自混合式撬装加油装置的制作方法

本实用新型涉及一种加油装置，具体是指一种自混合式撬装加油装置。

背景技术：

阻隔防爆橇装加油站是集储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油站，具有防火防爆，安全环保，占地面积小，便于迁移等特点，产品广泛适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站等。

甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。目前采用撬装加油站进行甲醛汽油的加注时，是将已经混合好的甲醛汽油灌注撬装加油站的储油罐中。但此操作存在下列技术问题：一、目前的撬装加油站的储油罐多是国标汽油，如果需要灌装甲醛汽油时需要单独设置罐体，由此造成加油站体积庞大；二、甲醛汽油长期在罐体内存放后容易出现分层现象，造成油品质量达不到标准。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种自混合式撬装加油装置，以达到能够灵活加注各种油品，同时满足油品质量的技术目的。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：自混合式撬装加油装置，其包括罐体，其特征在于：罐体内部被分割设置有添加剂储罐及至少一个混合油储罐；还包括注油管路系统，所述的注油管路系统包括与混合油储罐连接的原油管及与添加剂储罐连接的添加剂注入管，所述的原油管及添加剂注入管上分别设有控制阀，原油管及添加剂注入管与第一吸泵连接；还包括混合管路系统，所述的混合管路系统包括与添加剂储罐连接的添加剂吸出管、与混合油储罐连接的吸油管及回油管、第二吸泵，通过添加剂吸出管、吸油管、回油管、第二吸泵的连接配合能够实现添加剂向混合油储罐内的添加及混合油储罐内混合油的自循环混合。

进一步的，所述添加剂吸出管、吸油管、回油管、第二吸泵的连接配合是指吸油管、添加剂吸出管分别与第二吸泵的进口连接，在吸油管及添加剂吸出管上分别设有控制阀；所述回油管与第二吸泵的出口连接。

进一步的，所述添加剂吸出管、吸油管、回油管、第二吸泵的连接配合是指吸油管与第二吸泵的进口连接，还包括与第二吸泵连接的文丘里管，文丘里管入口段与第二吸泵的出口连接，文丘里管扩散段与回油管连接，添加剂吸出管与文丘里管的喉部贯通，在添加剂吸出管上设有控制阀及流量计。

进一步的，在混合油储罐及添加剂储罐上分别设有呼吸阀及液位计。

本实用新型的有益效果为：通过设置在该撬装加油装置中设置混合管路系统能够实现定时或分时混合搅拌，防止混合油储罐内油品出现分层现象，同时也能够实现在加油装置中向原油内进行添加剂的添加，以实现不同型号油品的供应。

附图说明

附图1为第一实施例的结构示意图。

附图2为第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做详细描述。

实施例1

如附图1所示，自混合式撬装加油装置，其包括罐体1，罐体1内部被分割设置有添加剂储罐2及至少一个混合油储罐3。具体到本实施例中，添加剂储罐2为甲醛储罐，混合油储罐3为原油与甲醛混合后的混合油储罐。混合油储罐3可以设置多个，通过不同的原油与甲醛混合可得到如92号、95号、97号等油品的储存。罐体1内部还可以设置原油储罐（附图中未示出）。

如附图1所示，该装置包括注油管路系统，注油管路系统包括与混合油储罐3连接的原油管4及与添加剂储罐2连接的添加剂注入管5，原油管4及添加剂注入管5上分别设有控制阀6，原油管4及添加剂注入管5与第一吸泵7连接，第一吸泵7的进口端管路上设有过滤器8。

操作时，通过控制原油管4及添加剂注入管5上控制阀6的开启能够实现原油向混合油储罐3内的加注，或添加剂向添加剂储罐2内的加注。

如附图1所示，为确保罐体的安全，在混合油储罐3及添加剂储罐2上分别设有呼吸阀9及液位计10。

如附图1所示，还包括混合管路系统，混合管路系统包括与添加剂储罐2连接的添加剂吸出管11、与混合油储罐3连接的吸油管12及回油管13、第二吸泵14，其中吸油管12、添加剂吸出管11分别与第二吸泵14的进口连接，在各自与第二吸泵14连接的管路上设有控制阀6，并在添加剂吸出管11与第二吸泵14连接的管路上设有流量计15，回油管13与第二吸泵14的出口连接。

上述混合管路系统的工作原理时：

根据向混合油储罐3内加注的原油量计算出添加剂的添加量，打开添加剂吸出管11与第二吸泵14连接管路上的控制阀，第二吸泵14工作，将添加剂储罐2内的添加剂抽送至混合油储罐3内与原油混合，当流量计15检测到添加剂的抽取量达到设定值后，关闭添加剂吸出管11管路上的控制阀。然后打开吸油管12上的控制阀，第二吸泵14工作，将混合油储罐3内的原油及添加剂混合物源源不断抽出，然后通过回油管13返回至混合油储罐内，通过不停的循环实现混合油储罐3内原油与添加剂的充分混合。

上述混合操作可以在第一次原油与添加剂进行混合的过程中操作，设定固定的混合时间即可达到原油与添加剂的充分混合。也可以在防止混合油储罐内油品出现分层时，分时启动第二吸泵14及吸油管12上的控制阀实现混合油储罐内混合油的自循环混合。

为实现吸油管12在对混合油储罐3内的油品进行不同层次的抽吸，吸油管12位于混合油储罐3内的一端可以连接具有多支管的抽吸头（附图中未示出），多支管位于混合油储罐内的不同高度上，当油品出现分层时，能够将原油及添加剂同步吸出，以加快混合油的混合速度。

如附图1所示，混合油储罐3通过管路与加油机16连接，通过加油机16向外部供油。

实施例2

本实施例提供的装置对混合管路系统做进一步改进。

如附图2所示，本实施例提供的混合管路系统包括与添加剂储罐2连接的添加剂吸出管11、与混合油储罐3连接的吸油管12及回油管13、第二吸泵14，还增加了文丘里管17。其中吸油管12与第二吸泵14的进口连接，文丘里管入口段171与第二吸泵14的出口连接，文丘里管扩散段173与回油管13连接，添加剂吸出管11与文丘里管的喉部172贯通，在添加剂吸出管11上设有控制阀6及流量计15。

通过上述描述可知，在进行初混时，混合油储罐3内的原油被抽取后经过第二吸泵14的加压高速射向文丘里管17的入口段171内部，经过喉部172管径收缩后，流速进一步提高，此时在添加剂吸出管11内部出现负压，开启添加剂吸管11管路上的控制阀，添加剂被吸取到文丘里管17的喉部172内部并随原油流一起射向文丘里管17的扩散段173内部，在扩散段173内部液流流速降低，实现原油与添加剂得到充分混合，混合后的油品经过回油管13送至混合油储罐3内，当添加剂吸管11管路上的流量计15检测到添加剂的抽取量达到设定值后，关闭添加剂吸出管11管路上的控制阀即完成原油与添加剂的混合操作。由此可见，增加文丘里管17后，在进行初混操作时，只需将添加剂的抽取量达到设定值后即完成了原有与添加剂的混合，从而使初混时间大为缩短，极大提高了初混效率。而在自循环混合操作时，只需关闭添加剂吸出管11管路上的控制阀，通过第二吸泵14的操作即可将混合油储罐3内的混合油不断的抽出、返回，实现自循环混合操作。