越野叉车用限滑型液力传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及越野叉车的传动技术，尤其涉及一种越野叉车用限滑型液力传动系统。
【背景技术】
[0002]目前国内外市场对能在非铺装路面工作的叉车需求越来越大。由于非铺装路面的附着系数的不确定性，普通叉车在工作时经常会因为某个驱动轮的附着系数低，导致叉车整体的驱动力矩不足，使叉车的通过性降低甚至无法脱困，严重制约叉车的工作范围。由于普通圆锥行星齿轮差速器的原理决定了差速器的内摩擦力矩很小，当叉车的某一个驱动轮附着系数很小导致驱动力矩减少，另一个附着系数正常的驱动轮会同时减少驱动力矩。这时无论怎样增大发动机的功率输出，都不能使叉车的驱动力矩增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可有效增大差速器内摩擦力矩、提高叉车通过性能的越野叉车用限滑型液力传动系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种越野叉车用限滑型液力传动系统，包括液力变矩器、变速箱和差速器，所述液力变矩器和差速器分别装设于变速箱两端，所述差速器包括壳体，所述壳体外部装设有用于与变速箱输出齿轮轴配接的齿圈，壳体内腔装设有十字轴、行星齿轮和半轴齿轮，所述十字轴包括横向轴和纵向轴，所述行星齿轮套装于纵向轴外部，所述半轴齿轮与行星齿轮啮合，所述半轴齿轮外侧的轴肩面与壳体内壁之间设有摩擦组件，所述横向轴一侧与半轴齿轮一内侧的轴肩面之间依次套装设有第一压板、碟形弹簧和调整垫，所述横向轴另一侧与半轴齿轮另一内侧的轴肩面之间设有第二压板。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述十字轴的横向轴另一侧装设有定位轴，所述第二压板套装于定位轴上、且第二压板与十字轴的横向轴之间设有套装于定位轴上的端面轴承。
[0008]所述摩擦组件包括摩擦片组和垫圈，所述垫圈套装于半轴齿轮外侧的轴肩面处，所述摩擦片组设于垫圈与壳体内壁之间并分别与垫圈和壳体内壁紧贴。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0010]本实用新型的越野叉车用限滑型液力传动系统，包括液力变矩器、变速箱和差速器，差速器的半轴齿轮外侧的轴肩面与壳体内壁之间设有摩擦组件，横向轴一侧与半轴齿轮一内侧的轴肩面之间依次套装设有第一压板、碟形弹簧和调整垫，横向轴另一侧与半轴齿轮另一内侧的轴肩面之间设有第二压板，其结构简单，该结构中，在静止状态下，半轴齿轮外侧的轴肩面对摩擦组件所产生的压力使摩擦组件产生的内摩擦力矩为常摩擦力矩，通过增加或减少调整垫，可以改变碟形弹簧的压缩量，碟形弹簧再经第一压板和第二压板将力传递至半轴齿轮外侧的轴肩面，实现调整半轴齿轮外侧的轴肩面对摩擦组件所产生的压力，从而改变摩擦组件产生的内摩擦力矩即常摩擦力矩；当行星齿轮带动半轴齿轮转动时，行星齿轮会对半轴齿轮施加压力，使半轴齿轮产生向外的轴向力，该轴向力会通过半轴齿轮外侧的轴肩面传递至摩擦组件上，该部分压力使摩擦组件产生的内摩擦力矩为高摩擦力矩，常摩擦力矩和高摩擦力矩的增大会使差速器的内摩擦力矩会增大，使得叉车能够适应非铺装路面，提高了叉车的通过性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型越野叉车用限滑型液力传动系统的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型越野叉车用限滑型液力传动系统中差速器的结构示意图。
[0013]图中各标号表不:
[0014]1、液力变矩器；2、变速箱；3、差速器；31、壳体；32、齿圈；33、十字轴；331、横向轴；332、纵向轴；34、行星齿轮；35、半轴齿轮；36、摩擦组件；361、摩擦片组；362、垫圈；37、第一压板；38、碟形弹簧；39、调整垫；40、第二压板；41、定位轴；42、端面轴承。
【具体实施方式】
[0015]以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0016]图1和图2示出了本实用新型越野叉车用限滑型液力传动系统的实施例，该传动系统包括液力变矩器1、变速箱2和差速器3，液力变矩器I和差速器3分别装设于变速箱2两端，差速器3包括壳体31，壳体31外部装设有用于与变速箱2输出齿轮轴配接的齿圈32，壳体31内腔装设有十字轴33、行星齿轮34和半轴齿轮35，十字轴33包括横向轴331和纵向轴332，行星齿轮34套装于纵向轴332外部，半轴齿轮35与行星齿轮34啮合，半轴齿轮35外侧的轴肩面与壳体31内壁之间设有摩擦组件36，横向轴331 —侧与半轴齿轮35一内侧的轴肩面之间依次套装设有第一压板37、碟形弹簧38和调整垫39，横向轴331另一侧与半轴齿轮35另一内侧的轴肩面之间设有第二压板40。启动叉车发动机时，发动机产生的力矩通过液力变矩器I传递到变速箱2，经变速箱2的输出齿轮轴传递到差速器3的齿圈32，齿圈32带动差壳体31转动，壳体31会带动十字轴33转动，而十字轴33又带动行星齿轮34转动，行星齿轮34再带动半轴齿轮35转动，最后半轴齿轮35将力矩传递到叉车的半轴上输出，其结构简单，该结构中，在静止状态下，半轴齿轮35外侧的轴肩面对摩擦组件36所产生的压力使摩擦组件36产生的内摩擦力矩为常摩擦力矩，通过增加或减少调整垫39，可以改变碟形弹簧38的压缩量，碟形弹簧38再经第一压板37和第二压板40将力传递至半轴齿轮35外侧的轴肩面，实现调整半轴齿轮35外侧的轴肩面对摩擦组件36所产生的压力，从而改变摩擦组件36产生的内摩擦力矩即常摩擦力矩；当行星齿轮34带动半轴齿轮35转动时，行星齿轮34会对半轴齿轮35施加压力，使半轴齿轮35产生向外的轴向力，该轴向力会通过半轴齿轮35外侧的轴肩面传递至摩擦组件36上，该部分压力使摩擦组件36产生的内摩擦力矩为高摩擦力矩，常摩擦力矩和高摩擦力矩的增大会使差速器3的内摩擦力矩会增大，使得叉车能够适应非铺装路面，提高了叉车的通过性能。
[0017]本实施例中，十字轴33的横向轴331另一侧装设有定位轴41，第二压板40套装于定位轴41上、且第二压板40与十字轴33的横向轴331之间设有套装于定位轴41上的端面轴承42，该结构中，定位轴41对第二压板40起到定位的作用，防止运行过程中第二压板40出现跑偏的现象，而端面轴承42可起到支承定位轴41的作用，其结构简单可靠。
[0018]本实施例中，摩擦组件36包括摩擦片组361和垫圈362，垫圈362套装于半轴齿轮35外侧的轴肩面处，摩擦片组361设于垫圈362与壳体31内壁之间并分别与垫圈362和壳体31内壁紧贴，半轴齿轮35外侧的轴肩面通过垫圈362对摩擦片组361施加压力，以增大摩擦片组361的内摩擦力矩，垫圈362能够保证摩擦片组361受力均匀，确保了内摩擦力矩增大的稳定性。
[0019]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种越野叉车用限滑型液力传动系统，包括液力变矩器(1)、变速箱(2)和差速器(3 )，所述液力变矩器(I)和差速器(3 )分别装设于变速箱(2 )两端，其特征在于:所述差速器(3)包括壳体(31)，所述壳体(31)外部装设有用于与变速箱(2)输出齿轮轴配接的齿圈(32)，壳体(31)内腔装设有十字轴(33)、行星齿轮(34)和半轴齿轮(35)，所述十字轴(33)包括横向轴(331)和纵向轴(332 )，所述行星齿轮(34)套装于纵向轴(332 )外部，所述半轴齿轮(35)与行星齿轮(34)啮合，所述半轴齿轮(35)外侧的轴肩面与壳体(31)内壁之间设有摩擦组件(36)，所述横向轴(331) —侧与半轴齿轮(35)—内侧的轴肩面之间依次套装设有第一压板(37)、碟形弹簧(38)和调整垫(39)，所述横向轴(331)另一侧与半轴齿轮(35)另一内侧的轴肩面之间设有第二压板(40 )。
2.根据权利要求1所述的越野叉车用限滑型液力传动系统，其特征在于:所述十字轴(33)的横向轴(331)另一侧装设有定位轴(41)，所述第二压板(40)套装于定位轴(41)上、且第二压板(40)与十字轴(33)的横向轴(331)之间设有套装于定位轴(41)上的端面轴承(42)。
3.根据权利要求1或2所述的越野叉车用限滑型液力传动系统，其特征在于:所述摩擦组件(36 )包括摩擦片组(361)和垫圈(362 )，所述垫圈(362 )套装于半轴齿轮(35 )外侧的轴肩面处，所述摩擦片组(361)设于垫圈(362)与壳体(31)内壁之间并分别与垫圈(362)和壳体(31)内壁紧贴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种越野叉车用限滑型液力传动系统，包括液力变矩器、变速箱和差速器，液力变矩器和差速器分别装设于变速箱两端，差速器包括壳体，壳体外部装设有用于与变速箱输出齿轮轴配接的齿圈，壳体内腔装设有十字轴、行星齿轮和半轴齿轮，十字轴包括横向轴和纵向轴，行星齿轮套装于纵向轴外部，半轴齿轮与行星齿轮啮合，半轴齿轮外侧的轴肩面与壳体内壁之间设有摩擦组件，横向轴一侧与半轴齿轮一内侧的轴肩面之间依次套装设有第一压板、碟形弹簧和调整垫，横向轴另一侧与半轴齿轮另一内侧的轴肩面之间设有第二压板。该系统具有结构简单、可有效增大差速器内摩擦力矩、提高叉车通过性能的优点。
【IPC分类】F16H3-087, F16H57-02
【公开号】CN204300248
【申请号】CN201420762947
【发明人】赵继禹, 杨建宏, 贺玲芳, 张初
【申请人】长沙中传变速箱有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月8日