一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种螺母，尤其涉及一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母。
【背景技术】
[0002]车用轮胎经常长期处于运动状态，轮胎上的螺母会长期承受一定的振动和加速度，由于涉及到车辆的安全，该部位螺母的安全性非常重要。目前一些工程车辆如卡车等由于工作环境比较恶劣，轮胎螺母承受的冲击震动也会比较大，普通的轮胎螺母常常出现松动的情况。
[0003]现有的一些标准轮胎螺母并没有针对上述情况增加特定的防松方案，轮胎螺母的防松能力依赖于螺栓的正确安装扭矩。在合适的安装条件(精确的安装工具、润滑油、螺栓镀层等)轮胎螺母确实能够安全的工作。但是车辆的使用环境千差万别，而维护人员作业条件却经常受现实情况的限制，大多的轮胎螺母并不能很精确的安装，这使得靠安装力矩引入预紧力来防松并不那么可靠。锥面螺母的锥度可以更好的贴近轮毂凹槽里面，让螺母和螺栓更牢固。针对上述情况本公司设计出了一种新型螺母，加强防松。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述问题本实用新型提供了一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母。本实用新型可以无缝的衔接到现有的技术方案上，在不改变原有安装方式的基础上增加了轮胎螺母的防松能力。
[0005]为达到上述技术效果，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母，包括螺母本体，螺母本体开设有一道横向割槽；螺母本体顶面外侧设有向下倾斜的外斜面，螺母本体下方成形有锥形台部，锥形台部的外侧面由上到下向内倾斜，锥形台部底面的内侧成形有向上倾斜的上斜面；螺母本体的横截面为正六边形，螺母本体横截面外接圆的直径为20-22mm，横向割槽的深度为螺母本体横截面外接圆的直径的1/2-2/3，横向割槽的槽缝宽为0.9mm-l.1mm，横向割槽的底部与螺母本体I顶部的距离为2_-4_ ;锥形台部顶部的直径与螺母本体横截面外接圆的直径相等，锥形台部底面的直径为13_-17_，锥形台部外侧面与螺母本体的中轴线之间的角度为α=30° -45°，所述轮胎螺母的高度为12mm-16mm，轮胎螺母的表面设有氧化防腐蚀层。
[0007]进一步的改进，螺母本体横截面外接圆的直径为20.88mm，横向割槽的深度为螺母本体横截面外接圆的直径的2/3，横向割槽的槽缝宽为1mm，横向割槽的底部与螺母本体顶部的距离为3_ ;锥形台部底面的直径为15_，轮胎螺母的高度为14mm，α =30°。
[0008]本实用新型可以无缝的衔接到现有的技术方案上，在不改变原有安装方式的基础上增加了的防松力矩，提升了轮胎螺母的防松能力。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。【具体实施方式】实施例
[0010]如图1所示的一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母，包括螺母本体1，螺母本体I开设有一道横向割槽2 ;螺母本体I顶面外侧设有向下倾斜的外斜面5，螺母本体I下方成形有锥形台部3，锥形台部3的外侧面由上到下向内倾斜，锥形台部3底面的内侧成形有向上倾斜的上斜面4 ;螺母本体I的横截面为正六边形，螺母本体I横截面外接圆的直径为20.88mm，横向割槽2的深度为螺母本体I横截面外接圆的直径的2/3 (13.92mm)，横向割槽2的槽缝宽为1mm，横向割槽3的底部与螺母本体I顶部的距离为3mm ;锥形台部3底面的直径为15mm，轮胎螺母的高度为14_，形台部3外侧面与螺母本体I的中轴线之间的角度为α=30°。轮胎螺母的表面设有氧化防腐蚀层。
[0011]上述螺母本体I横截面外接圆的直径可为20-22mm，横向割槽2的槽缝宽可为0.9mm-1.1mm，横向割槽3的底部与螺母本体I顶部的距离可为;锥形台部3顶部的直径与螺母本体I横截面外接圆的直径相等，锥形台部3底面的直径可为13_-17_，锥形台部3外侧面与螺母本体I的中轴线之间的角度可为α =30° -45°，所述轮胎螺母的高度可为 12mm-16mm。
[0012]安装上述锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母时，首先通过压力机使横向割槽发生形变，使得横向割槽上方螺母内螺纹的螺距小于螺栓下半部分外螺纹的螺距。由于上半部分的螺距发生变化，对应螺栓的外螺纹需要逐步撑开已经变形的内螺纹并使之回复到未变形时的状态，螺母上部的回复形变产生一个较大的回复弹力压在螺栓的螺牙上，使螺母与螺栓的螺牙之间产生锁紧力矩。上述锁紧力矩的能够使螺母与螺栓保持相对固定。
[0013]通过引入横向割槽结构，整个螺母的防松动力矩为:
[0014]M= Ma + Mp
[0015]其中，
[0016]M:总的防松力矩；
[0017]Ma:原有防松力矩；
[0018]Mp:增加的防松力矩；
[0019]增加横向割槽防松结构后，在静止工况下，总的防松力矩得到了增加，使螺栓松动需要更大的外界旋松力矩并大于总的防松力矩，因此使得螺母的防松效果大大增强。
[0020]在振动工况时，外界的振动会使得螺母的防松力矩小或者消失，但M p却仍旧保持不变，使得总防松力矩仍然能保证螺栓与螺母保持相对静止，而不会松动。
[0021]横向割槽所产生的间隙使得上半部分的螺纹纵向被压变形，从而产生纵向的螺距差，利用横向割槽产生的空间压紧产生的螺距差结构有效放置了轮胎螺母的松动。本实用新型通过与原有轮胎螺母的结合，提升了该产品在特定行业的应用能力。研究发现横向割槽的宽度会非常显著的影响防松力矩的大小。
[0022]以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母，包括螺母本体(I)，其特征在于，螺母本体(I)开设有一道横向割槽(2 );螺母本体(I)顶面外侧设有向下倾斜的外斜面(5 )，螺母本体(I)下方成形有锥形台部(3)，锥形台部(3)的外侧面由上到下向内倾斜，锥形台部(3)底面的内侧成形有向上倾斜的上斜面(4);螺母本体(I)的横截面为正六边形，螺母本体(I)横截面外接圆的直径为20-22mm，横向割槽(2)的深度为螺母本体(I)横截面外接圆的直径的1/2-2/3，横向割槽(2)的槽缝宽为0.9mm-1.1mm，横向割槽(3)的底部与螺母本体(I)顶部的距离为;锥形台部(3)顶部的直径与螺母本体(I)横截面外接圆的直径相等，锥形台部(3)底面的直径为13mm-17mm，锥形台部(3)外侧面与螺母本体(I)的中轴线之间的角度为α =30° -45°，所述轮胎螺母的高度为12mm-16mm，轮胎螺母的表面设有氧化防腐蚀层。2.如权利要求1所述的锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母，其特征在于，螺母本体(I)横截面外接圆的直径为20.88mm，横向割槽(2)的深度为螺母本体(I)横截面外接圆的直径的2/3，横向割槽(2 )的槽缝宽为1mm，横向割槽(3 )的底部与螺母本体(I)顶部的距离为3mm ;锥形台部(3)底面的直径为15mm，轮胎螺母的高度为14mm，α =30°。
【专利摘要】本实用新型公布了一种锥形接触面横向割槽防松轮胎螺母，包括螺母本体，螺母本体开设有一道横向割槽；螺母本体顶面外侧设有向下倾斜的外斜面，螺母本体下方成形有锥形台部，锥形台部的外侧面由上到下向内倾斜，锥形台部底面的内侧成形有向上倾斜的上斜面；螺母本体的横截面为正六边形，螺母本体横截面外接圆的直径为20-22mm，横向割槽的深度为螺母本体横截面外接圆的直径的1/2-2/3。本实用新型可以无缝的衔接到现有的技术方案上，在不改变原有安装方式的基础上增加了轮胎螺母的防松能力。
【IPC分类】F16B39/284, F16B37/00
【公开号】CN204921634
【申请号】CN201520690483
【发明人】张凯, 郭磊, 宋明星
【申请人】上海格姆特紧固技术有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月8日