一种气囊减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器，特别涉及一种气囊减震器。
【背景技术】
[0002]在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。减震器的种类较多，其中一种减震器包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，贮油筒内设油腔和气腔，气腔位于油腔的底部，油腔和气腔之间通过活动的隔离件相互隔开，两者之间还要设置可靠的密封件。上述减震器的缺点是，结构较复杂、装配不方便，工作时容易出现气腔漏油的情况发生，产品质量和使用寿命不能很好得到保证，当然，上述减震器也不可以倒着放置进行正常工作。另外，上述减震器所使用的吊环衬套，通常结构为:由内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶组成，安装时硫化橡胶直接压入吊环的内孔，结构强度不高，不利于装配，吊环衬套压入吊环后容易脱出、防脱出力小，硫化橡胶的扭矩刚度不高，使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，装配方便，不会有气腔漏油情况发生，可提高质量和使用寿命，还可以倒着放置也能够正常工作，同时吊环衬套结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套使用寿命长的气囊减震器。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于:所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。
[0006]采用上述技术方案后，贮油筒的气腔由一个气囊进行了代替，这样一来，贮油筒内就不需另设气腔，也就没有油腔和气腔之间的密封问题，也不需设置密封件和隔离件，结构简单、装配方便，工作时也不会有气腔漏油情况发生，从而提高产品质量和使用寿命。上述的减震器工作时，整个减震器的贮油筒内全部注满油，当活塞往下运动时气囊会压缩，增大气压，当活塞往上拉伸时气囊会增大，气压会减小；因贮油筒里装有气囊和全部注满减震器油，所以该类减震器可以倒着放置也能够正常工作。
[0007]作为优选，所述吊环衬套包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管的长度为外定位套长度的两倍，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
[0008]采用上述技术方案后，首先，外定位套的设置提高了吊环衬套的结构强度，同时外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，这样一来，安装时吊环衬套压入吊环的防脱出力就会很大；其次，内衬管具有加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面，通过上述设计，不仅可使吊环衬套的结构强度得到提高，而且加长的内衬管和内衬管两侧端面具有的较大端面面积，利于装配；还有，加强衬管的设置可提高硫化橡胶的扭矩刚度，提高使用寿命。
【附图说明】
[0009]本实用新型有如下附图:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
[0012]如图所示，本实用新型的气囊减震器，包括贮油筒3和在贮油筒3内活动设置的活塞分总成1，贮油筒3的底部固定焊接吊环7，吊环7内安装吊环衬套，所述贮油筒3内只设油腔2不设气腔，油腔2内注满减震器油，贮油筒3的底部油腔内设有气囊4，气囊4为独立的密封充气体，气囊4在贮油筒的油腔2内自由设置。
[0013]所述吊环衬套包括内衬管10和硫化在内衬管10外圆的硫化橡胶5，硫化橡胶5还硫化在外定位套8的内孔，外定位套8具有与吊环7内孔过盈配合的外圆，外定位套8的长度与吊环7长度相当，所述内衬管10的长度为外定位套8长度的两倍，内衬管10的外圆由中间圆柱面12和两端扩张圆锥面11组成，中间圆柱面12和两端扩张圆锥面11均有硫化橡胶5硫化在上面，所述硫化橡胶5的中间设有加强衬管6，加强衬管6与内衬管10、外定位套8同轴设置，加强衬管6的长度与外定位套8的长度相当，外定位套8和加强衬管6及加强衬管6和内衬管10之间硫化橡胶的两侧端面设有凹进9。
【主权项】
1.一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于:所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。
2.如权利要求1所述的一种气囊减震器，其特征在于:所述吊环衬套包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管的长度为外定位套长度的两倍，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。
3.如权利要求2所述的一种气囊减震器，其特征在于:所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气囊减震器，包括贮油筒和在贮油筒内活动设置的活塞分总成，贮油筒的底部固定焊接吊环，吊环内安装吊环衬套，其特征在于：所述贮油筒内只设油腔，油腔内注满减震器油，贮油筒的底部油腔内设有气囊，气囊为独立的密封充气体，气囊在贮油筒的油腔内自由设置。本实用新型结构简单，装配方便，不会有气腔漏油情况发生，可提高减震器的质量和使用寿命，还可以倒着放置也能够正常工作，同时本实用新型的吊环衬套结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套的使用寿命长。
【IPC分类】F16F9-54, F16F9-088, F16F13-20
【公开号】CN204553663
【申请号】CN201520223093
【发明人】张建红, 刘威, 邵章浩
【申请人】浙江森森汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日