加气站压缩机三线加气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加气站压缩机三线加气装置。
【背景技术】
[0002]现在出租车以及私家车上采用天然气作为动力燃料，因而需要加气站为其进行加气。现有的加气站包括加气机以及气体压缩机，通过罐车将气源运进，气源的气体通过气体压缩机进行气体压缩加压后再通入加气机中，加气机上连接有高压管路、中压管路以及低压管路，根据气体压缩机的压缩比率使气体压缩机与高压管路、中压管路以及低压管路连接，可根据待加气的汽车上的气瓶压力确定高压管路、中压管路或低压管路与加气机的出气管路连通，即加气机通过低压、中压和高压顺次为汽车进行加气。这种加气站的缺点在于，气体压缩机频繁启动，增加了气体压缩机的使用频率，缩短了气体压缩机的使用寿命；并且当临时没有气源或气源压力过低造成排气量不足时，不能进行加气工作，影响了整个加气站的工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种避免气压压缩机频繁启动且能保证没有气源时也可实现加气作业的加气站压缩机三线加气装置。
[0004]为了解决上述技术问题，所提供的加气站压缩机三线加气装置包括加气机、压缩机和气源出气管，加气机上连接有高压管路、中压管路和低压管路，其结构特点是:所述低压管路的进气端连接在气源出气管上，气源出气管通过进气管路连接在压缩机的进气端，所述压缩机的输出气管路分别与高压管路、中压管路连接，所述高压管路通过旁通支路连接有高压瓶组，所述中压管路通过旁通支路连接有中压瓶组，所述进气管路上连接有自前往后连接有进气单向阀和低压入口阀，所述中压管路上自前往后依次装有位于其旁通支路前方的中压入口阀，所述高压管路上装有位于其旁通支路前方的高压单向阀，中压管路与进气管路上位于进气单向阀后方的管段之间连接有平衡阀，所述高压瓶组、中压瓶组、进气单向阀、平衡阀、低压入口阀、中压入口阀、高压单向阀皆由PLC控制器控制，所述加气机与PLC控制器电连接。
[0005]进气管路、高压管路和中压管路上分别装有压力变送器。
[0006]高压管路上连接有高压入口阀。
[0007]采用上述结构后，使用该装置为天然气汽车加气时，由天然气经气源出气管、低压管路后由加气机向汽车车用瓶充气，当加气机检测到汽车车用瓶的压力与低压管路中的压力相等时，加气机将低压管路切断后接通中压管路与车用瓶，此时，中压瓶组内的气体经过中压管路向车用瓶加气，根据设定值，中压瓶组具有一定的初始压力，因此由中压瓶组向车用瓶加气的过程中，压缩机不启动，当中压瓶组的压力逐渐下降不能进行加气时，加气机将中压管路切断并接通高压管路，加气机由高压瓶组向车用瓶加气，因此由高压瓶组向车用瓶加气的过程汇中，压缩机也不启动。当中压瓶组和高压瓶组的气体压力不足时，压缩机自动启动，天然气从气源出气管经低压入口阀进入压缩机，增压后经过中压入口阀、高压单向阀分别进入加气机，通过加气机为车用瓶进行加气，并且在加气机不再为车用瓶加气时，经过压缩机的压缩使天然气进入中压瓶组以及高压瓶组；并且当气源压力过低或者临时没有气源时，即气源出气管中无气或气压过低时，可通过中压瓶组以及高压瓶组为车用瓶加气，并且可将中压瓶组的气体经平衡阀、进气管路返回压缩机经压缩后进入高压瓶组，再次为车用瓶高压加气。通过上述可以看出，在使用本装置为车用瓶加气时，不再需要频繁启动压缩机，并且在没有气源或气源压力过低时，仍然可以为车用瓶加气。
[0008]综上所述，本实用新型有效避免了压缩机频繁启动，大大延长了压缩机的使用寿命，并且当气源压力过低或无气源时，仍然可以为车用瓶加气，提高了该加气装置的工作效率。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0010]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，为方便描述，在管路上的前后位置指的是沿天然气的流向，即天然气从下述管路的前部流向后部，该加气站压缩机三线加气装置包括加气机1、压缩机2和气源出气管3，上述加气机I的具体结构为现有技术，在此不再赘述，加气机I上连接有高压管路11、中压管路12和低压管路13，加气机I上连接有输出气管19，通过输出气管16为车用瓶17加气，加气机I将高压管路11、中压管路12和低压管路13分别通过输出气管19进行加气的连通结构为现有技术，低压管路13的进气端连接在气源出气管3上，气源出气管3的进气端连接在气源18上，气源出气管3通过进气管路4连接在压缩机2的进气端，该压缩机2采用多级压缩的结构，其具体结构为现有技术，在此不再赘述，压缩机2的输出气管路21分别与高压管路11、中压管路12连接，高压管路11通过旁通支路连接有高压瓶组5，中压管路12通过旁通支路连接有中压瓶组6，上述高压瓶组以及中压瓶组分别设置阀门，可以控制天然气的进出，进气管路4上连接有自前往后连接有进气单向阀7和低压入口阀8，中压管路12上自前往后依次装有位于其旁通支路前方的中压入口阀9，高压管路11上装有位于其旁通支路前方的高压单向阀10，中压管路12与进气管路4上位于进气单向阀7后方的管段之间连接有平衡阀16，该高压单向阀10可以控制天然气只能从压缩机的方向流向加气机的方向，上述进气管路4、高压管路11和中压管路12上分别装有压力变送器14，该压力变送器14可将上述管路中的压力及时检测，高压瓶组5、中压瓶组6、平衡阀16、进气单向阀7、低压入口阀8、中压入口阀9、高压单向阀10皆由PLC控制器20控制，检测到的压力信号发送给PLC控制器20，再根据需要控制上述各个阀以及瓶组的开断，加气机I与PLC控制器电连接，在本实施例中，PLC控制器20可以集成在加气机I中，为了方便描述，图中将其从加气机中摘出，PLC控制器20接收压力信号以及控制上述各个阀的通断的具体结构为现有技术，本领域技术人员根据下述的动作过程以及现有技术即可选择合适的PLC控制器以及实现相应的连接结构，具体的连接示意未在图中示出。在本实施例中，高压管路11上连接有高压入口阀15，该高压入口阀15可以为常开阀门，其作用是当出现紧急情况时，可通过该阀门的关闭切断气路。
[0012]如图1所示，当本加气装置为车用瓶加气时，第一种情况，如果气源充足，天然气经气源出气管3、低压管路13后由加气机I向汽车车用瓶17充气，当加气机I检测到汽车车用瓶17的压力与低压管路13中的压力相等时，加气机I将低压管路13切断后接通中压管路12，此时，中压瓶组6内的气体经过中压管路12向车用瓶17加气，根据设定值，中压瓶组4具有一定的初始压力，因此由中压瓶组6向车用瓶17加气的过程中，压缩机不启动，当中压瓶组6的压力逐渐下降不能进行加气时，加气机I将中压管路6切断并接通高压管路11，加气机I由高压瓶组5向车用瓶17加气，因此由高压瓶组5向车用瓶加气的过程汇中，压缩机也不启动，直至加气完成，上述整个过程皆由PLC控制器控制进行；第二种情况，当中压瓶组和高压瓶组的气体压力不足时，压缩机自动启动，打开低压入口阀8以及进气单向阀7，天然气从气源出气管3经低压入口阀8进入压缩机2，增压后经过中压入口阀9、高压单向阀10分别进入加气机1，通过加气机I为车用瓶17进行加气，并且在加气机I不再为车用瓶17加气时，经过压缩机2的压缩使天然气进入中压瓶组6以及高压瓶组5，直至将中压瓶组和高压瓶组补充满天然气；第三种情况，当气源压力过低或者临时没有气源时，即气源出气管3中无气或气压过低时，可通过中压瓶组6以及高压瓶组5为车用瓶加气，具体的加气过程通过上述可以得出，并且当高压瓶组5中的气体不足时，可将中压瓶组6的气体经经平衡阀16、进气管路4返回压缩机2经压缩后进入高压瓶组5，再次为车用瓶17高压加气。通过上述可以看出，在使用本装置为车用瓶加气时，不再需要频繁启动压缩机，并且在没有气源或气源压力过低时，仍然可以为车用瓶加气。
[0013]以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种加气站压缩机三线加气装置，包括加气机(I)、压缩机(2)和气源出气管(3)，加气机(I)上连接有高压管路(11)、中压管路(12)和低压管路(13)，其特征是:所述低压管路(13)的进气端连接在气源出气管(3)上，气源出气管(3)通过进气管路(4)连接在压缩机(2)的进气端，所述压缩机(2)的输出气管路(21)分别与高压管路(11)、中压管路(12)连接，所述高压管路(11)通过旁通支路连接有高压瓶组(5)，所述中压管路(12)通过旁通支路连接有中压瓶组(6)，所述进气管路(4)上连接有自前往后连接有进气单向阀(7)和低压入口阀(8)，所述中压管路(12)上自前往后依次装有位于其旁通支路前方的中压入口阀(9)，所述高压管路(11)上装有位于其旁通支路前方的高压单向阀(10)，所述中压管路(12)与进气管路(4)上位于进气单向阀(7)后方的管段之间连接有平衡阀(16)，所述高压瓶组(5)、中压瓶组(6)、进气单向阀(7)、低压入口阀(8)、平衡阀(16)、中压入口阀(9)、高压单向阀(10 )皆由PLC控制器控制，所述加气机(I)与PLC控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的加气站压缩机三线加气装置，其特征是:所述进气管路(4)、高压管路(11)和中压管路(12)上分别装有压力变送器(14)。
3.根据权利要求1或2所述的加气站压缩机三线加气装置，其特征是:所述高压管路(11)上连接有高压入口阀(15)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种加气站压缩机三线加气装置，其包括加气机、压缩机和气源出气管，加气机上连接有高压管路、中压管路和低压管路，低压管路的进气端连接在气源出气管上，压缩机的输出气管路分别与高压管路、中压管路连接，高压管路连接有高压瓶组，中压管路连接有中压瓶组，进气管路上连接有进气单向阀和低压入口阀，中压管路上装有位于其旁通支路前方的中压入口阀，高压管路上装有高压单向阀，高压瓶组、中压瓶组、进气单向阀、低压入口阀、中压入口阀、高压单向阀皆由PLC控制器控制，加气机与PLC控制器电连接。本实用新型有效避免了压缩机频繁启动，大大延长了压缩机的使用寿命，提高了该加气装置的工作效率。
【IPC分类】F17C5-06, F17C13-04
【公开号】CN204477682
【申请号】CN201520143564
【发明人】李绍山, 尹智
【申请人】山东万泰石油设备研制有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月14日