用于提供cng加气站优化和建议的方法、系统和计算机程序产品的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于准备压缩天然气(CNG)加气站建议的过程。更具体地，本发明的实施例基于由用户提供的交通流量资料生成CNG加气站配置。
【背景技术】
[0002]CNG车辆要求有专业的燃料添加运送系统。美国专利号5，884，675公开了一种这样的系统，它包括成排的圆筒，每个圆筒具有可轴向移动的活塞、一对入口以及出口。圆筒在远程位置填充CNG，然后被传输到燃料添加站。在燃料添加站，液压流体从贮存器栗送到每个圆筒的一端。液压流体使活塞在每个圆筒中位移，迫使CNG通过在圆筒的另一端的出口。CNG流过软管进入到加燃料的车辆中。每排圆筒配备有位于出口下游的收集器。当CNG完全从圆筒倒出时，收集器中的压力使每个活塞往回移动到其开始位置，迫使液压流体从圆筒中出来返回到贮存器中。
[0003]尽管本系统代表了相对其它CNG运送系统的改进，但还存在某些不足。燃料添加站配置根据燃料添加位置的车辆交通而变化，使其难以为不同的交通模式提供最优配置；或者针对特定需求进行快速优化。
【发明内容】
[0004]方法、系统、计算机程序和用户界面的各个实施例用于提供CNG加气站优化和建议。在一些方面，提供了从用户处接收交通资料的方法、系统、计算机程序和用户界面，其中，交通资料包括CNG车辆资料和关联的加气频率资料，基于CNG车辆资料和关联的加气频率资料，计算总加气速率，以及生成站加气速率大于总加气速率的加气站配置，其中，加气站配置包括压缩机部件、储存部件、管道部件和分配器部件。
[0005]在一些方面，压缩机部件、储存部件、管道部件和分配器部件各自还包括关键性能数据的费用数据。在一些方面，关键性能数据包括入口压力、出口压力、压缩机流量、储存容积、管道压降、分配器加气速率和分配器压降中的至少一个。
[0006]在一些方面，方法、系统、计算机程序和用户界面还用于接收加气站配置的配置修改，配置修改更新压缩机部件、储存部件、管道部件和分配器部件中的至少一个，并基于配置修改生成更新的加气站配置。
[0007]在一些方面，方法、系统、计算机程序和用户界面还用于接收优化资料，以用于最大化加气站配置的优化参数，其中，优化参数包括加气速率参数、储存容积参数和费用节约参数中的至少一个。在一些方面，优化参数包括加气速率参数，加气站配置的站加气速率比总加气速率大至少加气速率参数。在一些方面，优化参数包括费用节约参数，费用节约参数指定加气站配置的费用被最小化同时保持站加气速率大于总加气速率。
【附图说明】
[0008]图1A-1C显示根据一个或多个实施例的示例性用户界面。
[0009]图2和3A-3C显示根据一个或多个实施例的系统的图。
[0010]图4-5显示根据一个或多个实施例的流程图。
[0011]尽管本发明容易有各种修改和替代性形式，但通过示例在附图中显示其具体的实施例，并在本文对将其具体的实施例进行详细描述。附图不是成比例绘制的。然而，应当理解附图和其详细描述不旨在将本发明限制到所公开的具体形式，相反，本发明覆盖落入由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的所有修改、等同和替代选择。
【具体实施方式】
[0012]如在下文更加详细地讨论的，在一些实施例中提供基于由用户提供的交通流量资料生成CNG加气站配置的系统和方法。在一个实施例中，用于生成CNG加气站配置的过程包括步骤:从用户处接收交通资料，交通资料包括(若干)CNG车辆资料和(若干)关联的加气频率资料；基于(若干)CNG车辆资料和(若干)关联的加气频率资料计算总加气速率；以及生成站加气速率比总加气速率大的加气站配置，该加气站配置包括压缩机部件、储存部件、管道部件和分配器部件。
[0013]CNG加气站配置指定加气站的压缩机部件、储存部件、分配器管道部件和分配器部件。在一些实施例中，CNG加气站配置还包括数据性能和费用数据。CNG加气站配置可以用来规划CNG加气站的建造。例如，CNG设备零售商可以使用CNG加气站配置作为对潜在客户的建议，这里，CNG加气站配置是响应潜在客户的需求准备的。
[0014]图1A、1B和1C显示根据本发明的实施例的示例性界面。更具体地，图1A、1B和1C显示用于生成CNG加气站配置的示例性用户界面。
[0015]在图1A中，显示了用于收集来自用户的输入的加气站输入屏幕102。加气站输入屏幕102包括允许用户指定CNG车辆资料104、加气频率106和优化选择108的各个部分。
[0016]CNG车辆资料部分104允许用户指定由预期使用潜在加气站的CNG提供动力的车辆的类型。CNG车辆资料部分104可以包括资料选择下拉列表110，用户可以从列表110选择车辆资料。车辆资料的示例包括但不限于CNG紧凑型、CNG轿车、CNG卡车和CNG货车。每个车辆资料与油箱大小关联，油箱大小显示于当前在资料选择下拉列表110中选择的车辆资料的油箱大小输入112中。例如，CNG紧凑型汽车可以具有12加仑的油箱大小，而CNG卡车可以具有20加仑的油箱大小。
[0017]在一些实施例中，用户可以选择新资料按钮111来创建在资料选择下拉列表110中当前没有列出的新车辆资料。选择新资料按钮111在资料选择下拉列表110中创建新表项，这里，用户可以指定新资料的名称。用户还可以在油箱大小输入112中指定新资料的油箱大小。一旦输入新资料，用户可以选择保存资料按钮113来在例如数据库的数据记录中保存新资料。
[0018]加气频率部分106允许用户指定针对在CNG车辆资料部分104中选择的车辆在给定的时间段的预期交通。例如，用户可以在汽车频率输入114中指定用户预期在潜在加气站接收的每分钟、小时或天的车辆的数目。CNG车辆资料部分104中提供的输入和加气频率部分106可以用来为用户建立交通资料。例如，交通资料可以指定在一个小时内，CNG会被分配给每小时到达潜在加气站的100个CNG紧凑型汽车。基于交通资料，可以计算潜在加气站的总加气速率，这里总加气速率是潜在加气站为了满足交通资料的CNG需求应当达到的最小加气速率。在此示例中，应以(100个车辆)(12加仑每小时)计算总加气速率，这是每小时1200加仑(即每分钟2.7标准立方英尺)。在一些实施例中，加气站输入屏幕102可以允许用户在CNG车辆资料部分104中选择多个车辆资料，这里，频率选择是在加气频率部分106中针对每个车辆单独进行的。
[0019]优化选择部分108允许用户指定潜在加气站的优化资料。优化资料可以用来生成满足诸如如在优化下拉列表116中显示的平衡的、快速加气、最大储存或最小费用的标准的CNG加气站资料。在此示例中，(1)使用平衡标准生成的CNG加气站资料可以平衡潜在加气站的加气速率和费用；(2)使用快速加气标准生成的CNG加气站资料可以在完全或部分不管费用时最大化潜在加气站的加气速率；(3)使用最大储存标准生成的CNG加气站资料可以在完全或部分不管费用和加气速率时最大化潜在加气站的储存容量；以及(4)使用最小费用标准生成的CNG加气站资料可以在完全或部分不管加气速率时最小化潜在加气站的费用。
[0020]在用户完成加气站输入屏幕102上的选择之后，用户可以选择下一按钮118确认选择，将用户界面向前移动到加气站输出屏幕122。
[0021]在图1B中，显示为用户显示输出的加气站输出屏幕122。加气站输出屏幕122包括用于显示所选的部件124、关键性能数据126和部件的费用128的部分。
[0022]选择部件部分124可以在压缩机纵向按钮130、储存纵向按钮132、分配器管道的纵向按钮134和分配器纵向按钮136上显示加气站配置的选择部件。压缩机纵向按钮130包括选择:(1)具有400HP发动机的H304压缩机；(2)具有250HP发动机的H304压缩机；(3)具有200HP发动机的H302压缩机；(4)具有150HP发动机的H302压缩机；(5)具有125HP发动机的H302压缩机；以及(6)具有100HP发动机