中间缸总成上端通过密封件I 9与工作缸配合，中间缸总成外缘与储油缸总成内壁之间的空隙形成流通通道b，位于中间缸总成下端的定位环8-2上开有与储油腔d相通的流通孔C，所述流通通道b上端通过顶端流通孔a与工作缸上腔f连通，下端通过流通孔c与储油腔d连通；
[0033]所述外极筒5安装在储油缸总成腰身外周，外极筒内壁与储油缸总成外壁之间的空间内依次设置线圈I 6、线圈导磁环I 17、线圈II 7、线圈导磁环II 18且在外极筒5下方通过紧固件4固定，从而使位于储油缸总成腰身对应段的流通通道b形成磁场工作区；
[0034]所述储油腔d、流通通道b、工作缸上腔f和工作缸下腔e内充满磁流变液。
[0035]所述的储油缸总成腰身内设置导磁环I 8-4、隔磁环I 8-5、导磁环II 8_6、隔磁环
II8-7和导磁环III 8-8 ;
[0036]所述导磁环I 8-4、隔磁环I 8-5、导磁环II 8_6、隔磁环II 8-7及导磁环III 8-8自下而上依次焊接固定在连接环8-3和上体8-9之间，其所处的位置分别与位于外极筒5内的线圈导磁环II 18、线圈II 7、线圈导磁环I 17和线圈I 6对应。
[0037]所述的中间缸总成15包括从下至上依次焊接固定的内极筒15-1、储气筒15-2和密封件槽15-3。
[0038]所述外极筒5上设有导线槽g ;所述上端盖与导向器14的上端面之间设置密封件
III12。
[0039]参看图1和图2，所述的中间缸总成15、储油缸总成8、外极筒5、线圈I 6、线圈II 7、线圈导磁环I 17、线圈导磁环II 18在线圈通电后形成磁场，磁力线I hi和磁力线
IIh2在流通通道b的一段区域内形成了磁场工作区I bl、磁场工作区II b2、磁场工作区
IIIb3 ο
[0040]工作过程:
[0041]当减振器拉伸运动时，活塞杆11带动活塞阀总成3相对于工作缸16向上运动，活塞阀总成3上的单向阀II 3-1关闭并推动工作缸上腔f内磁流变液通过顶端流通孔a而进入流通通道b，流通通道b内的磁流变液通过储油缸总成8腰身的磁场工作区而进入储油腔d，同时由于工作缸下腔e内形成一定的负压，使底阀总成2上的单向阀I 2-1打开，储油腔d内的磁流变液通过底阀总成2进入工作缸下腔e。
[0042]当减振器压缩运动时，活塞杆11带动活塞阀总成3相对于工作缸16向下运动，活塞阀总成上的单向阀II 3-1打开而底阀总成2上的单向阀I 2-1关闭，工作缸下腔e内的磁流变液通过活塞阀总成之单向阀II 3-1进入工作缸上腔f，由于活塞杆11的排挤作用使工作缸上腔f内的磁流变液通过顶端流通孔a而进入流通通道b，流通通道b内的磁流变液通过储油缸总成8腰身的磁场工作区而进入储油腔d。
[0043]工作原理:
[0044]从上所述，无论减振器拉伸运动还是压缩运动，工作缸16内的磁流变液都将经过储油缸总成8腰身的磁场工作区而进入储油腔d，如附图2所示，减振器工作过程中，内部的磁流变液要自上而下依此通过磁场工作区III b3、磁场工作区II b2、磁场工作区I bl，而由于磁流变液在不同磁场强度的作用下其流变特性会发生变化，因此只要调整线圈I 6、线圈II 7内的电流、改变这三段磁场工作区的磁场强度，即可改变流经此区域的磁流变液的粘度，进而控制减振器的阻尼特性，当车辆在较好的路面行驶时，振动较小，这时需要较小的阻尼，可以通过减小回路中的电流强度来实现；当车辆行驶至较差的路面时，车辆的振动加强，增强回路中的电流即可提升减振器的阻尼。
【主权项】
1.一种磁流变液减振器，包括连接件(I)和工作缸(16)，其特征在于:还包括储油缸总成(8)、中间缸总成(15)和外极筒(5); 所述储油缸总成(8)包括依次连接的下外筒总成(8-1)、腰身和上体(8-9)，所述下外筒总成与连接件(I)固定连接，上体通过密封件III (12)与端盖(13)配合固联； 所述工作缸(16)安装在储油缸总成内腔，工作缸上端通过导向器(14)和密封件II(10)与储油缸总成上体配合，工作缸腰部通过定位环(8-2)和连接环(8-3)与储油缸总成腰身内壁下端连接，工作缸底端连接将工作缸底部封闭的底阀总成(2)，储油缸总成下外筒总成内壁与工作缸以及底阀总成下部之间的空腔形成储油腔(d); 所述工作缸内腔安装活塞阀总成(3)及与其固联的活塞杆(11)，所述活塞杆与导向器形成动配合并穿出端盖(13)外供连接，活塞阀总成的外边缘与工作缸内壁间形成动密封从而将工作缸内腔分割为工作缸上腔(f)和工作缸下腔(e)，工作缸上端设有与储油缸总成相通的顶端流通孔(a)，所述底阀总成上设有单向阀I (2-1)，活塞阀总成(3)上设有单向阀II (3-1)，当单向阀I打开时工作缸下腔(e)与储油腔(d)相通，当单向阀II打开时工作缸下腔(e)与工作缸上腔(f)相通； 所述中间缸总成(15)位于储油缸总成(8)腰身及上体与工作缸(16)之间的空腔，中间缸总成上端通过密封件I (9)与工作缸配合，中间缸总成外缘与储油缸总成内壁之间的空隙形成流通通道(b)，位于中间缸总成下端的定位环(8-2)上开有与储油腔(d)相通的流通孔(c )，所述流通通道(b )上端通过顶端流通孔(a )与工作缸上腔(f )连通，下端通过流通孔(C)与储油腔(d)连通； 所述外极筒(5)安装在储油缸总成腰身外周，外极筒内壁与储油缸总成外壁之间的空间内依次设置线圈I (6)、线圈导磁环I (17)、线圈II (7)、线圈导磁环II (18)且在外极筒(5)下方通过紧固件(4)固定，从而使位于储油缸总成腰身对应段的流通通道(b)形成磁场工作区； 所述储油腔(d)、流通通道(b)、工作缸上腔(f)和工作缸下腔(e)内充满磁流变液。2.根据权利要求1所述的一种磁流变液减振器，其特征在于:所述的储油缸总成腰身内设置导磁环I (8-4)、隔磁环I (8-5)、导磁环II (8-6)、隔磁环II (8-7)和导磁环III(8-8)； 所述导磁环I (8-4)、隔磁环I (8-5)、导磁环II (8-6)、隔磁环II (8-7)及导磁环III(8-8)自下而上依次焊接固定在连接环(8-3)和上体(8-9)之间，其所处的位置分别与位于外极筒(5)内的线圈导磁环II (18)、线圈II (7)、线圈导磁环I (17)和线圈I (6)对应。3.根据权利要求1所述的一种磁流变液减振器，其特征在于:所述的中间缸总成(15)包括从下至上依次焊接固定的内极筒(15-1 )、储气筒(15-2)和密封件槽(15-3)。4.根据权利要求1所述的一种磁流变液减振器，其特征在于:所述外极筒(5)上设有导线槽(g);所述上端盖与导向器(14)的上端面之间设置密封件111(12)。
【专利摘要】一种磁流变液减振器，包括连接件、工作缸、储油缸总成、中间缸总成和外极筒，储油缸总成与连接件连接，工作缸安装在储油缸总成内腔，其上端通过导向器与储油缸总成上体配合，腰部与储油缸总成腰身内壁连接，底端连接底阀总成，储油缸总成与工作缸之间的空腔形成储油腔，工作缸内腔安装活塞阀总成，并将工作缸内腔分割为工作缸上腔和工作缸下腔，中间缸总成位于储油缸总成与工作缸之间的空腔，其外缘与储油缸总成内壁之间的空隙形成与工作缸上腔和储油腔连通的流通通道，外极筒安装在储油缸总成腰身外周，从而使位于该段的流通通道形成磁场工作区。该减振器阻尼力可调范围大，控制简便、精确、快速，散热效果好，结构精简，加工成本低。
【IPC分类】F16F9/53
【公开号】CN204739146
【申请号】CN201520270498
【发明人】郭孔辉, 刘洋, 张宝霞
【申请人】柳州孔辉汽车科技有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年4月29日