一种汽车发动机油管接头的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型管件连接技术领域，特别是汽车发动机油管接头的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，是将管子连接管路的重要组成部分，根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。管件多用与管子相同的材料制成，有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。
[0003]管件一般用来传输流体，为防止流体泄露，一般要求管件之间为无缝连接，要求相连的管件具有相互配合的尺寸，并且通过一定的结合方式连接管件，如承插连接时，一般需要在接头处缠绕密封材料，管端螺纹连接时，要有配合装置，法兰连接时，需要许多配件。
[0004]汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管之间采用接头连接，常用的接头是两端均采用扣接的卡套式密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点:用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；当接头在长时间使用后会有磨损，使用一段时间后容易发生泄漏，因此需要更换，增加使用成本。
【【实用新型内容】】
[0005]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车发动机油管接头，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，拆装方便。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机油管接头，包括接头体、管套、油管、大密封圈，所述接头体与油管相连接，接头体与油管的结合处套有管套；所述接头体包括接口段、螺纹段、突出轴段、连接段，接头体依次由接口段、螺纹段、突出轴段、连接段连接而成，连接段伸入到油管内部；所述管套一端设有开孔，管套的开孔处为管套接头，管套内壁上设有突起；所述接头体的连接段上开有凹槽，凹槽内安装有大密封圈，管套接头位于大密封圈与接头体之间。
[0007]作为优选，所述接头体的连接段上安装有小密封圈，小密封圈的数量为多个，小密封圈挤压在连接段外壁与油管内壁之间。
[0008]作为优选，所述管套内壁上的突起与油管外壁挤压安装，突起的数量为若干个。
[0009]作为优选，所述接口段尺寸小于螺纹段的尺寸，螺纹段外设有外螺纹。
[0010]作为优选，所述突出轴段的尺寸大于螺纹段的尺寸，突出轴段外壁为六角形外壁。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型通过密封圈和管套内壁上的突起，实现了接头体和油管之间的密封安装，增加的管套内壁上的突起的突起结构可挤压密封管套和油管，同时也将油管向内压使其充分接触小密封圈，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，当接头体在长时间使用磨损后，可更换里面的密封圈，拆装方便。
[0012]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型一种汽车发动机油管接头的立体示意图；
[0014]图2是本实用新型一种汽车发动机油管接头的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型一种汽车发动机油管接头的局部放大图。
[0016]图中:1-接头体、11-接口段、12-螺纹段、121-外螺纹、13-突出轴段、14-连接段、141-凹槽、2-管套、21-管套接头、22-突起、3-油管、4-大密封圈、5-小密封圈。
【【具体实施方式】】
[0017]参阅图1、图2和图3，本实用新型，包括接头体1、管套2、油管3、大密封圈4，所述接头体I与油管3相连接，接头体I与油管3的结合处套有管套2 ;所述接头体I包括接口段11、螺纹段12、突出轴段13、连接段14，接头体I依次由接口段11、螺纹段12、突出轴段13、连接段14连接而成，连接段14伸入到油管3内部；所述管套2 —端设有开孔，管套2的开孔处为管套接头21，管套2内壁上设有突起22 ;所述接头体I的连接段14上开有凹槽141，凹槽141内安装有大密封圈4，管套接头21位于大密封圈4与接头体I之间。所述接头体I的连接段14上安装有小密封圈5，小密封圈5的数量为多个，小密封圈5挤压在连接段14外壁与油管3内壁之间。所述管套2内壁上的突起22与油管3外壁挤压安装，突起22的数量为若干个。所述接口段11尺寸小于螺纹段12的尺寸，螺纹段12外设有外螺纹121。所述突出轴段13的尺寸大于螺纹段12的尺寸，突出轴段13外壁为六角形外壁。
[0018]本实用新型工作过程:
[0019]本实用新型一种汽车发动机油管接头在工作过程中，在接头体I的连接段14上设有凹槽141，在凹槽141内安装大密封圈4，套上管套2，管套接头21的位于大密封圈4与接头体I之间，大密封圈4起到对连接段14和管套2之间的密封；连接段14上安装有多个小密封圈5，接上油管3，小密封圈5挤压在连接段14外壁与油管3内壁之间，管套2内壁上的突起22与油管3外壁挤压安装，小密封圈5实现连接段14与油管3之间的密封，突起22实现油管3与管套2之间的密封。接口段11尺寸小于螺纹段12的尺寸，便于接入其它管件，螺纹段12外壁的外螺纹121便于与其它管件连接，突出轴段13的六角形外壁，便于接头体I的拆装。
[0020]本实用新型通过密封圈和管套2内壁上的突起22，实现了接头体I和油管3之间的密封安装，增加的管套2内壁上的突起22的突起22结构可挤压密封管套2和油管3，同时也将油管3向内压使其充分接触小密封圈5，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，当接头体I在长时间使用磨损后，可更换里面的密封圈，拆装方便。
[0021]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车发动机油管接头，其特征在于:包括接头体(I)、管套(2)、油管(3)、大密封圈(4)，所述接头体(I)与油管(3)相连接，接头体(I)与油管(3)的结合处套有管套(2);所述接头体⑴包括接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)，接头体⑴依次由接口段(11)、螺纹段(12)、突出轴段(13)、连接段(14)连接而成，连接段(14)伸入到油管(3)内部；所述管套(2) —端设有开孔，管套(2)的开孔处为管套接头(21)，管套(2)内壁上设有突起(22);所述接头体(I)的连接段(14)上开有凹槽(141)，凹槽(141)内安装有大密封圈(4)，管套接头(21)位于大密封圈(4)与接头体(I)之间。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机油管接头，其特征在于:所述接头体(I)的连接段(14)上安装有小密封圈(5)，小密封圈(5)的数量为多个，小密封圈(5)挤压在连接段(14)外壁与油管(3)内壁之间。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机油管接头，其特征在于:所述管套(2)内壁上的突起(22)与油管(3)外壁挤压安装，突起(22)的数量为若干个。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机油管接头，其特征在于:所述接口段(11)尺寸小于螺纹段(12)的尺寸，螺纹段(12)外设有外螺纹(121)。
5.如权利要求1所述的一种汽车发动机油管接头，其特征在于:所述突出轴段(13)的尺寸大于螺纹段(12)的尺寸，突出轴段(13)外壁为六角形外壁。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机油管接头，包括接头体、管套、油管、大密封圈，所述接头体与油管相连接，接头体与油管的结合处套有管套；所述接头体包括接口段、螺纹段、突出轴段、连接段，接头体依次由接口段、螺纹段、突出轴段、连接段连接而成，连接段伸入到油管内部；所述管套一端设有开孔，管套的开孔处为管套接头，管套内壁上设有突起；所述接头体的连接段上开有凹槽，凹槽内安装有大密封圈，管套接头位于大密封圈与接头体之间。本实用新型通过密封圈和管套内壁上的突起，实现了接头体和油管之间的密封安装，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，当接头体长时间使用磨损后，可更换里面的密封圈，拆装方便。
【IPC分类】F16L33-22, F16L15-00
【公开号】CN204284749
【申请号】CN201420740024
【发明人】姜路遥, 杨敏芳, 沈碧元, 陈春花
【申请人】嘉兴迈思特管件制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月30日