用于电梯制动器上的空气减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于电梯制动器上的空气减震装置，属于电梯技术领域。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，电梯越来越多的应用于建筑上，特别是高层建筑，都会装上电梯，电梯的安全性也得到了越来越大的重视，越来越多的安全装置用于电梯上，电梯制动器就是其中一种，在电梯制动器上都会安装有减震装置，然而常规用的减震装置都是放置一些塑胶或者橡胶制品来进行减震，当长时间使用后，橡胶制品就会损坏或者弹性丧失，从而起不到减震的作用，如何提高减震装置的使用时间，并且提高使用性能成了电梯技术领域越来越关注的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型的用于电梯制动器的减震装置，以解决目前电梯技术领域中遇到减震效果不好，减震装置使用时间短的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种用于电梯制动器上的空气减震装置，设置有电梯制动器，所述电梯制动器上设置有空气减震装置。
[0005]作为优选，所述空气减震装置有空心腔体，所述空心腔体的前端设置有前沉孔结构，所述前沉孔结构里设置有压缩塞，所述压缩塞上设置有复位弹簧，所述空心腔体的后端设置有后沉孔结构，所述后沉孔结构里设置有单向阀，所述单向阀设置有单向阀体和与单向阀体相配合的单向阀芯。
[0006]作为优选，所述单向阀体呈内部中空的圆柱型结构，所述单向阀体的前端设置有倒角结构。
[0007]作为优选，所述单向阀芯也为圆柱结构，所述单向阀芯的前端设置有弹簧槽体，所述弹簧槽体为圆柱型结构，所述单向阀芯的尾部为圆锥型结构，所述单向阀芯的中部设置有凹槽，所述凹槽以单向阀芯的水平中心线为对称轴绕着单向阀芯一圈，所述凹槽上设置有竖直通孔，所述弹簧槽体里还设置有水平通孔，所述竖直通孔和水平通孔相互贯通，所述弹簧槽体里设置有固定弹簧。
[0008]作为优选，所述单向阀的尾部设置有密封锁紧塞，所述密封锁紧塞呈T型结构，所述密封锁紧塞的一端为设置有带有连接螺纹的圆柱体，另一端设置有带有内六角结构的塞帽，所述密封锁紧塞里设置有通气孔，所述通气孔贯穿于整个密封锁紧塞。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益之处是:设置有空气减震装置，在空气减震装置上设置有空心腔体和单向阀，当减震装置受压时，可以通过压缩空气起到减震的作用，当减震器没有受压时，可以通过单向阀来补充空心腔体中的空气，从而达到重复使用减震装置的目的，本实用新型结构简单，操作方便，成本较低。
[0010]【附图说明】:
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的使用状态图。
[0013]图2是本实用新型的结构放大示意图。
[0014]图3是单向阀芯的结构示意图。
[0015]图4是单向阀体的结构示意图。
[0016]图中:1、电梯制动器；2、空气减震装置；3、空心腔体；4、前沉孔结构；5、压缩塞；
6、复位弹簧；7、后沉孔结构；8、单向阀；9、单向阀体；10、单向阀芯；11、倒角结构；12、圆锥型结构；13、凹槽；14、竖直通孔；15、水平通孔；16、密封锁紧塞；17、通气孔；18、弹簧槽体；19、固定弹簧。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述:根据图1至图4所示的一种用于电梯制动器上的空气减震装置，设置有电梯制动器1，所述电梯制动器I上设置有空气减震装置2，所述空气减震装置2有空心腔体3，所述空心腔体3的前端设置有前沉孔结构4，所述前沉孔结构4里设置有压缩塞5，所述压缩塞5上设置有复位弹簧6，所述空心腔体3的后端设置有后沉孔结构7，所述后沉孔结构7里设置有单向阀8，所述单向阀8设置有单向阀体9和与单向阀体9相配合的单向阀芯1，所述单向阀体9呈内部中空的圆柱型结构，所述单向阀体9的前端设置有倒角结构11。
[0019]所述单向阀芯10也为圆柱结构，所述单向阀芯10的前端设置有弹簧槽体18，所述弹簧槽体18为圆柱型结构，所述单向阀芯10的尾部为圆锥型结构12，所述单向阀芯10的中部设置有凹槽13，所述凹槽13以单向阀芯10的水平中心线为对称轴绕着单向阀芯10一圈，所述凹槽13上设置有竖直通孔14，所述弹簧槽体18里还设置有水平通孔15，所述竖直通孔14和水平通孔15相互贯通，所述弹簧槽体18里设置有固定弹簧19。
[0020]所述单向阀9的尾部设置有密封锁紧塞16，所述密封锁紧塞16呈T型结构，所述密封锁紧塞16的一端为设置有带有连接螺纹的圆柱体，另一端设置有带有内六角结构的塞帽，所述密封锁紧塞里设置有通气孔17，所述通气孔17贯穿于整个密封锁紧塞16。
[0021]使用时，压缩塞5受压，同时压缩塞5就会压缩空心腔体3中的空气，这样就会起到减震的作用，当压缩塞5不受压时，压缩塞5上设置的复位弹簧就会将压缩塞5弹回，使压缩塞5处于正常位置，这时空心腔体3中的空气压力就会因为空间的变化而变得比较小，并且小于正常的大气压力，这个时候，外部空气就会通过通气孔17进入到单向阀体9中，并且克服固定弹簧19的弹力将单向阀芯10推开，从而空气就会填满凹槽13，并通过竖直通孔14和水平通孔15进入到弹簧槽体18中，进而进入到空心腔体3中，从而又使空心腔体3的空气达到内外平衡，这时固定弹簧19又会弹回，单向阀芯10又处于正常状态，将单向阀体9密封住，为下一次的减震做好准备。
[0022]需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种用于电梯制动器上的空气减震装置，设置有电梯制动器(1)，所述电梯制动器(I)上设置有空气减震装置(2)，其特征在于:所述空气减震装置(2)有空心腔体(3)，所述空心腔体(3 )的前端设置有前沉孔结构(4)，所述前沉孔结构(4)里设置有压缩塞(5 )，所述压缩塞(5)上设置有复位弹簧(6)，所述空心腔体(3)的后端设置有后沉孔结构(7)，所述后沉孔结构(7)里设置有单向阀(8)，所述单向阀(8)设置有单向阀体(9)和与单向阀体(9)相配合的单向阀芯(10)。2.根据权利要求1所述的用于电梯制动器上的空气减震装置，其特征在于:所述单向阀体(9 )呈内部中空的圆柱型结构，所述单向阀体(9 )的前端设置有倒角结构(11)。3.根据权利要求1所述的用于电梯制动器上的空气减震装置，其特征在于:所述单向阀芯(10)也为圆柱结构，所述单向阀芯(10)的前端设置有弹簧槽体(18)，所述弹簧槽体(18)为圆柱型结构，所述单向阀芯(10)的尾部为圆锥型结构(12)，所述单向阀芯(10)的中部设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)以单向阀芯(10)的水平中心线为对称轴绕着单向阀芯(10)—圈，所述凹槽(13)上设置有竖直通孔(14)，所述弹簧槽体(18)里还设置有水平通孔(15)，所述竖直通孔(14)和水平通孔(15)相互贯通，所述弹簧槽体(18)里设置有固定弹簧(19)。4.根据权利要求1所述的用于电梯制动器上的空气减震装置，其特征在于:所述单向阀(9)的尾部设置有密封锁紧塞(16)，所述密封锁紧塞(16)呈T型结构，所述密封锁紧塞(16)的一端为设置有带有连接螺纹的圆柱体，另一端设置有带有内六角结构的塞帽，所述密封锁紧塞里设置有通气孔(17)，所述通气孔(17)贯穿于整个密封锁紧塞(16 )。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于电梯制动器上的空气减震装置，设置有电梯制动器，所述电梯制动器上设置有空气减震装置，所述空气减震装置有空心腔体，所述空心腔体的后端设置有后沉孔结构，所述后沉孔结构里设置有单向阀，所述单向阀设置有单向阀体和与单向阀体相配合的单向阀芯，所述单向阀的尾部设置有密封锁紧塞，所述密封锁紧塞呈T型结构。本实用新型的有益之处是：设置有空气减震装置，在空气减震装置上设置有空心腔体和单向阀，当减震装置受压时，可以通过压缩空气起到减震的作用，当减震器没有受压时，可以通过单向阀来补充空心腔体中的空气，从而达到重复使用减震装置的目的，本实用新型结构简单，操作方便，成本较低。
【IPC分类】F16F15/023
【公开号】CN204739150
【申请号】CN201520491364
【发明人】李革, 丁爱芹, 朱冬军
【申请人】苏州润吉驱动技术有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月9日