1.一种燃料气体填充系统，具备贮存燃料气体的多个贮存罐以及填充装置，该填充装置选择性地被连接到所述贮存罐，将从该贮存罐供给的燃料气体填充到车辆的燃料罐，该燃料气体填充系统还具备：
燃料气体状态检测单元，其检测从所述填充装置供给的燃料气体的压力和车辆的燃料罐内的燃料气体的温度中的至少一方；
气体状态变动判定单元，其判定是否发生了从所述填充装置供给的燃料气体的压力或温度急剧变化的气体状态变动；以及
填充控制单元，其执行第一填充控制和第二填充控制中的某一个，在该第一填充控制中，基于由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度中的至少一方来从所述填充装置向车辆填充燃料气体，该第二填充控制是与所述气体状态变动相应的控制，
其中，在通常时，所述填充控制单元执行所述第一填充控制，
在由所述气体状态变动判定单元判定为发生了所述气体状态变动的情况下，所述填充控制单元执行以不使用由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力的方式填充燃料气体的第二填充控制、或者执行以不使用由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度的方式填充燃料气体的第二填充控制。
2.根据权利要求1所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在由所述气体状态变动判定单元判定为在燃料气体填充过程中发生了因燃料气体压力引起的所述气体状态变动的情况下，所述填充控制单元执行以不使用由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力的方式填充燃料气体的第二填充控制，
在由所述气体状态变动判定单元判定为在燃料气体填充过程中发生了因燃料气体温度引起的所述气体状态变动的情况下，所述填充控制单元执行以不使用由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度的方式填充燃料气体的第二填充控制。
3.根据权利要求1或2所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了因燃料气体压力引起的气体状态变动的情况下，所述填充控制单元执行以下第二填充控制：以不监视由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力以及根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度而计算出的燃料罐内的气体填充率的方式，填充燃料气体。
4.根据权利要求3所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
还具备车辆侧压力检测单元，该车辆侧压力检测单元检测车辆的燃料罐内的燃料气体压力，
所述填充控制单元在第二填充控制时，基于由所述车辆侧压力检测单元检测出的燃料气体压力来执行气体填充。
5.根据权利要求4所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
所述填充控制单元在第二填充控制时，执行气体填充直到由所述车辆侧压力检测单元检测出的燃料罐内的燃料气体压力达到填充停止压力、或者根据由所述车辆侧压力检测单元检测出的燃料罐内的燃料气体压力和由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度而计算出的气体填充率达到填充停止填充率为止。
6.根据权利要求2～5中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在与所述填充装置连接的所述贮存罐被切换为不同的所述贮存罐时，所述气体状态变动判定单元判定为发生了因燃料气体压力引起的气体状态变动。
7.根据权利要求2～5中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
所述气体状态变动判定单元基于由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力来计算压力变动值，在该压力变动值为预先决定的第一压力变动基准值以上时，判定为发生了因燃料气体压力引起的气体状态变动。
8.根据权利要求2～5中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
还具备压力差计算单元，该压力差计算单元计算在切换所述贮存罐时由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力与填充停止压力之间的压力差，
即使在判定为发生了因燃料气体压力引起的气体状态变动的情况下，在所述压力差为基准压力差以下时所述填充控制单元也执行第一填充控制。
9.根据权利要求3～8中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在经过了规定时间时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
10.根据权利要求3～8中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在基于由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力而计算出的压力变动值变为预先决定的第二压力变动基准值以下时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
11.根据权利要求3～8中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度而计算出的气体填充率恢复为填充停止填充率以下时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
12.根据权利要求1或2所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了因燃料气体温度引起的气体状态变动的情况下，所述填充控制单元执行以下第二填充控制：以不监视根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度和燃料气体压力而计算出的燃料罐内的气体填充率的方式，填充燃料气体。
13.根据权利要求12所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
所述填充控制单元在第二填充控制时，执行气体填充直到由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力达到填充停止压力、或者根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度的代用值来计算出的燃料罐内的气体填充率达到填充停止填充率为止。
14.根据权利要求12或13所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
还具备泄漏判定执行单元，该泄漏判定执行单元通过使从所述填充装置到所述燃料罐为止的燃料气体供给路径为封闭回路来执行泄漏判定，
在执行所述泄漏判定时，所述气体状态变动判定单元判定为发生了因燃料气体温度引起的气体状态变动。
15.根据权利要求12或13所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
所述气体状态变动判定单元基于由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度来计算温度下降量，在该温度下降量为预先决定的第一温度下降量以上时，判定为发生了因燃料气体温度引起的气体状态变动。
16.根据权利要求12或13所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
还具备燃料气体流量检测单元，该燃料气体流量检测单元检测从所述填充装置供给的燃料气体的流量，
所述气体状态变动判定单元基于由所述燃料气体流量检测单元检测出的燃料气体流量来计算流量下降量，在该流量下降量为预先决定的基准流量下降量以上时，判定为发生了因燃料气体温度引起的气体状态变动。
17.根据权利要求12～16中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在经过了规定时间时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
18.根据权利要求12～16中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在基于由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体温度而计算出的温度下降量变为预先决定的第二温度下降量以下时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
19.根据权利要求12～16中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
在判定为发生了所述气体状态变动之后，在根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度而计算出的气体填充率恢复为填充停止填充率以下时，所述填充控制单元从第二填充控制切换为第一填充控制。
20.根据权利要求1～19中的任一项所述的燃料气体填充系统，其特征在于，
所述填充控制单元在第一填充控制时，执行气体填充直到由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力达到填充停止压力、或者根据由所述燃料气体状态检测单元检测出的燃料气体压力和燃料气体温度而计算出的燃料罐内的气体填充率达到填充停止填充率为止。
21.一种燃料气体填充方法，使用了燃料气体填充系统，该燃料气体填充系统具备贮存燃料气体的多个贮存罐以及填充装置，该填充装置选择性地被连接到所述贮存罐，将从该贮存罐供给的燃料气体填充到车辆的燃料罐，该燃料气体填充方法包括以下步骤：
燃料气体状态检测步骤，检测从所述填充装置供给的燃料气体的压力和车辆的燃料罐内的燃料气体的温度中的至少一方；
气体状态变动判定步骤，判定是否发生了从所述填充装置供给的燃料气体的压力或温度急剧变化的气体状态变动；以及
填充控制步骤，执行第一填充控制和第二填充控制中的某一个，在该第一填充控制中，基于通过所述燃料气体状态检测步骤检测出的燃料气体压力和燃料气体温度中的至少一方来从所述填充装置向车辆填充燃料气体，该第二填充控制是与所述气体状态变动相应的控制，
在所述填充控制步骤中，在通常时，执行所述第一填充控制，
在所述填充控制步骤中，在通过所述气体状态变动判定步骤判定为发生了所述气体状态变动的情况下，执行以不使用通过所述燃料气体状态检测步骤检测出的燃料气体压力的方式填充燃料气体的第二填充控制、或者执行以不使用通过所述燃料气体状态检测步骤检测出的燃料气体温度的方式填充燃料气体的第二填充控制。