一种双卷筒液压油管输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种液压动力传递装置，具体地涉及一种能将高压液压油投送到较远的、经常变动使用地点的或临时安排的液压驱动单元的液压油管输送装置。

背景技术：

在工业生产中，由于市场的需要，企业的加工产品会经常不断变化，生产工艺也在实时地调整，有些生产环节经常要用到液压工装、液压夹具或液压设备，在自身没有配备液压油泵的情况下，此时就需要外接液压管路到液压动力源，需要其它液压站的高压液压油作为自己液压驱动单元的动力。由于受到生产条件和环境条件限制等方面原因，液压站可能相距较远，此时就需要一套随时能够使用的、可以移动的液压管路，来连接液压动力源，基于此，本实用新型提供一种双卷筒液压油管输送装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为各生产环节中需要高压液压油作为液压动力的液压驱动元件提供一套既安装使用方便，又安全可靠的液压油管路传递装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种双卷筒液压油管输送装置，包括主轴、能够独立围绕主轴旋转的高压液压油输出管路部分和液压油回流管路部分，主轴固定不动，其内部设有用于与外部液压动力源连接的高压油管路和回油管路；

高压液压油输出管路部分包括高压卷筒和高压油绞外套，高压油绞外套转动安装在主轴上并能够带动其外部的高压卷筒一起绕主轴旋转，高压油绞外套内沿其径向设有一出油管接头，出油管接头与高压油绞外套内壁上设置的环形高压油槽连通，环形高压油槽与主轴内部的高压油管路连通，出油管接头与高压卷筒上缠绕的高压油输送软管连接以将高压液压油输送至液压驱动单元，主轴内的回油管路上设有两个支路油口，两个支路油口用于在高压液压油输出管路部分绕主轴旋转时对两者的接触部分进行润滑；

液压油回流管路部分包括回油卷筒和回油绞外套，回油绞外套转动安装在主轴上并能够带动其外部的回油卷筒一起绕主轴旋转，回油绞外套内设有与主轴内部的回油管路连通的回油通道，该回油通道与回油卷筒上缠绕的液压油回流软管连接用以将液压驱动单元的液压油回流至液压动力源。

进一步地，所述高压卷筒内部设有涡卷弹簧Ⅰ，涡卷弹簧Ⅰ的两端分别固定在主轴和高压卷筒上，用以利用涡卷弹簧Ⅰ的弹力使高压卷筒回卷从而使高压油输送软管自动收回。

所述两个支路油口分别设置在环形高压油槽的两侧，高压油绞外套内两个支路油口处分别固接一高压油绞密封压盖，通过两个高压油绞密封压盖上安装的密封圈以防止液压油从两个支路油口处轴向泄露。

所述回油卷筒内部设有涡卷弹簧Ⅱ，涡卷弹簧Ⅱ的两端分别固定在主轴和回油卷筒上，用以利用涡卷弹簧Ⅱ的弹力使回油卷筒回卷从而使液压油回流软管自动收回。

所述回油通道由回油绞外套内径向设置的回油管接头和回油绞外套内壁上设置的环形回油槽组成，环形回油槽将主轴内部的回油管路与回油管接头连通，液压油回流软管连接在回油管接头上。

有益效果：本实用新型能够方便将液压动力源的高压液压油输送到较远的、经常变动使用地点的或临时安排的液压驱动单元，同时能够将液压驱动单元的液压油回流至液压动力源，其额定承载液压压力是30MPa，能够方便解决距本装置35米范围内位置经常变化或临时增加的驱动单元的液压动力问题。本实用新型随时能够使用，移动方便，极大方便了液压驱动单元与液压动力源的连接。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的轴测图；

图3为本实用新型的另一轴测图；

图4为本实用新型的整体结构图；

图5为图4中A代表区域的局部放大图；

图6、图7均为高压卷筒的结构示意图；

图8、图9均为回油卷筒的结构示意图；

附图标记为：1、高压卷筒，2和22均为弹簧外筒端盖，3、涡卷弹簧Ⅰ，4、连接下板，5、回油管路出口接头，6、回油管路，7、高压油管路进口接头，8、高压油管路，9、固定套Ⅰ，10和20均为314轴承，11和45均为高压油绞密封压盖，12、高压油绞外套，13、14、15、19和44均为O型密封圈，16、18、28和35均为ODE旋转斯特封，17、37和47均为密封隔套，21、右端板，23、24、29和32均为圆螺母，25、固定套Ⅱ，26、左隔套，27和34均为回油绞密封压盖，30和39均为212轴承，31和42均为止动垫圈，33和43均为档垫，36、回油绞外套，38、回油管接头，40、回油卷筒，41、涡卷弹簧Ⅱ，46和49均支路油口，48、出油管接头，50、主轴，51、盘管架。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，卷筒液压油管输送装置包括四个部分，分别是主轴固定装置、高压液压油输出管路部分、液压油回流管路部分及主轴。所述主轴50既是承载轴也是液压管路，其一端通过设置的主轴固定装置固定，高压液压油输出管路部分和液压油回流管路部分安装在主轴50上，它们均可以独立围绕主轴50转动。主轴50内部加工有高压油管路8和回油管路6，两条油路各有进口和出口，且互不干扰。主轴50是由两部分加工后，打坡口焊接、加工而成，其一端用于整个装置的固定，并在该端部分别安装有用于与液压动力源连接的高压油管路的进口和回油管路的出口。

请参阅图4和图5，所述的高压液压油输出管路部分包括高压卷筒1和高压油绞外套12，高压卷筒1罩在主轴50的外部，高压油绞外套12固接在高压卷筒1的内部，高压油绞外套12的两端通过一对314轴承10、20转动安装在主轴上，并能够带动高压卷筒1一起绕主轴旋转。高压卷筒1内部的一端设有涡卷弹簧Ⅰ3，涡卷弹簧Ⅰ3的一端固定到固定套Ⅰ9内，固定套Ⅰ9则通过平键固定在主轴50上，涡卷弹簧Ⅰ3的另一端固定在高压卷筒1上，需要时可以利用涡卷弹簧Ⅰ的弹力使高压卷筒回卷从而使高压卷筒上缠绕的高压油输送软管自动收回。高压油绞外套12内沿其径向设有一出油管接头48，出油管接头48与高压油绞外套12内壁上设置的环形高压油槽连通，环形高压油槽与主轴50内部的高压油管路8连通，高压卷筒1上缠绕的高压油输送软管与所述出油管接头48连接用以将高压液压油输送至液压驱动单元。所述环形高压油槽的两侧各设有一对ODE旋转斯特封16、18，以防止环形高压油槽内的高压液压油沿高压油绞外套和主轴之间的轴向缝隙泄露，每侧的一对ODE旋转斯特封之间设有密封隔套17、47。

在高压油绞外套12一端的外部，即位于整个高压液压油输出管路部分一端的主轴上安装有一对圆螺母23和一个止动垫圈42，它们起到对高压油绞外套12及高压卷筒1的轴向定位作用。

主轴50内的回油管路6上设有两个支路油口46、49，两个支路油口46、49径向延伸至主轴外部，用于在高压液压油输出管路部分绕主轴旋转时对两者的接触部分进行润滑。两个支路油口46、49分别设置在环形高压油槽的两侧，高压油绞外套12内两个支路油口46、49处分别固接一高压油绞密封压盖11、45，通过高压油绞密封压盖11、45上安装的密封圈以防止液压油从两个支路油口处轴向泄露。高压油绞密封压盖11、45两者设置的方式相同，以高压油绞密封压盖11为例说明，高压油绞密封压盖11与高压油绞外套12之间设有一个O型密封圈15，高压油绞密封压盖11与主轴之间设有一对O型密封圈13、14。高压油绞密封压盖11、45上总共设置的三对O型密封圈完成了对两个支路油口46、49的轴向密封。

如图6、图7所示，高压卷筒1设有涡卷弹簧Ⅰ3的一端所对应的外筒壁上设有盘管架51，盘管架51包括两个沿高压卷筒1圆周设置的栅板，高压油输送软管盘绕在高压卷筒1上并位于盘管架51的两个栅板之间。高压卷筒1的筒壁上与出油管接头48相对应的位置设有供高压油输送软管通过以连接出油管接头48的开孔。如图8和图9所示，回油卷筒40的结构与高压卷筒1的结构类似。

请参阅图4和图5，所述液压油回流管路部分包括回油卷筒40和回油绞外套36，回油绞外套36的两端通过一对212轴承30、39转动安装在主轴上并能够带动其外部的回油卷筒40一起绕主轴旋转，回油绞外套36一端外部的主轴上安装有一对圆螺母29和一个止动垫圈31，它们起到对回油绞外套36及回油卷筒40轴向定位的作用。回油绞外套36内设有与主轴内部的回油管路6连通的回油通道，该回油通道与回油卷筒40上缠绕的液压油回流软管连接用以将液压驱动单元的液压油回流至液压动力源。

所述的回油通道由回油绞外套36内径向设置的回油管接头38和回油绞外套36内壁上设置的环形回油槽组成，环形回油槽将主轴内部的回油管路6与回油管接头38连通，液压油回流软管连接在回油管接头38上。在环形回油槽的两侧分别设有一对ODE旋转斯特封28、35，以防止环形回油槽内液压油沿轴向泄漏，每侧的一对ODE旋转斯特封之间均设有密封隔套37。两对ODE旋转斯特封28、35分别通过回油绞外套内固接的两个回油绞密封压盖27、34固定。

所述回油卷筒40内的一端设有涡卷弹簧Ⅱ41，涡卷弹簧Ⅱ41的一端固定在固定套Ⅱ25内，固定套Ⅱ25通过平键固定在主轴50上，涡卷弹簧Ⅱ41的另一端固定在回油卷筒40上，在需要时用以利用涡卷弹簧Ⅱ41的弹力使回油卷筒40回卷从而使回油卷筒上缠绕的液压油回流软管自动收回。