一种拉索套管帽防松动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车拉索的零部件。
【背景技术】
[0002]汽车拉索用卡钩型套管帽与对手件卡接配合时，套管帽的挂钩与垂直方向呈6°夹角，这样虽然与对手件卡接时容易进入，见图5、图6，因制造公差与配合公差等影响，会导致卡钩型套管帽与对手件卡接配合后有卡接剩余，出现松动现象，并且这种与对手件的配合仅限制了 Z方向的两个自由度，而在X、Y方向的四个自由度缺乏有效的限制，从而会产生旷动与噪音。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种拉索套管帽防松动结构，以解决卡钩型套管帽与对手件卡接配合后有卡接剩余，出现松动现象的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:“Ε”字型套管帽本体的一端限位柱上有卡槽一，该卡槽一与对手件的一端限位柱上的卡接凸起一卡接，该套管帽本体的另一端限位柱上有卡槽二，该卡槽二与对手件的另一端限位柱上的卡接凸起二卡接，该套管帽本体上位于两个限位住之间有挂钩，该挂钩与垂直方向的夹角为0°，该挂钩与对手件上的通孔钩接。
[0005]本实用新型的优点是结构新颖，改变了套管帽的挂钩角度，这样套管帽的挂钩部分与对手件之间接触受力就产生了弹性变形，产生较大摩擦力，在X、Y方向通过卡槽与卡接凸起的配合，从而使整个套管帽在X、Y、Z方向紧紧与对手件贴合，最终消除了旷动与噪音，也防止了拉索装车时套管帽出现松动的现象。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型套管帽的结构示意图；
[0008]图3是本实用新型对手件的结构示意图；
[0009]图4是本实用新型套管帽的剖视图；
[0010]图5是【背景技术】中现有套管帽的剖视图，图中可见套管帽的挂钩与垂直方向呈6。夹角；
[0011]图6是【背景技术】中现有套管帽与对手件配合状态图；
[0012]图7是本实用新型套管帽与对手件配合状态图，图中可见套管帽的挂钩产生了弹性变形，与垂直方向呈6°夹角。
【具体实施方式】
[0013]“Ε”字型套管帽本体5的一端限位柱上有卡槽一 6，该卡槽一与对手件7的一端限位柱上的卡接凸起一 3卡接，该套管帽本体5的另一端限位柱上有卡槽二 2，该卡槽二 2与对手件7的另一端限位柱上的卡接凸起二 8卡接，该套管帽本体5上位于两个限位住之间有挂钩1，该挂钩与垂直方向的夹角为O。，该挂钩与对手件上的通孔4钩接。
【主权项】
1.一种拉索套管帽防松动结构，其特征在于:“E”字型套管帽本体的一端限位柱上有卡槽一，该卡槽一与对手件的一端限位柱上的卡接凸起一卡接，该套管帽本体的另一端限位柱上有卡槽二，该卡槽二与对手件的另一端限位柱上的卡接凸起二卡接，该套管帽本体上位于两个限位住之间有挂钩，该挂钩与垂直方向的夹角为0°，该挂钩与对手件上的通孔钩接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种拉索套管帽防松动结构，属于汽车拉索的零部件。“E”字型套管帽本体的一端限位柱上有卡槽一，该卡槽一与对手件的一端限位柱上的卡接凸起一卡接，该套管帽本体的另一端限位柱上有卡槽二，该卡槽二与对手件的另一端限位柱上的卡接凸起二卡接，该套管帽本体上位于两个限位住之间有挂钩，该挂钩与垂直方向的夹角为0°，该挂钩与对手件上的通孔钩接。优点是结构新颖，套管帽的挂钩部分与对手件之间接触受力就产生了弹性变形，产生较大摩擦力，在X、Y方向通过卡槽与卡接凸起的配合，从而使整个套管帽在X、Y、Z方向紧紧与对手件贴合，最终消除了旷动与噪音，也防止了拉索装车时套管帽出现松动的现象。
【IPC分类】F16C1-14
【公开号】CN204553519
【申请号】CN201520160375
【发明人】张健, 王浩楠
【申请人】长春海德世汽车拉索有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月22日