一种减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器领域，具体为一种用于电瓶车或摩托车的新型减震器。
【背景技术】
[0002]目前市场上的减震器，尤其是涉及电动车、摩托车上的减震器，都是用弹簧和弹簧杆等组成，结构较为简单。当在路况不好或者突发情况时，由弹簧和弹簧杆组成的普通减震器的减震效果不佳，会导致驾驶的舒适感降低，也会使减震器的寿命变短，而且普通减震器的外观美感度低、成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种减震器，包括:阻尼筒、铅托架，所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫为锥形结构，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上。
[0005]所述阻尼筒靠近弹簧座的外端上设有铁吊环，铁吊环内侧设有内套，铁吊环与内套之间设有橡胶吊环。
[0006]所述弹簧与阻尼筒同轴设置。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型为用于电瓶车或摩托车的减震器，本实用新型使用时一方面具有弹簧和活塞运动的双重减压减震功能，实现驾驶的舒适感和稳定性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0010]如图1所示，一种减震器，包括:阻尼筒6、铅托架9，所述阻尼筒6的一端通过连杆7安装在铅托架9上、阻尼筒6的另一端上安装有弹簧座4，弹簧座4与铅托架9之间设有弹簧5，所述弹簧5与铅托架9之间连接处设有橡胶缓冲垫8，橡胶缓冲垫8为锥形结构，橡胶缓冲垫8安装固定在连杆7上。
[0011]所述阻尼筒6靠近弹簧座4的外端上设有铁吊环1，铁吊环I内侧设有内套3，铁吊环I与内套3之间设有橡胶吊环2。
[0012]所述弹簧5与阻尼筒6同轴设置。
[0013]本实用新型一方面具有弹簧和活塞运动的双重减压减震功能，实现驾驶的舒适感和稳定性，另一方面使用塑胶制成(通过300度高温提炼)塑胶罩，使外形设计成美观大方，而且降低产品成本。
[0014]本实用新型克服了之前普通同类产品的0 30管以上尺寸的常规阻尼筒结构复杂，工序多、配件多、成本高的缺点，本实用新型设计了这种新型的阻尼帽从而克服了常规的0 30管以上尺寸的阻尼筒需要焊接等繁杂的工序和结构，本实用新型可以减少工序和配件而且还可以保证安全性能降低成本。再生产成阻尼器。
[0015]同时，常规同类产品的外罩体都是以铁和铝型材加工出来，生产成各种颜色的外罩体，相对成本比较高。本实用新型改进后的外罩体为塑胶罩，塑胶罩装饰件改为塑料成型，从产品到颜色可以一次成型，从而可以比常规同类产品的大降低了生产成本，而且比常规同类产品的外观更加美观。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种减震器，包括:阻尼筒、铅托架，其特征在于:所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫为锥形结构，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上。2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述阻尼筒靠近弹簧座的外端上设有铁吊环，铁吊环内侧设有内套，铁吊环与内套之间设有橡胶吊环。3.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于:所述弹簧与阻尼筒同轴设置。
【专利摘要】本实用新型提供一种减震器，包括：阻尼筒、铅托架，所述阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上、阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座与铅托架之间设有弹簧，所述弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫为锥形结构，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上。本实用新型为用于电瓶车或摩托车的减震器，本实用新型使用时一方面具有弹簧和活塞运动的双重减压减震功能，实现驾驶的舒适感和稳定性。
【IPC分类】F16F13/00
【公开号】CN204664284
【申请号】CN201520374355
【发明人】蔡永国
【申请人】台州市奋力达汽摩配件有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月29日