双分流减速机的润滑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮箱的润滑系统，尤其是一种双分流减速机的润滑系统
【背景技术】
[0002]齿轮传动过程中，润滑和冷却是不可缺少的，良好的润滑系统可以提高齿轮承载能力，延长使用寿命，提高生产率，节约能源。随着中心传动减速机的发展，相配套的润滑系统也要随之发展。许多齿面损伤、轴承轴瓦的损伤是由于润滑不良引起的，减速机在使用过程中出现的损伤，有些可以通过改善润滑来减少或避免的。
[0003]双分流减速机的输入齿轮轴和输出轴位于同一中轴线，分流平行轴对称位于输入齿轮轴和输出轴的两侧，它们均通过轴承支撑于箱体，分流平行轴中对称大齿轮同时与输入齿轮轴啮合，另一对称齿轮同时与输出轴上的大齿轮啮，与输出轴上的大齿轮啮的驱动小齿轮一个为下压驱动，一个为上挑驱动，对于上挑驱动的一对齿轮，通过从啮合点上方喷油或滴油的方式无法有效地解决齿轮的润滑，因此，该部位的啮合齿轮出现诸如断齿或磨损等故障的几率相对较高。
[0004]如何通过润滑来减少了齿轮的损伤，尤其是针对双分流减速机中上挑驱动的齿轮润滑问题，并无简便有效的方案，这也是减速机设计中不可忽视的课题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于:针对齿轮箱润滑系统，尤其是尤其是针对双分流减速机中上挑驱动的齿轮润滑问题，提供了一种新的润滑系统。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:双分流减速机的输入齿轮轴和输出轴位于同一中轴线，分流平行轴对称位于输入齿轮轴和输出轴的两侧，它们均通过轴承支撑于箱体，分流平行轴中对称的被动大齿轮同时与输入齿轮轴嗤合，另一对称的驱动小齿轮同时与输出轴上的大齿轮啮合，所述对称的驱动小齿轮中，一个为下压驱动小齿轮，另一个为上挑驱动小齿轮，其特征在于:
[0007]a)所述的润滑系统包括外置的润滑油站、进油管和回油管、润滑油站配有润滑油栗和润滑油箱，箱体上设有内置润滑油道，进油管与内置润滑油道的入口沟通，回油管与箱体下方的回油口对接；
[0008]b)内置润滑油道的分支延伸到输入齿轮轴、输出轴和分流平行轴的各轴承点；
[0009]c)在与输出轴上大齿轮啮合的上挑驱动小齿轮下方设有浸齿油槽；
[0010]d)内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑。
[0011]在本实用新型中，内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑是指:在对应齿轮啮合点的分支上设置滴油孔，通过滴油孔对齿轮啮合点提供润滑油。
[0012]在本实用新型中，内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑是指:在对应啮合点的分支上设置指向齿轮啮合点和浸齿油槽的喷油口，通过喷油口对齿轮啮合点和浸齿油槽提供润滑油。
[0013]在本实用新型中，所述的润滑油站还配有对润滑油的油温和油压进行调控的装置。
[0014]本实用新型的优点在于:由于针对同时与输出轴上的大齿轮啮合的驱动小齿轮一个为下压驱动，一个为上挑驱动，在上挑驱动的驱动小齿轮下方设有浸齿油槽，可以有效的提高上挑驱动齿轮啮合点的润滑效果，减小齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。此外，由于通过润滑油站提供强制润滑，也便于对润滑油的质量监控和更换，通过内置润滑油道的各分支直接对各轴承强制润滑，结合各啮合点的滴油或喷射以及浸齿油槽等润滑方式，确保各运动部位的有效润滑。本实用新型结构紧凑，效果可靠，安装和维护方便。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的基本结构示意图。
[0016]图2是图1的俯视图。
[0017]图中:1、润滑油站，2、进油管，3、内置润滑油道，4、浸齿油槽，5、回油管，6、输入齿轮轴，7、输出轴，8、分流平行轴，9、对称大齿轮，10、输出轴上大齿轮，11、上挑驱动小齿轮。
【具体实施方式】
[0018]非限制性地公开了本实用新型一种实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型附图作进一步的描述。
[0019]由图1和图2所示，本实用新型是一种基于双分流减速机构建的润滑系统，双分流减速机中，输入齿轮轴6和输出轴7位于同一中轴线，分流平行轴8对称位于输入齿轮轴6和输出轴7的两侧，它们均通过轴承支撑于箱体，分流平行轴8中对称的被动大齿轮9同时与输入齿轮轴6嗤合，另一对称的驱动小齿轮同时与输出轴7上的大齿轮10嗤合，与输出轴上的大齿轮10啮合的驱动小齿轮中，一个为下压驱动小齿轮，另一个为上挑驱动小齿轮
Ilo
[0020]本实用新型的润滑系统包括外置的润滑油站1、进油管2和回油管5、润滑油站I配有润滑油栗和润滑油箱，箱体上设有内置润滑油道3，进油管2与内置润滑油道3的入口沟通，回油管5与箱体下方的回油口对接；内置润滑油道的分支延伸到输入齿轮轴6、输出轴7和分流平行轴8的各轴承点，对各轴承提供强制润滑。在上挑驱动小齿轮11下方设有浸齿油槽4，上挑驱动小齿轮11在上挑的过程中将润滑油带入啮合点对该啮合点进行润滑。内置润滑油道3还设有抵达其他齿轮啮合点上方的分支，在对应齿轮啮合点的分支上设置滴油孔，通过滴油孔对齿轮啮合点提供润滑油，或在对应啮合点的分支上设置指向齿轮啮合点和浸齿油槽的喷油口，通过喷油口对齿轮啮合点和浸齿油槽提供润滑油。
[0021]具体实施时，所述的润滑油站I还可以配有对润滑油的油温和油压进行调控的装置。油温监视可以采用温度传感器采集油温信息，油温调控可以通过设置冷凝器或电预热器的方式实现。油压监视可以采用压力表，油压调控可以通过调压阀来实现。
【主权项】
1.一种双分流减速机的润滑系统，双分流减速机的输入齿轮轴和输出轴位于同一中轴线，分流平行轴对称位于输入齿轮轴和输出轴的两侧，它们均通过轴承支撑于箱体，分流平行轴中对称的被动大齿轮同时与输入齿轮轴嗤合，另一对称的驱动小齿轮同时与输出轴上的大齿轮啮合，所述对称的驱动小齿轮中，一个为下压驱动小齿轮，另一个为上挑驱动小齿轮，其特征在于: a)所述的润滑系统包括外置的润滑油站、进油管和回油管、润滑油站配有润滑油栗和润滑油箱，箱体上设有内置润滑油道，进油管与内置润滑油道的入口沟通，回油管与箱体下方的回油口对接； b)内置润滑油道的分支延伸到输入齿轮轴、输出轴和分流平行轴的各轴承点； c)在与输出轴上大齿轮嗤合的上挑驱动小齿轮下方设有浸齿油槽； d)内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑。2.根据权利要求1所述的双分流减速机的润滑系统，其特征在于:内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑是指:在对应齿轮啮合点的分支上设置滴油孔，通过滴油孔对齿轮啮合点提供润滑油。3.根据权利要求1所述的双分流减速机的润滑系统，其特征在于:内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑是指:在对应啮合点的分支上设置指向齿轮啮合点和浸齿油槽的喷油口，通过喷油口对齿轮啮合点和浸齿油槽提供润滑油。4.根据权利要求1-3之一所述的双分流减速机的润滑系统，其特征在于:所述的润滑油站还配有对润滑油的油温和油压进行调控的装置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双分流减速机的润滑系统，包括输入齿轮轴、分流平行轴和输出轴，各轴通过轴承支撑于箱体，分流平行轴中对称的被动大齿轮同时与输入齿轮轴啮合，另一对称的驱动小齿轮同时与输出轴上的大齿轮啮合，所述的驱动小齿轮中，一个为下压驱动小齿轮，一个为上挑驱动小齿轮。润滑系统基于上述结构，它包括外置的润滑油站、进油管和回油管、润滑油站配有润滑油泵和润滑油箱，箱体上设有内置润滑油道，进油管与内置润滑油道的入口沟通，回油管与箱体下方的回油口对接；内置润滑油道的分支延伸到各轴承点；在与输出轴上大齿轮啮合的上挑驱动小齿轮下方设有浸齿油槽；内置润滑油道还设有抵达齿轮啮合点上方的分支，对齿轮啮合点润滑。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204755866
【申请号】CN201520344713
【发明人】杨静, 乔炜, 王烁
【申请人】南京高精齿轮集团有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月25日