CNG加气站脱水压缩系统的制作方法

本实用新型属于天然气加气站建设布局领域，特别涉及一种CNG加气站脱水压缩系统。

背景技术：

天然气以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特征，正在世界范围得到普及和推广。压缩天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NaturalGas Vehicle）和大型CNG 子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的水份，再由压缩系统进行多级压缩，储存在加气站的储存系统中，最后通过加气装置给车辆加气。

在压缩天然气的过程中，随着压缩机对天然气压力的增大，经过脱水系统处理的天然气仍然有水分析出，所以天然气的每一级压缩都要经过脱水系统处理才能达到要求。

压缩天然气就是通过压缩系统对天然气做功，使天然气的分子间间距减小，以使单位容积内的容量增大，但是伴随着分子间间距的减少，天然气会释放出大量的热量，温度的升高会导致单位容积内容量的减少，因此降低温度是现在压缩机要面临的首要问题。现在国内使用的天然气压缩机，根据设计能力和整体的架构不同，基本上是风冷和水冷这两大类。一般对压缩之后的天然气温度要求是不高出环境温度一定门限差值（最大允许的温度差值），该门限差值根据具体的环境温度可以在15℃左右，也就是说，天然气的温度应该保持在环境温度加上门限差值以内。一般来说，要达到该门限差值的要求，排量小的压缩机可以通过天然气的自冷却，在加气过程中使天然气的温度逐渐降下来，以增加储罐的容量。但是对于大排量的压缩机，很难实现天然气的有效自冷却。天然气的出口温度无法达到门限差值的要求，这样会在很大程度上影响储气瓶组的容量。

现阶段压缩机自身所自带的冷却系统，由于其设备及空间的约束性，以及季节、气候等影响因素，虽然达到了给天然气冷却降温的效果，但很大一部分压缩机在还是很难达到预期的效果，尤其是在高温的夏季，压缩机出口温度还是维持在一个较高的数值。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种CNG加气站脱水压缩系统，可以减少天然气杂质，提高天然气压缩倍数，并在储存和售气系统中合理配置天然气的量，保证加气站售气工作的顺利进行。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案为：CNG加气站脱水压缩系统，进站的天然气依次经过天然气预处理及调压计量系统，脱水系统、压缩系统和储气系统到达售气系统，其中：天然气预处理及调压计量系统和脱水系统之间还设有对天然气进行净化的脱硫系统；脱水系统和压缩系统双向连接，用于对天然气进行多级加压和脱水；压缩系统和储气系统之间还设有顺序控制系统，用于向储气系统和售气系统分配压缩后的天然气。

所述顺序控制系统还连接售气系统，用于控制压缩后的天然气进入储气系统或直接进入售气系统。

在所述压缩系统和储气系统之间还设有降温装置，所述降温装置包括换热器和降温管道，所述降温管道从换热器前端进入，从换热器的后端伸出，降温管道连接冷水机以保证降温管道持续低温。

所述顺序控制系统包括控制器、压力传感器和温度传感器，控制器分别连接压力传感器、温度传感器，压力传感器连接压缩系统，温度传感器连接冷却装置。

本实用新型的有益效果是：

1，设置脱硫系统，使天然气在脱水之前先进行脱硫净化，减少了天然气的杂质，降低了天然气使用时对环境的污染，也减小了对汽车气缸的腐蚀，提高了汽车的使用寿命。

2，设置顺序控制系统，有效调节储气系统和售气系统之间天然气的压力，保证了天然气的连续售气。

3， 压缩系统和脱水系统双向连接，可以连续多次对天然气进行压缩，提高了天然气被压缩的倍数。

4，设置冷却装置对天然气进行冷却，达到有效地降低压缩天然气的温度以达到低温储存的目的。

5、顺序控制系统内设有控制器、压力传感器和温度传感器，压力传感器连接压缩系统，温度传感器连接冷却装置，有效的控制了压缩天然气的倍数以及压缩后的温度。

附图说明

图1为现有天然气压缩系统示意图。

图2为本实用新型实施例1的示意图。

图3为实施例2的结构透视图。

图4为实施例3的结构示意图。

图5为顺序控制系统结构示意图。

图6为冷却装置结构示意图。

图中：1、天然气预处理及调压计量系统；2、脱硫系统；3、脱水系统；4、压缩系统；5、顺序控制系统；6、储气系统； 7、售气系统；8、控制器；9、压力传感器；10、换热器；11、冷却装置；12、换热器；13、降温管道；14、冷水机；15、天然气。

具体实施方式

根据附图进一步说明本实用新型的一种实施方式。

实施例1：

参考图2和图5，CNG加气站脱水压缩系统，进站的天然气15依次经过天然气预处理及调压计量系统1，脱硫系统2、脱水系统3、压缩系统4和储气系统6到达售气系统7，脱水系统3和压缩系统7双向连接，用于对天然气进行多级加压和脱水；压缩系统4和储气系统6之间还设有顺序控制系统5，用于向储气系统6和售气系统7分配压缩后的天然气。顺序控制系统5还连接售气系统7，用于控制压缩后的天然气进入储气系统6或直接进入售气系统7。

顺序控制系统5包括控制器8、压力传感器9和温度传感器10，控制器8分别连接压力传感器9、温度传感器10，压力传感器9连接压缩系统4。

实施例2：

参考图3、图5和图6，CNG加气站脱水压缩系统，进站的天然气15依次经过天然气预处理及调压计量系统1，脱硫系统2、脱水系统3、压缩系统4和储气系统6到达售气系统7，脱水系统3和压缩系统7双向连接，用于对天然气进行多级加压和脱水；压缩系统4和储气系统6之间还设有顺序控制系统5，用于向储气系统6和售气系统7分配压缩后的天然气。顺序控制系统5还连接售气系统7，用于控制压缩后的天然气进入储气系统6或直接进入售气系统7。

顺序控制系统5包括控制器8、压力传感器9和温度传感器10，控制器8分别连接压力传感器9、温度传感器10，压力传感器9连接压缩系统4，温度传感器10连接冷却装置11。

在压缩系统4和储气系统5之间还设有降温装置11，降温装置11包括换热器12和降温管道13，降温管道13从换热器12前端进入，从换热器12的后端伸出，降温管道13连接冷水机14以保证降温管道13持续低温。

实施例3：

参考图4 、图5和图6，CNG加气站脱水压缩系统，进站的天然气15依次经过天然气预处理及调压计量系统1，脱硫系统2、脱水系统3、压缩系统4和储气系统6到达售气系统7，脱水系统3和压缩系统7双向连接，用于对天然气进行多级加压和脱水；压缩系统4和储气系统6之间还设有顺序控制系统5，用于向储气系统6和售气系统7分配压缩后的天然气。顺序控制系统5还连接售气系统7，用于控制压缩后的天然气进入储气系统6或直接进入售气系统7。

顺序控制系统5包括控制器8、压力传感器9和温度传感器10，控制器8分别连接压力传感器9、温度传感器10，压力传感器9连接压缩系统4，温度传感器10连接冷却装置11。

在压缩系统4和储气系统5之间还设有降温装置11，降温装置11包括换热器12和降温管道13，降温管道13从换热器12前端进入，从换热器12的后端伸出，降温管道13连接冷水机14以保证降温管道13持续低温。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。