平衡装置的动力传递结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种抑制内燃机振动的平衡装置的动力传递结构。
【背景技术】
[0002]通常，内燃机(发动机)具备抑制振动的平衡装置。有些平衡装置由位于油栗后端的驱动齿轮驱动。具体而言，通过使平衡装置所具有的平衡轴与从动齿轮连接，并使该从动齿轮与油栗的驱动齿轮连接，而将驱动力从油栗传递到平衡装置。
[0003]这种平衡装置与油栗串联连接的结构中，在平衡装置的平衡轴因老化等而发生旋转障碍(停转或旋转负载过大)时，油栗会受损。具体而言，当平衡轴发生旋转障碍时，平衡装置中的从动齿轮也无法旋转或旋转负载过大。在此状态下如果油栗继续驱动平衡装置，则油栗的驱动齿轮上会产生过大的扭矩，而导致油栗破损。最严重的情况下，还有可能导致内燃机停止这样的故障发生。
[0004]因此，现有技术中，存在通过在油栗与平衡装置之间设置易断保险机构来避免平衡装置发生旋转障碍时油栗上产生过大的扭矩的方法。
[0005]作为上述易断保险机构的一例，如图3所示那样，油栗侧的轴101与平衡装置侧的轴102相嵌合，在该嵌合部中插入接合销103，通过接合销103来传递旋转驱动力。该结构中，如果油栗与平衡装置之间发生过大的扭矩，则接合销103会被折断而使油栗与平衡装置之间的连接断开。
[0006]然而，在上述例子中，由于油栗与平衡装置之间的连接不是通过齿轮，而是采用接头结构，因而造价较高，而且，接头结构的可靠性(强度)不够高。
[0007]另外，作为上述易断保险机构的其它例子，还有对驱动齿轮或从动齿轮的至少一方采用树脂齿轮的结构。该结构中，发生过大的扭矩时，由于树脂齿轮先破损而断开油栗与平衡装置之间的连接，所以能够避免油栗破损。但是，在该例子中，为了确保树脂齿轮的强度，齿轮内部需要有缓冲结构，这样会使齿轮的尺寸变大，占用空间增大而降低配置自由度。
【实用新型内容】
[0008]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种在平衡装置的驱动力传递路径中发生旋转障碍时能自动断开该驱动力传递路径，且造价低、节省空间的平衡装置的动力传递结构。
[0009]作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种平衡装置的动力传递结构，该平衡装置的动力传递结构包括用于抑制内燃机振动的平衡装置、和将驱动力传递给所述平衡装置的驱动力传递路径，该驱动力传递路径中至少有一个动力传递齿轮和与该动力传递齿轮连接的旋转轴，其特征在于:所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间由沿该旋转轴的轴向配置的螺栓紧固连接，所述螺栓的紧固力被设定为，大于所述旋转轴正常旋转时作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力；且小于所述驱动力传递路径中发生旋转障碍时作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力，当作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力大于所述螺栓的紧固力时，所述螺栓松动而使所述动力传递齿轮与所述旋转轴相分离。
[0010]具有上述结构的本实用新型的平衡装置的动力传递结构具有以下优点。由于将动力传递齿轮与旋转轴紧固连接的螺栓的紧固力被设定为，大于旋转轴正常旋转时作用于动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力；且小于驱动力传递路径中发生旋转障碍时作用于动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力，当作用于动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力大于螺栓的紧固力时，螺栓松动而使动力传递齿轮与旋转轴相分离，所以，在平衡装置正常运转状态下，动力传递齿轮与旋转轴能被螺栓紧固连接而将驱动力传递给平衡装置，而在驱动力传递路径中发生旋转障碍时，将动力传递齿轮与旋转轴紧固的螺栓会松动而使两者相分离，以自动断开驱动力传递路径。因此，能够避免平衡装置的驱动力传递路径中发生旋转障碍时产生的过大扭矩对驱动力传递路径以及提供驱动力的装置(例如油栗)造成损坏。另外，在本实用新型的上述结构中，通过用螺栓将动力传递齿轮与旋转轴连接而实现易断保险机构，所以造价低、并能节省空间。
【附图说明】
[0011]图1是表示实施方式的平衡装置的动力传递结构的图。
[0012]图2是表示图1所示的平衡装置的动力传递结构中的从动齿轮与平衡轴之间的连接结构的图。
[0013]图3是表示现有技术的油栗与平衡装置之间的易断保险机构的一例的图。
【具体实施方式】
[0014]以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
[0015]本实施方式中，以平衡装置与油栗连接而受油栗驱动的例子进行说明。如图1所示，用于抑制内燃机振动的平衡装置2具有从动齿轮4、平衡轴5和平衡轴6、齿轮7和齿轮8。向平衡装置2提供驱动力的油栗I具有驱动轴Ia和驱动齿轮3。平衡装置2与油栗I之间采用串联连接结构。油栗I的驱动力经由驱动轴la、驱动齿轮3、从动齿轮4而被传递给平衡装置2的平衡轴5。平衡轴5与从动齿轮4之间固定连接，随从动齿轮4 一起旋转，并带动与其连接的齿轮7转动。齿轮7带动与其咬合的齿轮8，以及与齿轮8固定连接的平衡轴6旋转。
[0016]在上述结构中，驱动力传递路径包括:油栗I的驱动轴Ia和驱动齿轮3，以及平衡装置2的从动齿轮4、平衡轴5、齿轮7、齿轮8、及平衡轴6。
[0017]另外，在从动齿轮4与平衡轴5之间设置有易断保险机构，以避免在因上述驱动力传递路径中发生旋转障碍(例如，平衡轴5和平衡轴6中任一个因老化等而停止旋转或旋转负载过大等)时上述驱动力传递路径中产生过大的扭矩而使该驱动力传递路径及油栗受损。以下对该易断保险机构进行详细说明。
[0018]如图2所示，平衡装置2的从动齿轮4(本实用新型所说的动力传递齿轮)与平衡轴5 (本实用新型所说的旋转轴)之间，由沿平衡轴5的轴向配置的螺栓9紧固连接。
[0019]螺栓9的紧固力被设定为，大于平衡轴5正常旋转时作用于从动齿轮4与平衡轴5之间的作用力；且小于上述驱动力传递路径中发生旋转障碍时作用于从动齿轮4与平衡轴5之间的作用力。
[0020]因此，当上述驱动力传递路径中的各构成要素运转正常时，螺栓9不会松动，油栗I的驱动力经由上述驱动力传递路径而被传递给平衡装置2。
[0021]但是，在上述驱动力传递路径中的某一构成要素发生旋转障碍(例如，平衡轴5或平衡轴6因老化而停止旋转或旋转负载过大)时，作用于从动齿轮4与平衡轴5之间的作用力会急剧增大而超过螺栓9的紧固力，使螺栓9松动(从动齿轮4与平衡轴5之间产生的扭矩将螺栓9扭松)，最终从动齿轮4会与平衡轴5相分离。S卩，在上述驱动力传递路径中的某一构成要素发生旋转障碍时，该驱动力传递路径会被自动断开。这样，便能避免上述驱动力传递路径中发生旋转障碍时产生的过大扭矩对该驱动力传递路径以及提供驱动力的油栗I造成损坏。
[0022]在上述结构中，油栗I与平衡装置2之间的驱动力传递通过低价的齿轮结构来实现。另外，由于不需要对驱动齿轮3或从动齿轮4采用树脂齿轮等，所以能够避免齿轮尺寸变大。
[0023]在上述实施方式中，列举了将平衡装置2与油栗I连接而受到油栗I驱动的例子，但本实用新型不局限于此。本实用新型的上述结构也适用于平衡装置2与内燃机的曲轴连接而受到曲轴驱动的结构。在此情况下，可以在曲轴与平衡装置2之间的驱动力传递路径中设置与上述实施方式相同的易断保险机构。
[0024]另外，在上述实施方式中，通过用螺栓9紧固连接平衡装置2的平衡轴5与从动齿轮4而构成了易断保险机构，但本实用新型不局限于此。可以将上述驱动力传递路径中其它的相互连接的旋转轴和动力传递齿轮(例如驱动轴Ia和驱动齿轮3、齿轮8与平衡轴6)构成为易断保险机构。
【主权项】
1.一种平衡装置的动力传递结构，包括用于抑制内燃机振动的平衡装置、和将驱动力传递给所述平衡装置的驱动力传递路径，该驱动力传递路径中至少有一个动力传递齿轮和与该动力传递齿轮连接的旋转轴，其特征在于: 所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间由沿该旋转轴的轴向配置的螺栓紧固连接，所述螺栓的紧固力被设定为，大于所述旋转轴正常旋转时作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力；且小于所述驱动力传递路径中发生旋转障碍时作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力， 当作用于所述动力传递齿轮与所述旋转轴之间的作用力大于所述螺栓的紧固力时，所述螺栓松动而使所述动力传递齿轮与所述旋转轴相分离。
【专利摘要】本实用新型提供一种平衡装置的动力传递结构。该结构包括平衡装置和驱动力传递路径，驱动力传递路径中至少有一个动力传递齿轮和与该动力传递齿轮连接的旋转轴，动力传递齿轮与旋转轴之间由螺栓紧固连接，螺栓的紧固力被设定为，大于旋转轴正常旋转时动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力；且小于驱动力传递路径中发生旋转障碍时动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力，当作用于动力传递齿轮与旋转轴之间的作用力大于螺栓的紧固力时，螺栓松动而使动力传递齿轮与旋转轴相分离。基于该结构，在平衡装置的驱动力传递路径中发生旋转障碍时能自动断开该驱动力传递路径，且造价低、节省空间。
【IPC分类】F16H1/22, F16H57/023
【公开号】CN204852188
【申请号】CN201520558731
【发明人】佐竹宣彦
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月29日