相对于致动板420轴向地滑动。为了本发明的目的，轴向方向与应用或未应用方向相同，即，沿方向452及454。随着致动板420继续沿方向452移动，销424可将第一支柱418推动到外部部件406的凹陷部分456中。第一支柱418可与销424轴向地移动，或其可枢转使得第一支柱418的仅一部分安置在凹陷部分456中。无论如何，第一支柱418可至少部分移动到凹陷部分456中以将外部部件406及内部部件410彼此耦合。
[0064]随着销424将第一支柱418移动到上部部件406的凹陷部分456中，可存在第一支柱418被安置远到其将进入凹陷部分456中的位置。销424沿方向452的任何额外移动可导致销424由第一支柱沿方向454推进。因此，弹簧426可压缩在第一致动板420的第二端与销424之间。在这里，销424沿方向454相对于第一致动板420移动。固定环或夹具428可允许销424沿方向454进行有限的轴向移动，且只要致动板420脱离或沿未应用方向454移动，弹簧426便可将销424返回至其正常位置。
[0065]在图4中，销424被示为行进通过界定在第一机械二极管离合器组合件402的内部部件410中的开口。内部部件410中的开口的大小可为倒棱尖端450的近似直径D。在其它方面，开口的大小可稍微大于销424的直径或宽度。无论如何，倒棱尖端450允许销424行进通过开口且在操作期间相对于开口移动。
[0066]第二致动板422也包含可被容纳在界定于第二换挡套筒436的一部分中的沟槽或凹槽内的弯折或弯曲端432。其中弯折或弯曲端432接合第二换挡套筒436的方式可经由按扣连接、卡销状配件、舌槽连接或任何其它类型的连接进行。第二换挡套筒436可包含用于容纳第二换挡叉440的另一凹槽或开口。第二换挡叉440可为根据已知方法操作的同步器组合件(未示出)的部分。第二换挡叉440可移动第二换挡套筒436以引发第二致动板422移动。
[0067]在弯折或弯曲端432的相对端处，第二致动板422可包含第二弯折或弯曲端。此第二弯折或弯曲端可形成致动板的应用部分。此外，致动板422的此第二弯折端或应用部分可包含销424通过其耦合到致动板422的经界定开口。销424可包含界定于其外表面或外径中的沟槽或凹槽使得固定环或夹具428可将销424固定到致动板422。固定环或夹具428耦合在销424的一端附近，而销424的相对端可包含倒棱尖端450。倒棱尖端450可包含外部翼状半径，其允许弹簧426被安置在此外部半径与致动板之间，如图4中所示。以此方式，类似地结构化第一致动板420及第二致动板422。
[0068]随着第二致动板422由第二换挡套筒436移动以应用或接合第二机械二极管离合器组合件408，第二致动板422及销424沿方向454移动。在这里，当第一致动板420及第二致动板422沿应用方向移动时，第二致动板422沿与第一致动板420相反的方向移动。类似地，随着第二致动板422沿未应用方向452移动，第二致动板422的未应用方向452与第一致动板420的未应用方向454相反。在此实施例中，第一机械二极管离合器组合件402的应用侧458在如图4中所示的左侧上，而第二机械二极管离合器组合件404的应用侧462在图4中的右侧上。两个二极管的致动板可类似于图2中所示彼此径向地偏离。
[0069]在图4中，致动板可包含可限制致动板的移动的制动器。例如，第一致动板420可包含安置在其内表面上的第一压窝442。第一压窝442可被容纳在界定于环形齿轮414的外表面中的对应凹槽446中。类似地，第二致动板422可包含安置在其内表面上的第二压窝444。第二压窝444可被容纳在界定于环形齿轮414的外表面中的对应凹槽448中。
[0070]在此实施例中，当第一致动板420沿方向452移动以应用第一机械二极管离合器组合件402时，第一压窝442可被容纳在凹槽446中。随着压窝442被容纳在凹槽446中，第一致动板420可被限制或防止沿应用方向452进行任何进一步移动。凹槽446的大小及形状可促进第一致动板420沿方向452的有限移动，但是允许第一致动板420沿未应用方向454从凹槽446自由地移动。此外，第一压窝442与凹槽446之间的相互作用还可抑制弹簧负载使得负载不会在换挡叉/套筒界面处产生动力损失。
[0071]当第二致动板422沿方向454移动以应用第二机械二极管离合器组合件404时，第二压窝444可被容纳在凹槽448中。随着压窝444被容纳在凹槽448中，第二致动板422可被限制或防止沿应用方向454进行任何进一步移动。凹槽448的大小及形状可促进第二致动板422沿方向454的有限移动，但是允许第二致动板422沿未应用方向452从凹槽448自由地移动。
[0072]—方面，固定环或夹具428可限制或防止销424相对于应用状态中的第一及第二致动板移动。因此，为防止销424到达相对于第一支柱418的空载位置，凹槽446、448可限制致动板沿应用方向的进一步移动。因而，弹簧426可提供对致动板的抑制且凹槽可界定其移动。
[0073]转向图5，示出了与图4有关的实施例。图5中用相同的元件符号示出了图4中所示且上文描述的特征。然而，不同于图4的实施例，第一致动板420及第二致动板422不包含每一相应内表面上的压窝。相反地，第一换挡套筒434经结构化以包含安置在其内腔内的销500。销500可包含其中安置可收缩球502及弹簧504的部分空心腔室。球502可耦合到弹簧504的一端且能够沿实质上正交于任一应用方向452、454的方向移动。类似地，第二换挡套筒436经结构化以包含安置在其内腔内的销506。销506还可包含类似于销500的部分空心腔室，使得可收缩球508及弹簧510安置在其中。球508可耦合到弹簧510的一端且能够沿实质上正交于任一应用方向452、454的方向移动。
[0074]随着第一致动板420沿应用方向452移动，第一换挡套筒434也沿相同方向移动。随着换挡套筒434继续沿此方向移动，球502可被容纳在界定于环形齿轮414的外表面中的凹槽446中。同样地，随第二着换挡套筒436沿应用方向454移动，球508可被容纳在界定于环形齿轮414的外表面中的另一凹槽448中。凹槽446、448可充当制动器且限制换挡套筒沿相应的应用方向移动且进一步防止或减小引发换挡叉/套筒界面处的动力损失的负载。此外，因为球可收缩在每一套筒的空心腔室内，所以换挡套筒可通过沿未应用方向移动相应换挡套筒而脱离凹槽，借此将球进一步移动到空心腔室中且压缩安置在其中的弹簧。虽然图5中未不出，但是球502、508可在未应用相应二极管的任何时间安置在每一销的空心腔室内。然而，随着二极管的应用，换挡套筒沿应用方向移动，且一旦销500、506移动到对应凹槽446、448上方，球502、508便可由弹簧504、510从空心腔室中推出以接合对应凹槽446、448。
[0075]在图6中，示出了用于接合或应用机械二极管离合器组合件602的致动系统600的不同实施例。机械二极管离合器组合件602可包含外部部件604及内部部件606。内部部件606可耦合或经齿条接合到内部主体622。内部主体622可为传动机构或静止机构。内部主体622可为卷筒、轮毂、齿轮或外壳。此外，固定环或夹具624可相对于外部部件604定位内部部件606，如图6中所示。一方面，当离合器组合件被脱离或未应用时，外部及内部部件可以差速旋转。例如，离合器组合件在未应用状态中可沿一个方向自由地旋转。一旦应用或接合离合器组合件，外部及内部部件便可彼此锁定或耦合以形成单向离合器。
[0076]为应用机械二极管离合器组合件602，致动板610可由换挡套筒(未示出)沿方向620移动。致动板610可包含形成为其弯折或弯曲端的应用部分632，且多个支脚634中的一者从应用部分632延伸，所述支脚634能够以类似于先前描述的方式与换挡套筒耦合。
[0077]在此实施例中，外壳612可阻止换挡套筒以常规方式直接接合支柱来应用二极管。相反地，致动板610的移动可引发被容纳在界定于外部部件604中的凹陷部分内的支柱608的移动。为了引发支柱移动，致动板610的应用部分632可包含经界定开口。经界定开口的大小可为例如用于容纳盖614。盖614可包含从经界定开口的一侧突出的隔板628。在与隔板628相对的端处，盖614可包含用于耦合到弹簧616的径向状突部或指状物630。径向状突部或指状物630可形成附接构件618，其用于接合或耦合到弹簧616的端使得盖614及弹簧616彼此親合。
[0078]弹簧616的直径使得其可行进通过界定在内部部件606中的开口。经界定开口可具有直径D，如图6中所示。此直径可经调整大小使得弹簧616可自由行进通过且接触支柱608。另一方面，支柱608可直接耦合到弹簧616。无论如何，致动板610可沿方向620移动直到支柱608安置在上部部件604的凹陷部分中为止。一旦支柱608达到沿应用方向的其最大位移，致动板610的任何进一步移动便可导致压缩弹簧616。此外，随着致动板610沿未应用方向(即，与应用方向620相反)移动，弹簧6