，密封件15的截面为Ω形，密封件15为Ω形密封件，凹槽20的形状与Ω形密封件的开口端的形状相一致，所述Ω形密封件的开口端设置在凹槽20内。
[0029]选用Ω形密封件，固定更牢靠，且Ω形密封件具有很好的弹性变形，能够更好的保证阀门有效地密封。
[0030]本实用新型的密封件15也可为半圆形密封件。也能够达到密封的效果。
[0031]优选地，为达到更好的密封效果，阀板11与两个密封挡板14之间均设有密封件15ο
[0032]参见图3，本实用新型实施例在上述实施例的基础上，在上部的阀杆5上，并在靠近阀板11端开始依次布置第二密封环19、轴套2、第一密封环10、填料7、垫片8、弹簧9、垫片8、填料7、上端盖6和盖板3，盖板6通过螺栓4连接阀体1，阀杆5上设有凸台16，弹簧9套设在阀杆5上，并位于凸台16上，凸台16位于填料7与垫片8之间。下部的阀杆5的下端设有下端盖13，下端盖13上依次设有填料、第一密封环10、轴套和第二密封环16。
[0033]本实用新型的实际应用过程中，弹簧主要用于提高阀门沿阀杆轴线方向的抗振能力。根据应用对象振动烈度的不同，调节盖板上的螺栓，控制弹簧的预紧力，可使阀杆组件保持良好密封的同时具有一定的抗振能力。
[0034]本实用新型的第二密封环用于防止介质中过多的颗粒物渗入到阀杆组件中，第一密封环主要用于将渗入阀杆组件的颗粒物控制在轴套与阀杆所形成的空隙内，使得本实用新型的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀具有密封性好、可靠性高的优点，第一密封环和第二密封环可以为相同结构的密封圈。
[0035]本实用新型的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀尤其适用于船舶柴油机中，本实用新型的船舶用柴油机高温蝶阀的具体结构如下:
[0036]该阀门由阀体、C形轴套、盖板、调节螺栓、阀杆、上端盖、填料、垫片、弹簧、密封环、阀板、螺钉、下端盖、密封挡板、Ω形密封件等部件组成，本实用新型各部件分别按附图中的形式加工、连接。
[0037]参见图3，阀体I内设有阀板11，阀板11的两侧设有密封挡板14，阀板11与两个密封挡板14之间均设有密封件15，密封件15 —端固定在密封挡板14上。上部的阀杆5和下部的阀杆5与阀体I之间均设有轴套2，轴套2与阀杆之间设有空隙17，通孔18依次穿过阀体I与轴套2，与空隙17相连通，空隙17用于容纳颗粒物，通孔18上设有螺钉12。第一密封环10位于轴套2的一端，第二密封环19位于轴套2的另一端。
[0038]本实用新型的空隙即为颗粒物积存空间。本实用新型在颗粒物积存空间周围的C形轴套及阀体上开设通孔，通孔即为吹灰孔，阀门运行一定时间后，打开吹灰口的螺钉，利用压缩空气进行吹灰，可在有效缓解颗粒物对阀门扭矩的恶化程度，延长阀门的拆检周期。
[0039]本实用新型的工作介质从阀体中心流过，旋转阀杆调节阀门开度，可有效控制流出阀门的介质流量。
[0040]本实用新型的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀优选在密封挡板上安装了专门的密封件，阀门关闭后，密封件与阀板直接接触，发生弹性变形，该密封结构的密封性较好且避免了挡板与阀板的直接接触，从而降低了对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，阀板及密封挡板上少量的颗粒物黏着也不会对密封效果带来明显的恶化，可靠性较高，密封效果较好，
[0041]本实用新型的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀还具有拆检周期长的优点，在颗粒积存空间的周围阀体上开设吹灰孔，通过压缩空气吹灰，有效降低阀杆组件中的颗粒物含量，有效缓解工作介质中颗粒物对阀门可靠性造成的不良影响，降低发生卡死的机率，延长了阀门的拆检周期。
[0042]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，其特征在于，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上； 所述阀板的一端连接上部的阀杆，另一端连接下部的阀杆，上部的阀杆和/或下部的阀杆与所述阀体之间设有积存空间，所述积存空间用于容纳颗粒物； 所述积存空间的一端设有第一密封环，另一端设有第二密封环，所述第一密封环和第二密封环均位于所述阀杆与所述阀体之间。2.根据权利要求1所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述密封挡板上开设有凹槽，所述密封件的一端设置在所述凹槽内。3.根据权利要求1所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述阀板上开设有凹槽，所述密封件的一端设置在所述凹槽内。4.根据权利要求2或3所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述密封件为半圆形密封件。5.根据权利要求2或3所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述密封件的截面为Ω形，所述凹槽的形状与所述密封件的开口端的形状相一致，所述密封件的开口端设置在所述凹槽内。6.根据权利要求5所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述阀板与两个所述密封挡板之间均设有密封件。7.根据权利要求6所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，在所述上部的阀杆上，并在靠近阀板端开始依次布置第二密封环、轴套、第一密封环、填料、垫片、弹簧、垫片、填料、上端盖和盖板，所述盖板通过螺栓连接阀体，所述阀杆上设有凸台，所述弹簧套设在所述阀杆上，并位于所述凸台上，所述凸台位于所述填料与垫片之间。8.根据权利要求7所述的低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，其特征在于，所述下部的阀杆的下端设有下端盖，所述下端盖上依次设有填料、第一密封环、轴套和第二密封环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低泄漏船舶柴油机用高温蝶阀，包括阀体，所述阀体内设有阀板，所述阀板的两侧设有密封挡板，所述阀板与至少一个所述密封挡板之间设有密封件，所述密封件一端固定在所述阀板或所述密封挡板上。本实用新型将密封件固定在密封挡板或阀板上，当阀门开度为0时，依靠密封件的弹性变形完成密封，密封性较好，且避免了密封挡板与阀板的直接接触，从而提高了密封性，降低了对阀板和密封挡板平面度、表面粗糙度的严格要求，阀板及密封挡板上少量的颗粒物黏着也不会对密封效果带来明显的恶化，具有密封效果好、可靠性高的优点。
【IPC分类】F16K1/226
【公开号】CN204628590
【申请号】CN201520350505
【发明人】刘瑞, 张东明, 胡必柱, 平涛
【申请人】中国船舶重工集团公司第七一一研究所
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月27日