一种汽车分离器分离叉结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车分离器分离叉结构。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
[0003]分离叉作为离合器组件之一，主要起到推动分离轴承做轴向运动，控制离合器主从动盘顺利分离，从而达到离合的效果。分离叉其实也就是一个杠杆，分离叉压下分离轴承，使分离轴承又压下分离杠杆，使压盘与磨檫片分离。
[0004]目前市场上的分离叉不少为铸造件，在拨叉杆的下端设有一体成型的柱状或者矩形状的凸起，该凸起在工作时直接与分离轴承接触，在长期工作过程中磨损也相对比较严重，需要进行更换，而整体更换成本也就相对较大。
【实用新型内容】
[0005]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车分离器分离叉结构，结构设计新颖，机械性能好，局部可以拆卸，安装方便，更换成本低。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]汽车分离器分离叉结构，其特征在于:包括拨杆，拨杆上端设有安装孔，拨杆的下端连接有与分离轴相配合的套筒，套筒孔的轴向与安装孔轴线相互垂直，套筒外壁下侧设有一体的拨叉，拨叉为向下开口的U形架，拨叉的左右拨叉杆下端相对应位置设有与套筒轴线平行的固定孔，固定孔内旋合安装有拨块。
[0008]所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的拨叉的拱形内壁上设有截面为月牙形的加强板。
[0009]所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的固定孔可以横向贯穿拨叉杆，也可以为盲孔。
[0010]所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的拨块的截面为圆形或者矩形，拨块的左端面设有旋合伸入固定孔的螺柱。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]本实用新型结构设计新颖，机械性能好，拨块通过旋合安装在拨叉杆的下端，可以拆卸，维修时可以进行更换，安装方便，更换成本低。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见附图:
[0015]汽车分离器分离叉结构，包括拨杆1，拨杆I上端设有安装孔2，拨杆I的下端连接有与分离轴相配合的套筒3，套筒3孔的轴向与安装孔2轴线相互垂直，套筒3外壁下侧设有一体的拨叉4，拨叉4为向下开口的U形架，拨叉4的左右拨叉杆下端相对应位置设有与套筒轴线平行的固定孔5，固定孔5内旋合安装有拨块6。
[0016]拨叉4的拱形内壁上设有截面为月牙形的加强板7，提高整体的机械强度。
[0017]固定孔5可以横向贯穿拨叉杆，也可以为盲孔，根据需要加工。
[0018]拨块6的截面为圆形或者矩形，拨块6的左端面设有旋合伸入固定孔的螺柱8，这样的结构，在分离叉需要进行更换时，直接拆卸掉，换上另一组拨块，更换的成本相对较低。
【主权项】
1.一种汽车分离器分离叉结构，其特征在于:包括拨杆，拨杆上端设有安装孔，拨杆的下端连接有与分离轴相配合的套筒，套筒孔的轴向与安装孔轴线相互垂直，套筒外壁下侧设有一体的拨叉，拨叉为向下开口的U形架，拨叉的左右拨叉杆下端相对应位置设有与套筒轴线平行的固定孔，固定孔内旋合安装有拨块。2.根据权利要求1所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的拨叉的拱形内壁上设有截面为月牙形的加强板。3.根据权利要求1所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的固定孔可以横向贯穿拨叉杆，也可以为盲孔。4.根据权利要求1所述的汽车分离器分离叉结构，其特征在于:所述的拨块的截面为圆形或者矩形，拨块的左端面设有旋合伸入固定孔的螺柱。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车分离器分离叉结构，包括拨杆，拨杆上端设有安装孔，拨杆的下端连接有与分离轴相配合的套筒，套筒孔的轴向与安装孔轴线相互垂直，套筒外壁下侧设有一体的拨叉，拨叉为向下开口的U形架，拨叉的左右拨叉杆下端相对应位置设有与套筒轴线平行的固定孔，固定孔内旋合安装有拨块。本实用新型结构设计新颖，机械性能好，拨块通过旋合安装在拨叉杆的下端，可以拆卸，维修时可以进行更换，安装方便，更换成本低。
【IPC分类】F16D23/12
【公开号】CN204852070
【申请号】CN201520534530
【发明人】姜能惠, 李琤, 王治平, 王爱国, 陈文霞
【申请人】安徽机电职业技术学院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月22日