环型无级变速器的制造方法
【专利说明】环型无级变速器
[0001]相关申请
[0002]本申请为要求2013年6月26日申请的日本专利第2013-133476的优先权，通过参照其全体，引用其作为本申请的一部分。
技术领域
[0003]本发明涉及例如在航空器的发电装置中使用的环型无级变速器的结构。
【背景技术】
[0004]已知使用一种恒定频率发电装置(IDG)作为航空器发电装置，即使改变作为驱动源的航空器发动机的转数，也能一边维持发电装置的转数(频率)恒定而一边工作。在IDG中，提出一种环型的无级变速器，作为用于保持发电装置的转数恒定的变速器(例如，参照专利文献1)。在环型无级变速器中，使动力辊以强压与同心配置的输入侧盘和输出侧盘接触，通过调整该动力辊的倾斜角度，能够无级(连续)地改变变速比。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利公开2008-038902号公报
【发明内容】
[0008](一 )要解决的技术问题
[0009]但是，在要用环型无级变速器获得高变速比的情况下，伴随着无级变速器的盘的旋转速度增大，盘外周部分的速度变大，并使油的搅拌阻力增加，从而成为降低使用无级变速器的航空器的燃油消耗的主要原因。另外，若高速的油在装置内分散，则对油进行回收及排出，并在装置内对该油再利用将变得困难。
[0010]因此，为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种降低盘周边的油搅拌阻力，并且易于对油进行回收及再利用的环型无级变速器。
[0011](二)技术方案
[0012]为了实现上述目的，本发明的环型无级变速器具备:至少一对输入盘及输出盘；动力辊，其可偏转地介于所述一对输入盘与输出盘之间，从所述输入盘向所述输出盘传递驱动力；盘罩，其分别覆盖所述输入盘及输出盘；在所述盘罩的外周部形成有油排出沟槽，其从该盘罩的内表面贯穿至外表面，并沿周向延伸，向外部排出所述盘罩内部的油。油排出沟槽可以设置在所述盘罩内侧壁的外周部，另外，还可以设置在所述盘罩外侧壁的外周部，来对其代替或进行补充。
[0013]根据该结构，通过用盘罩覆盖输入盘及输出盘，能够防止两盘周边所存在的多余油与盘表面接触。而且，通过在盘罩外周部设置油的排出沟槽，能够利用离心力防止来自排出沟槽的油再次进入，并且，能够极其有效地向外部排出盘罩内的油。因此，在使盘周边的油搅拌阻力大幅下降的同时，易于对油进行回收及再利用。
[0014]在本发明的一个实施方式中，所述油排出沟槽优选向所述盘罩的外部排出被供给至所述输入盘及输出盘的所述动力辊所按压的各内侧面的油。根据该结构，能够更加有效地利用盘的离心力，将盘罩内的油向外部排出。
[0015]在本发明的一个实施方式中，优选覆盖所述输入盘或输出盘的外周面的所述盘罩的外周壁的轴向长度，设定为比该输入盘或输出盘的外周面的轴向长度短，所述油排出沟槽形成为所述内侧壁与所述外周壁之间的间隙，或所述外侧壁与所述外周壁之间的间隙。根据该结构，即使在大量的油流入盘的周边时，也能够有效排出油。
[0016]在本发明的一个实施方式中，优选在所述盘罩的内侧壁设置有导入口，该导入口用于将来自该盘罩的外部的冷却用油导入盘罩内，所述油排出沟槽配置在至少比所述盘的旋转方向上的所述导入口更靠下游侧的周向位置。根据该结构，能够有效地向外部排出从导入口浸入盘罩内的冷却用油。
[0017]在本发明的一个实施方式中，优选将所述油排出沟槽设置在所述盘罩的外周部全周的1/8以上的周向部分上。另外，更优选地，所述油排出沟槽设置在所述盘罩的外周部的整个全周上。通过将排出沟槽设置在至少全周的1/8以上的周向部分，能够更顺畅地向盘罩外排出油，并切实地降低搅拌阻力。在将油排出沟槽设置在整个全周上时，由于能够将到达盘罩外周部的油以最短路径向外部排出，因此能够使搅拌阻力大幅降低。
[0018]在本发明的一个实施方式中，优选还具有覆盖所述动力辊的辊罩。根据该结构，可以防止用于使动力辊的支承部润滑的油流入盘中。
[0019]在本发明的一个实施方式中，优选所述辊罩覆盖所述动力辊的、至少所述输入盘及所述输出盘中以更高速旋转的盘侧的部分。另外，所述辊罩优选覆盖所述动力辊的轴承空间。供给至动力辊的油，其大部分从轴承空间被排出。另外，动力辊的以更高速旋转的一侧的部分更需要降低油搅拌阻力。因此，根据上述各结构，能够抑制辊罩的尺寸及重量，并且有效防止油的流出。
[0020]在本发明的一个实施方式中，还可以在所述盘罩的外周部设置有向所述盘的接线方向开口的油排出口。根据该结构，为了盘的冷却，可以有效排出并回收供给至盘中的油。
[0021]权利要求书和/或说明书和/或说明书附图所公开的至少两种结构的任意组合，均包含在本发明中。特别是权利要求书的各权利要求的两项以上的任意组合，也包含在本发明中。
【附图说明】
[0022]通过参照附图对以下适宜的实施方式进行说明，可更加清楚地理解本发明。但是，实施方式及附图仅用于图示及说明，不应用于确定本发明的范围。本发明的范围由附件中权利要求书确定。在附图中，多个附图上相同附图标记表示相同或与其相当的部分。
[0023]图1为表示本发明的第一实施方式的环型无级变速器的概略结构的示意性纵向截面图。
[0024]图2为表示图1的环型无级变速器的主要部件的纵向截面图。
[0025]图3为表示图1的环型无级变速器的盘罩及辊罩的立体图。
[0026]图4为表示图1的环型无级变速器的俯视图。
[0027]图5为表示图2的环型无级变速器的变形例的示意图。
[0028]图6为表示图2的环型无级变速器的其它变形例的示意图。
[0029]图7为用于对本发明的效果进行说明的图，其中(a)为表示未设置盘罩时的油流向的局部横向截面图，(b)为表示设置有盘罩时的油流向的局部横向截面图。
[0030]图8为表示本发明的第二实施方式的环型无级变速器的立体图。
【具体实施方式】
[0031]下面，基于附图对本发明的优选实施方式进行说明。图1为表示本发明的第一实施方式的环型无级变速器(以下仅称作“无级变速器”。)1的示意性纵向截面图。无级变速器1介于航空器发动机E与由该航空器发动机E驱动的恒定频率发电装置G之间，一边保持发电装置E的转数为恒定，一边向恒定频率发电装置G传递航空器发动机E的驱动力。
[0032]航空器发动机E经由动力传递机构T及变速机构R，与无级变速器1的变速器输入轴3连接。输入到变速器输入轴3的动力经由无级变速器1，从与变速器输入轴3的中空部同心配置的变速器输出轴5向发电装置G输出。
[0033]如该图所示，无级变速器1被构成为双腔式环型牵引驱动，沿变速器输入轴3，对第一空腔11及第二空腔13设置规定间隔来进行配置。在第一空腔11与第二空腔13之间，配置有变速机构R的结构部件即齿轮或轴承等。
[0034]第一空腔11与第二空腔13由与变速器输入轴3连动旋转的输入盘15、与变速器输出轴5连动旋转的输出盘17及介于输入盘15和输出盘17之间的多个(例如两个)动力辊19构成。在两空腔11、13的轴向内侧配置输入盘15，在两空腔11、13的轴向外侧配置输出盘17。
[0035]形成第一空腔11的一对输入盘15与输出盘17以同心状相对配置。同样地，形成第二空腔13的另一