一种水轮机用减速机自润滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水轮机用减速机自润滑装置，属于减速机技术领域。
【背景技术】
[0002]目前冷却塔用水轮机在实用过程当中，由于设备本身结构紧凑、运行转速高等原因，经常引起水轮机齿轮油温度高、润滑油渗漏等现象，进而造成齿轮、轴承的异常磨损，严重缩短了设备的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]为克服上述不足，本实用新型目的提供一种水轮机用减速机自润滑装置。
[0004]本实用新型的方案如下:一种水轮机用减速机自润滑装置，包括减速机主体、油箱、高速转轴、伞齿轮、齿轮栗组、螺旋铜管、出油管、进油管，所述油箱设置在减速机主体一侧，所述高速转轴贯穿减速机主体，所述伞齿轮设置在高速转轴上，所述齿轮栗组设置在减速机主体上，所述螺旋铜管通过铜管一端和齿轮栗组联通一端和减速机主体顶部联通，所述油箱通过出油管和进油管与减速机主体底部联通，所述伞齿轮和齿轮栗组连接。
[0005]本实用新型的有益效果:结构简单，制作安装方便，无需另加动力装置，且效果显著。
【附图说明】
[0006]图1为实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对实用新型做进一步说明。
[0008]—种水轮机用减速机自润滑装置，包括减速机主体1、油箱2、高速转轴3、伞齿轮4、齿轮栗组5、螺旋铜管6、出油管7、进油管8，所述油箱2设置在减速机主体I一侧，所述高速转轴3贯穿减速机主体I，所述伞齿轮4设置在高速转轴3上，所述齿轮栗组5设置在减速机主体I上，所述螺旋铜管6通过铜管一端和齿轮栗组5联通一端和减速机主体I顶部联通，所述油箱2通过出油管7和进油管6与减速机主体I底部联通，所述伞齿轮4和齿轮栗组5连接。工作时，高速转轴3转动时带动伞齿轮4，伞齿轮带4动齿轮栗组5运转将减速机主体I中的润滑油抽离到螺旋铜管6内；与此同时油箱2中储存的低温润滑油和减速机主体I中的高温润滑油会因压力差进行交换，当减速机主体I内油压过高时，减速机主体I中的高温润滑油会通过进油管8流入油箱2，当减速机主体I内油压过低时，油箱2内的低温润滑油会通过出油管7进入入减速机主体I，这样一来，本装置即可以平衡减速机主体I和油箱2中的油压，同时因冷热润滑油的交换又降低了减速机主体I内的润滑油温，进而使水轮机用减速机在运行中，减少因油温高引起的轴承损坏等故障，大大增加了设备使用寿命。
[0009]尽管上文对本实用新型的【具体实施方式】给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种水轮机用减速机自润滑装置，包括减速机主体、油箱、高速转轴、伞齿轮、齿轮栗组、螺旋铜管、出油管、进油管，其特征在于:所述油箱设置在减速机主体一侧，所述高速转轴贯穿减速机主体，所述伞齿轮设置在高速转轴上，所述齿轮栗组设置在减速机主体上，所述螺旋铜管通过铜管一端和齿轮栗组联通一端和减速机主体顶部联通，所述油箱通过出油管和进油管与减速机主体底部联通。2.根据权利要求1所述一种水轮机用减速机自润滑装置，其特征在于:所述伞齿轮和齿轮栗组连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种水轮机用减速机自润滑装置，包括减速机主体、油箱、高速转轴、伞齿轮、齿轮泵组、螺旋铜管、出油管、进油管，所述油箱设置在减速机主体一侧，所述高速转轴贯穿减速机主体，所述伞齿轮设置在高速转轴上，所述齿轮泵组设置在减速机主体上，所述螺旋铜管通过铜管一端和齿轮泵组联通一端和减速机主体顶部联通，所述油箱通过出油管和进油管与减速机主体底部联通。本实用新型结构简单合理，制作安装方便，无需另加动力装置，且效果显著。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN205173439
【申请号】CN201520992458
【发明人】陈惠风, 王凯, 孙元峥, 张帅
【申请人】安徽中菱节能环保设备科技有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月4日