一种通流体管路中定通量锁闭装置制造方法
【专利摘要】一种通流体管路中定通量锁闭装置，锁闭装置由第一控制装置、第二控制装置、驱动装置、三通管和二通换向阀组成，三通管中的两端分别与第一控制装置、第二控制装置接通，第一控制装置、第二控制装置又分别通过驱动装置内的两管体与二通换向阀接通组成并联流体管路；所述第一、第二控制装置内均设有封堵流体的堵塞以及推动堵塞的推杆，第一、第二控制装置内的推杆分别与驱动装置驱动配合；所述驱动装置由彼此转向向反的两蜗杆副以及带动蜗杆副旋转的叶轮组成，叶轮将流体力转换成旋转力；该装置会自动锁闭管路系统，相对其它类似装置，具有结构简单、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等优点。
【专利说明】一种通流体管路中定通量锁闭装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种通流体管路中定通量锁闭装置。
【背景技术】
[0002]目前管路系统中，定流量锁闭阀已有研发报道，其功能主要是由事先设定的流量(流速)大小来控制管路系统中阀门的锁闭，其主要由电控系统和机械系统组合而成；电控系统需要电能输入，会存在一些可靠性及其他问题；机械系统设计较为复杂，大多用到了大量的齿轮组，还用到了棘爪、发条、弹簧、离合器单元等，结构复杂就带来了加工装配成本的升高，可靠性低等问题，另外，这些阀门在定量锁闭后，要想重新开启并复位较为困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出一种通流体管路中定通量锁闭装置，该装置对管路中的流体进行锁闭、开启的循环控制，并具有结构简单、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等优点。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:锁闭装置由第一控制装置、第二控制装置、驱动装置、三通管和二通换向阀组成，三通管其中的两端分别与第一控制装置、第二控制装置接通，第一控制装置、第二控制装置又分别通过驱动装置内的两管体与二通换向阀接通组成并联流体管路；所述第一控制装置，包括壳体，壳体内支撑有方形的推杆，推杆一端上设有封堵流体的堵塞，堵塞与壳体内侧面上的流体孔相对应；所述第一控制装置、第二控制装置结构相同，第一控制装置、第二控制装置内的推杆均与驱动装置驱动配合；所述驱动装置，包括驱动壳体，第一蜗杆副、第二蜗杆副分别通过轴承支撑在壳体内，第一蜗杆副、第二蜗杆副中的蜗杆分别与两管体内的叶轮连接，齿轮组通过齿轮轴杆支撑在驱动壳体内，第一蜗杆副、第二蜗杆副中的蜗轮轴分别通过齿轮与齿轮组啮合，第一蜗杆副、第二蜗杆副的转向彼此相反，第一蜗杆副中的蜗轮轴与第一控制装置内的推杆螺纹驱动配合，第二蜗杆副中的蜗轮轴与第二控制装置内的推杆螺纹驱动配合。
[0005]对上述技术方案的进一步的改进，所述第一控制装置、第二控制装置内的堵塞通过堵塞架与推杆连接，堵塞位于堵塞架上的堵塞导向套内，堵塞导向套与流体孔上的接头套接配合，堵塞导向套和接头的内孔壁上均有分布有孔口，这有防止了堵塞与流体孔错位对应。
[0006]对上述技术方案的进一步的限定，所述接头的内孔为锥形孔，堵塞为锥形体，这样增强了堵塞的封堵效果。
[0007]对上述技术方案的进一步的改进，所述第一控制装置、第二控制装置均通过对接管分别与驱动装置内的两管体限位对接，这样便于控制装置与驱动装置连接、拆卸。
[0008]对上述技术方案的进一步的改进，为了保持推杆与蜗轮轴的同轴度，所述两壳体上的推杆导向套分别与驱动壳体上的两个滑块导向套限位对接，滑块导向套内设有滑块，推杆通过滑块与蜗杆副中的蜗轮轴螺纹驱动配合。[0009]对上述技术方案的进一步的改进，所述驱动壳体的内侧面上设有支撑蜗轮轴前端的轴承，蜗轮轴尾端通过轴套与驱动壳体内的支撑轴连接，这样进一步地保持了推杆与蜗轮轴的同轴度。
[0010]有益效果:本实用新型中流体的通量值由流体孔与堵头之间的距离确定，流体孔与堵头之间的距离越大，流体的通量值越大，反之越小；锁闭装置具有并联管路，并联管路中的流体流动通过二通换向阀控制，流动的流体带动驱动装置驱动控制装置，每条支路上的控制装置对该支路进行锁闭、开启的循环控制；该装置会自动锁闭管路系统，相对其它类似装置，具有结构简单、操作方便、工作性能可靠且制造成本不高等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视图。
[0012]图2是图1中A-A向的剖视图。
[0013]图3是图1中B-B向的剖视图。
[0014]图中I是第一控制装置，2是第二控制装置，3是驱动装置，4是三通管，5是二通换向阀，Ia是壳体，Ib是推杆，Ic是堵塞，3a是驱动壳体，3b是第一蜗杆副，3c是第二蜗杆畐O，3d是管体，3e是叶轮，3f是齿轮组，3g是齿轮轴杆，6是堵塞架，7是堵塞导向套，8是接头，9是孔口，10是对接管，11是推杆导向套，12是滑块导向套，13是滑块，14是轴承，15是轴套，16是支撑轴。
具体实施例
[0015]如图1、2和3所示，一种通流体管路中定通量锁闭装置，锁闭装置由第一控制装置
1、第二控制装置2、驱动装置3、三通管4和二通换向阀5组成，三通管4中的两端分别与第一控制装置1、第二控制装置接通2，第一控制装置1、第二控制装置2又分别通过驱动装置3内的两管体3d与二通换向阀5接通组成并联流体管路；所述第一控制装置I，包括壳体Ia,壳体Ia内支撑有方形的推杆Ib,推杆Ib —端上设有封堵流体的堵塞Ic,堵塞Ic与壳体Ia内侧面上的流体孔相对应；所述第一控制装置1、第二控制装置2结构相同，第一控制装置1、第二控制装置2内的推杆均与驱动装置3驱动配合；所述驱动装置3，包括驱动壳体3a，第一蜗杆副3b、第二蜗杆副3c分别通过轴承支撑在壳体3a内，第一蜗杆副3b、第二蜗杆副3c中的蜗杆分别与两管体3d内的叶轮3e连接，齿轮组3f通过齿轮轴杆3g支撑在驱动壳体3a内，第一蜗杆副3b、第二蜗杆副3c中的蜗轮轴通过齿轮与齿轮组3f啮合，第一蜗杆副3b、第二蜗杆副3c的转向彼此相反，第一蜗杆副3b中的蜗轮轴与第一控制装置I内的推杆Ib螺纹驱动配合，第二蜗杆副3c中的蜗轮轴与第二控制装置2内的推杆螺纹驱动配
八
口 ο
[0016]如图2和3所示，所述第一控制装置1、第二控制装置2内的堵塞通过堵塞架6与推杆连接，堵塞位于堵塞架6上的堵塞导向套7内，堵塞导向套7与流体孔上的接头8套接配合，堵塞导向套7和接头8的内孔壁上均有分布有孔口 9 ;所述接头8的内孔为锥形孔，堵塞为锥形体。
[0017]如图2和3所示，所述第一控制装置1、第二控制装置2均通过对接管10与驱动装置3内的两管体3d限位对接。[0018]如图2和3所示，所述两壳体上的推杆导向套11分别与驱动壳体3a上的两个滑块导向套12限位对接，滑块导向套12内设有滑块13，推杆通过滑块13与蜗杆副中的蜗轮轴螺纹驱动配合，
[0019]如图2和3所示，所述驱动壳体3a的内侧面上设有支撑蜗轮轴前端的轴承14，蜗轮轴尾端通过轴套15与驱动壳体3a内的支撑轴16连接。
[0020]本实用新型工作原理为:锁紧装置中的并联流体管路中，其中被第一控制装置控制的支路中流体在流动，流体通过叶轮带动第一蜗杆副，第一蜗杆副驱动第一控制装置内的推杆发生直线位移，继而推动堵头将流体孔堵死，在第一控制装置进行封堵流体时，处于封堵状态的第二控制装置，由第一蜗杆副通过齿轮组带动第二蜗杆副，从而驱动第二控制装置内的推杆与第一控制装置内的推杆做反向直线位移，将从流体孔内的堵头拉出，待第一控制装置完全封堵流体后，将两通换向阀的扳手扳到另一工作位置，则第二控制装置所控制的支路流通，第二蜗杆副驱动第二控制装置封堵流体，同时，第二蜗杆副带动第一蜗杆副驱动第一控制装置开启，待第二控制装置完全封堵流体后，将两通换向阀的扳手扳到另一工作位置，进入了下一个工作循环。
【权利要求】
1.一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:锁闭装置由第一控制装置、第二控制装置、驱动装置、三通管和二通换向阀组成，三通管其中的两端分别与第一控制装置、第二控制装置接通，第一控制装置、第二控制装置又分别通过驱动装置内的两管体与二通换向阀接通组成并联流体管路；所述第一控制装置，包括壳体，壳体内支撑有方形的推杆，推杆一端上设有封堵流体的堵塞，堵塞与壳体内侧面上的流体孔相对应；所述第一控制装置、第二控制装置结构相同，第一控制装置、第二控制装置内的推杆均与驱动装置驱动配合；所述驱动装置，包括驱动壳体，第一蜗杆副、第二蜗杆副分别通过轴承支撑在壳体内，第一蜗杆副、第二蜗杆副中的蜗杆分别与两管体内的叶轮连接，齿轮组通过齿轮轴杆支撑在驱动壳体内，第一蜗杆副、第二蜗杆副中的蜗轮轴分别通过齿轮与齿轮组啮合，第一蜗杆畐O、第二蜗杆副的转向彼此相反，第一蜗杆副中的蜗轮轴与第一控制装置内的推杆螺纹驱动配合，第二蜗杆副中的蜗轮轴与第二控制装置内的推杆螺纹驱动配合。
2.根据权利要求1所述的一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:所述第一控制装置、第二控制装置内的堵塞通过堵塞架与推杆连接，堵塞位于堵塞架上的堵塞导向套内，堵塞导向套与流体孔上的接头套接配合，堵塞导向套和接头的内孔壁上分布有孔口。
3.根据权利要求2所述的一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:所述接头的内孔为锥形孔，堵塞为锥形体。
4.根据权利要求1所述的一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:所述第一控制装置、第二控制装置均通过对接管分别与驱动装置内的两管体限位对接。
5.根据权利要求1所述的一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:所述壳体和驱动壳体上的推杆导向套分别与驱动壳体上的两个滑块导向套限位对接，滑块导向套内设有滑块，推杆通过滑块与蜗杆副中的蜗轮轴螺纹驱动配合。
6.根据权利要求1所述的一种通流体管路中定通量锁闭装置，其特征在于:所述驱动壳体的内侧面上设有支撑蜗轮轴前端的轴承，蜗轮轴尾端通过轴套与驱动壳体内的支撑轴连接。
【文档编号】F17D3/01GK203477897SQ201320562293
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】王永泉 申请人:湖北汽车工业学院