外壁形成为楔形面。因此，如图3所示，在安装软轴总成过程中，当软管接头卡入开槽62时，开槽62的开口小于锁套20的外径，因此开槽62的边缘会接触并挤压锁套20的呈楔形面的头部，可利于软管接头由开槽62推入开孔61过程中，锁套20向后滑动，更轻松地安装软管接头。
[0041]进一步地，为方便操作锁套20，增大摩擦力，如图1和图2所示，操作套23的外壁形成为摩擦面，该摩擦面可以为沿操作套23的轴向间隔设置的多个环形凸肋。在其他实施方式中，摩擦面还可以由其他产生较大摩擦力的凹凸结构构成，本发明对此不做限制。
[0042]为使得锁套20能够沿轴向弹性移动地伸入至卡接槽11中，安装套15的末端还套设有套盖40且该套盖40内设于该操作套23中，该操作套23和所述套盖40之间设置有压缩弹簧50，以使得锁爪21可弹性地伸入至卡接槽11中。因此，在安装软轴总成时，可以利用压缩弹簧50的弹性力，使得锁爪21伸入至卡接槽11中，或从卡接槽11中缩回。
[0043]套盖40可以以多种形式套装在安装套15的末端，例如通过粘贴到安装套15的外壁上或者通过螺纹连接到安装套15的末端等，都属于本实用新型的保护范围之中。
[0044]优选地，为便于压缩弹簧在上述环形空腔内能够稳定地受压缩，如图2所示，该套盖40具有套环41和从该套环41的内壁沿轴向延伸形成的第三凸缘43，该第二凸缘22的末端朝向所述压缩弹簧50沿轴向延伸形成有第四凸缘224，该压缩弹簧50的一端套设在该第四凸缘224上，压缩弹簧50的另一端套设在该第三凸缘43上。因此，避免压缩弹簧50在上述环形空腔内进行过大的径向窜动，进而影响到软管接头卡接到软轴支架60上。
[0045]更进一步地，为便于套盖40能够牢固到安装套15的末端，如图2所示，该安装套15的末端形成有凹槽13，该第三凸缘43的前端形成为多个齿片，该齿片的末端间隔设置有向内延伸的倒钩430以卡持到凹槽13中，间隔设置倒钩430为便于装配时倒钩430能够轻松地卡入到凹槽13中，该套盖40的内壁上间隔设置有多个凸起42以抵顶在安装套15的端面。因此，利用多个倒钩430可以防止压缩弹簧50的弹性力将端盖从操作套23中脱出，利用间隔多个凸起42能够更稳固地将套盖40卡持在安装套15的末端。需要说明的是，多个凸起42间隔设置是便于工艺上的出模。
[0046]在装配本实用新型提供的软管接头时，首先将锁套20的多个锁爪21对准第一凸缘12上的多个插孔120插入，然后再将压缩弹簧50套装在第四凸缘224上，最后将套盖40上的第三凸缘43与压缩弹簧的另一端相套装，并借助外力使得倒钩430卡接到凹槽13中即完成装配。
[0047]图2为接头未使用时的状态，在将软轴总成安装到变速箱或操纵器的支架上时，由于卡接槽11的内径略小于开槽62的开口，而锁爪21的外径大于开槽62的开口，因此将卡接槽11对准软轴支架60的开槽62挤入时，锁套20头部的楔形面会受到开槽62的挤压而向后滑动，为快速使得卡接槽11越过开槽62，可以握持操作套23向后拉动，以带动锁爪21迅速脱离卡接槽11，此时，如图1和图3所示，卡接槽11会顺畅地移动到软轴支架60的开孔61中。卡接槽11进入开孔61后，如图2和图4所示，由于锁爪21的外径略小于开孔61的直径，锁爪21头部不再受挤压，因此在压缩弹簧50的弹性力的作用下伸入至卡接槽11中，而又由于锁爪21的外径大于开槽62的开口，因此锁爪21能够保持在开孔61中进而使得软管接头紧固在软轴支架上。
[0048]需要说明的是，锁爪21的外径略小于开孔61的直径，即如图4所示，锁爪21和开孔61之间具有很小的空隙，换言之，锁爪21和开孔61为间隙配合。锁爪21和开孔61之间进行间隙配合，是为了让锁爪21能顺畅地回位，避免锁爪21无法正常回位而造成软管接头在受力时容易脱落的情形。
[0049]本实用新型还要求保护一种车辆，该车辆包括软轴支架60，其中该车辆还包括上文所述的软管接头，该软管接头紧固在软轴支架60的开孔61中。
[0050]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0051]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0052]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种软管接头，包括软管接头本体(10)，该软管接头本体(10)上形成有沿周向延伸的卡接槽(11)以卡持在软轴支架￠0)的开孔￠1)中，其特征在于，所述软管接头还包括锁套(20)，该锁套(20)可轴向移动地套装在所述软管接头本体(10)上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽(11)中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架￠0)的开孔(61)中。
2.根据权利要求1所述的软管接头，其特征在于，所述软管接头本体(10)包括用于连接软管和芯轴导管(30)的连接套(14)，以及从该连接套(14)沿轴向延伸形成的安装套(15)，且所述安装套(15)的外径小于所述连接套(14)的外径，所述安装套(15)上形成有第一凸缘(12)，该第一凸缘(12)上形成有多个插孔(120)，且该第一凸缘(12)间隔所述连接套(14)设置以形成所述卡接槽(11)，所述锁套(20)穿过所述插孔(120)而伸入至所述卡接槽(11)中。
3.根据权利要求2所述的软管接头，其特征在于，所述锁套(20)的后端形成为用于握持的操作套(23)，从该操作套(23)的前端沿径向向内延伸形成有第二凸缘(22)，该第二凸缘(22)的末端朝向所述卡接槽(11)间隔设置有多个锁爪(21)，且所述锁爪(21)穿过所述插孔(120)而伸入至所述卡接槽(11)中。
4.根据权利要求3所述的软管接头，其特征在于，所述锁爪(21)的头部外壁形成为楔形面。
5.根据权利要求3所述的软管接头，其特征在于，所述操作套(23)的外壁形成为摩擦面。
6.根据权利要求3所述的软管接头，其特征在于，所述安装套(15)的末端还套装有套盖(40)且该套盖(40)内设于所述操作套(23)中，该操作套(23)和所述套盖(40)之间设置有压缩弹簧(50)以使得所述锁爪(21)可弹性地伸入至所述卡接槽(11)中。
7.根据权利要求6所述的软管接头，其特征在于，所述套盖(40)具有套环(41)和从该套环(41)的内壁沿轴向延伸形成的第三凸缘(43)，所述第二凸缘(22)的末端朝向所述压缩弹簧(50)沿轴向延伸形成有第四凸缘(224)，所述压缩弹簧(50)的一端套设在所述第四凸缘(224)上，所述压缩弹簧的另一端套设在所述第三凸缘(43)上。
8.根据权利要求7所述的软管接头，其特征在于，所述安装套的末端形成有凹槽(13)，所述第三凸缘(43)的前端形成为多个齿片，所述齿片的末端间隔设置有向内延伸的倒钩(430)以卡持到所述凹槽(13)中，所述套盖(40)的内壁上间隔设置有多个凸起(42)以抵顶在所述安装套(15)的端面。
9.一种车辆，包括软轴支架，其特征在于，该车辆中还包括根据权利要求1至8中任一项所述的软管接头，所述软管接头紧固在所述软轴支架(60)的开孔(61)中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种软管接头和车辆。该软管接头包括软管接头本体(10)，该软管接头本体(10)上形成有沿周向延伸的卡接槽(11)以卡持在软轴支架(60)的开孔(61)中，其中，所述软管接头还包括锁套(20)，该锁套(20)可轴向移动地套装在所述软管接头本体(10)上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽(11)中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架(60)的开孔(61)中。因此在将软管接头安装到软轴支架时，只需利用锁套的弹性力沿轴向伸入至卡接槽中即可，而不需额外的弹簧锁片或螺母等零部件来辅助软管接头紧固在软轴支架上，简化了软轴总成的安装步骤，使得软轴总成装配更加方便快捷，此外还减少了安装零部件，节省成本。
【IPC分类】F16L37-091
【公开号】CN204284752
【申请号】CN201420721024
【发明人】孟焕
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月26日