一种新型减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车零部件领域，尤其涉及一种新型减震器。
【背景技术】
[0002]机动车减震器是由油缸、工作缸、减震器杆和弹簧组合而成的。通过弹簧和工作油缸的双重作用效果来减弱由于路面不平而造成的机动车的震动幅度。
[0003]传统的市面上的减震器只在油缸的底部开设有放油孔，而且极不易打开放油孔，同时也不具有进油孔，这样使得传统的减震器在使用过程中遇到液压油不足的情况是很难去处理，步骤非常繁琐，甚至很多减震器为一次性的，液压油出现消耗以后便不能在重复使用，造成浪费的情况。液压油也具有一定的使用寿命，在减震器使用过程中，可能由于密封不够严实而造成液压油污染的情况，同时在摩擦过程中可能产生废铁肩，同样对液压油造成污染，因此能够及时方便的更换液压油能有效的延长减震器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的是为了提供一种方便加油和放油的新型减震器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种新型减震器，包括减震器杆、弹簧和油缸，其特征在于:所述油缸的侧壁上设置有进油孔和出油孔，进油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在进油孔处设置有平台，进油孔连通油缸内腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔处设置有平台，出油孔连通油缸内腔;所述进油孔和出油孔的通孔内壁设置有螺纹，进油孔和出油孔装配有螺纹堵头。
[0006]所述油缸的上端的侧壁上设置有打气孔，油缸上端部的外壁向外在打气孔处设置有平台，打气孔连通油缸内腔，通孔内密封装配有气门芯。
[0007]本实用新型通过在油缸侧壁上开设进油孔和放油孔，使得减震的加油和放油过程更加简单，将放油孔设置在油缸底部，保证了在放油时可以将油缸内的废旧液压油排干净，在排油的同时也将减震器在使用过程中产生的废渣排出。同时，设置进油孔和放油孔使得减震可以循环使用，增加了减震器的寿命。
[0008]本实用新型通过在油缸外壁设置加气孔，使得减震器在使用过程中可方便的增减其硬度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过具体的实施实例进一步的对本实用新型做进一步的阐述:
[0011]如图所示，一种新型减震器，包括减震器杆1、弹簧2和油缸3，所述油缸3的侧壁上设置有进油孔4和出油孔5，进油孔4位于油缸3上端，为由油缸3上端部的外壁在进油孔4处设置有平台，进油孔4连通油缸3内腔，当需要向油缸3内腔内加注液压油时，通过进油孔4加入。出油孔5位于油缸3下端，油缸3下端部的外壁在出油孔5处设置有平台，出油孔5连通油缸内腔，通孔位于油缸3内腔的最底部，便于将废油和废渣排干净。进油孔4和出油孔5的通孔内壁设置有螺纹，进油孔4和出油孔5装配有螺纹堵头。油缸3的上端的侧壁上设置有打气孔6，油缸3上端部的外壁在打气孔6处设置有平台，打气孔6连通油缸内腔，打气孔内密封装配有气门芯。通过打气筒连接气门芯可以将空气注入油缸3内部，也可将减震器内部的空气排出，增减减震器硬度。
[0012]本实用新型中未提及的技术均为现有技术。
[0013]本实施实例为最优方案，其他采用劣化或者增加进油孔或者出油孔个数的方案均属于本实用新型的权利要求的保护范围以内。
【主权项】
1.一种新型减震器，包括减震器杆、弹簧和油缸，其特征在于:所述油缸的侧壁上设置有进油孔和出油孔，进油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在进油孔处设置有平台，进油孔连通油缸内腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔处设置有平台，出油孔连通油缸内腔;所述进油孔和出油孔的通孔内壁设置有螺纹，进油孔和出油孔装配有螺纹堵头。2.根据权利要求1所述的一种新型减震器，其特征在于:所述油缸的上端的侧壁上设置有打气孔，油缸上端部的外壁向外在打气孔处设置有平台，打气孔连通油缸内腔，通孔内密封装配有气门芯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型减震器，包括减震器杆、弹簧和油缸，油缸的侧壁上设置有进油孔和出油孔，进油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在进油孔处设置有平台，进油孔连通油缸内腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔处设置有平台，出油孔连通油缸内腔；所述进油孔和出油孔的通孔内壁设置有螺纹，进油孔和出油孔装配有螺纹堵头。本实用新型通过在油缸侧壁上开设进油孔和放油孔，使得减震的加油和放油过程更加简单，将放油孔设置在油缸底部，保证了在放油时可以将油缸内的废旧液压油排干净，在排油的同时也将减震器在使用过程中产生的废渣排出。同时，设置进油孔和放油孔使得减震可以循环使用，增加了减震器的寿命。
【IPC分类】F16F13/00, F16F9/32, F16F9/14
【公开号】CN205350187
【申请号】CN201620072820
【发明人】范飞虎
【申请人】范飞虎
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月26日