形的或者也构成为倾斜的。以相应的方式，支架板的凹槽构成为矩形凹槽，或者这样构成，使得凹槽的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。
[0042]包围板条的这样的造型和衬片载体板的边缘区域的这样的造型可以以简单的方式作为铸件(支架板)或者在由乳制的金属板制成的衬片载体板上制出。
【附图说明】
[0043]接下来依据附图进一步阐述本实用新型的优选实施方案。其中:
[0044]图1示出按照本实用新型的制动衬片保持装置的一种优选实施方案的透视图，
[0045]图2示出图1的制动衬片保持装置沿着径向观察方向的侧视图，
[0046]图3示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有倾斜的凹槽的侧视图，
[0047]图4示出图1的制动衬片保持装置沿着周向具有构成为矩形的凹槽的侧视图，
[0048]图5示出制动衬片的具有带有减小的板厚的边缘区域的衬片载体板的透视图，
[0049]图6示出具有在边缘侧的朝向衬片载体板延伸的包围板条的衬片支架的一种实施方案的透视图，
[0050]图7示出图1的制动衬片保持装置的仰视图，其中示出了多个衬片元件，
[0051]图8不出具有唯个衬片元件的制动衬片的一种备选实施方案的透视图，和
[0052]图9示出在图8中示出的制动衬片的剖视图。
【具体实施方式】
[0053]在接下来的【附图说明】中，概念如上、下、左、右、前、后等仅仅参照制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物的在相应图中所选择的示例性的图示和位置。这些概念不应限制性地来理解，也就是说，这些参照可以通过不同的工作位置或者镜像对称的设计或者类似地改变。
[0054]方向“径向”在此应始终理解为制动衬片保持装置、衬片支架、支架板、制动衬片、衬片载体板、衬片元件和类似物在已安装在盘式制动器中的状态下相对于盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动轴线沿径向的方向。
[0055]在图1中以透视图示出按照本实用新型的制动衬片保持装置的一种实施方案。
[0056]在此，一个衬片支架I具有一个支架板11和用于将制动衬片5的衬片载体板2固定在支架板11上的至少一个锁紧元件13。
[0057]此外，在衬片支架I的上侧上示出两个衬片支架销12，衬片支架I经由这两个衬片支架销固定在盘式制动器的压紧装置上。
[0058]锁紧元件13在此优选构成为锁紧销，该锁紧销容纳在衬片支架I的圆筒形的支座中并且通过孔16支承在衬片支架板11中并且通过孔24支承在制动衬片5的衬片载体板2中，并且因此形锁合地紧固衬片载体板2防止沿着或者逆着盘式制动器的(未示出的)制动盘的转动方向移动。
[0059]在衬片支架I的支架板11的背向衬片支架销12的一侧上保持有一个制动衬片5。
[0060]制动衬片5在此具有一个衬片载体板2和设置在、尤其是支承在该衬片载体板上的至少一个衬片元件3，该衬片元件在其背向衬片载体板2的一侧具有真正的摩擦衬片31，该摩擦衬片固定在衬片元件3的载体元件32上。
[0061]按照一种优选的实施方案，在衬片载体板2上设置有多个衬片元件3。
[0062]因此，在图1至4和7中示出的实施方案中，在所述衬片载体板2上设置有多个分别由一个载体金属板4和多个设置在、尤其是支承该载体金属板上的衬片元件3形成的组元件。
[0063]这些组元件中的每一个组元件在此特别优选分别具有三个衬片元件3。如在图7中所示，在此在各载体金属板4中的每一个载体金属板上支承有三个衬片元件3。在此，衬片元件3中总有两个衬片元件具有同样大小的摩擦面，从而在将压紧力分布到一个载体金属板4的各个衬片元件3上时在压紧力相等分布的情况下产生不同大小的单位面积压力，其中，位于径向内部的衬片元件3具有比相对于制动盘的转动轴线在径向外部的衬片元件3的摩擦面小的摩擦面，以使各个衬片元件3的磨损速度保持尽可能相同。
[0064]衬片元件3优选具有设置、尤其是一体成型在载体元件32上的用于球面支承的、尤其构成为球缺的支承元件33，这些支承元件支承在载体金属板4上的优选构成为球窝的球形凹部中。
[0065]载体金属板4优选相应地支承在衬片载体板2上的球形凹部25中。
[0066]为此，如可从图5中看出的那样，球状成形的凹部25以及用于容纳各个衬片元件3的支承元件33的孔27设置在衬片载体板2的中央区域21中。
[0067]除了将衬片元件3支承在载体金属板4上或者将载体金属板4支承在衬片载体板2上之外，原则上也可想到将衬片元件3设置在、例如牢固地安装在载体金属板4上或者将载体金属板4设置在、例如牢固地安装在衬片载体板2上。
[0068]按照一种在图8和图9中示出的备选实施方案，在所述衬片载体板2上设置有唯一一个衬片元件3。该衬片元件3的摩擦面相应地明显大于在图1至图4和图7中示出的各衬片元件3的摩擦面。衬片元件3在此直接固定在衬片载体板2上。在该实施方案中未设置如在根据图1至图7的实施方案中所示的载体金属板4。
[0069]衬片元件3优选具有缝隙状的凹部34、35，这些凹部朝向背离衬片载体板2的一侧敞开。尤其优选地，第一缝隙34沿着圆周线延伸，其中，圆周线的圆的中心相当于盘式制动器的制动盘的转动中心。第一缝隙34优选和多个与第一缝隙34垂直相交的第二缝隙35相交，这些第二缝隙在交点的区域中优选隔开互相间相同的距离。缝隙34、35的缝隙深度在此优选在衬片元件3的初始摩擦衬片厚度的75%至90%之间。
[0070]此外，如可在图1、图3和图4中良好看出的那样，衬片载体板2在衬片支架I的支架板11上的保持经由在边缘侧的朝向衬片载体板2延伸的具有朝向支架板11的面中心敞开的凹槽15进行。
[0071]在此，衬片载体板2的边缘区域23构成为具有减小的板厚d2。尤其优选地，衬片载体板2的边缘区域23的厚度(12处于衬片载体板2的中央区域21的厚度d i的大约40%和60%之间。
[0072]如可特别良好地在图3和图4中看出的那样，衬片载体板2的具有减小的板厚d2的边缘区域23容纳在支架板11的包围板条14的凹槽15中。
[0073]包围板条14优选如此成形，使得这些包围板条不突出于衬片载体板2的面向所述至少一个衬片元件3的面，而是与该面平齐，如这例如在图2中所示。
[0074]因此，衬片载体板2的中央的未铣削的区域21的厚度Cl1优选等于包围板条14从衬片支架板11朝向衬片载体板2的延伸长度。
[0075]衬片载体板2的具有减小的板厚d2的边缘区域23在此优选通过从衬片载体板2的材料实施铣削来制成。
[0076]衬片载体板2在此优选构成为金属板件、尤其是构成为由乳制的金属板冲裁出的金属板件。
[0077]包围板条14在此构成在支架板11的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的侧边缘上。
[0078]如可特别良好地在图6中看到的那样，在支架板11的沿着盘式制动器的制动盘的周向延伸的各侧边缘中的每个侧边缘上构成有两个这样的包围板条14。
[0079]不过也可想到，为每个侧边缘只一体成型一个包围板条14或者为每个侧边缘也一体成型多于两个包围板条14。
[0080]为了防止衬片载体板2的面向支架板11的一侧直接贴靠在支架板11上，包围板条14的靠近支架板11表面的支承面构成为突起部17。
[0081]在包围板条14中的凹槽15的造型按照在图3中示出的有利的实施方案如此设计，使得凹槽的内面中的至少一个内面构成为倾斜的。
[0082]相应地，衬片载体板2的边缘区域23的贴靠在凹槽15的倾斜的内面上的贴靠面构成为倾斜的，从而在凹槽15中的和在衬片载体板2的边缘区域23上的两个互相面向的滑动面