一种大鹤管锁紧式密封装置的制作方法

本发明涉及油品或化工品装卸领域，特别是一种大鹤管锁紧式密封装置。

背景技术：

大鹤管是油品装车速度快、效率高的设备，主要结构原理为可水平移动的行走小车及支架安装到钢结构桁架上，小车只能水平运动，竖直方向限止动运动，升降管通过链条与支架上的升降油缸柔性连接，升降管穿过三通组件，在三通组件上可上下滑动，三通组件与液相管道通过伸缩套管或万向旋转臂连接，并采用油缸牵引水平运动，升降管上端设置开口，密封盖套装在升降管上；不装车时升降管同密封盖要上升并达到火车限高以5.5米以上，便于火车槽车安全通过，装车时升降管下降到槽车内，升降管上方的进油口与水平伸缩管对接，密封装置靠自重降到槽车口上，火车槽车有多种规格型号，不同型号槽车的槽车口到铁轨的的高度不同，密封装置要适应不同高度槽车密封要求，密封装置在升降管上竖直方向任意位置要可靠锁紧，升降管与支架采用链条柔性连接，刚性不足，密封装置压紧机槽车口时升降管不能被推动上升，火车槽车口与大鹤管中心存在偏差，且部分槽车口有倾斜不平现象。

现有技术中，大鹤管主要用于轻质油品或化工品如汽油、航煤、苯类火车槽车装车，因为这些介质挥发性强，大鹤管装车速度快，装车时产生大量的油气，目前大鹤管密闭装车使用的密封盖大体有平板密封盖、平板折叠式密封盖，主要依靠密封盖的自重压紧橡胶垫，但这种密封盖重量轻，不能产生足够的压紧力使橡胶垫变形密封罐口，油气泄漏严重，达不到《储油厍大气污染物排放标准》。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够在使用大鹤管装车过程中对槽车口进行有效密封，避免油气从槽车口处泄漏的大鹤管锁紧式密封装置。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本发明是一种大鹤管锁紧式密封装置，该装置包括上锁紧机构、下锁紧机构和用于密封槽车装车口的密封盖组件，密封盖组件包括大盖板，大盖板的中部设置有与鹤管的升降管配合的开孔，开孔处安装有气相筒体，气相筒体的另一端安装有气相口上密封组件，气相筒体的侧部设置有用于与外部油气回收管线配合的接口；所述气相筒体上还安装有压紧动力机构，压紧动力机构的输出端与下锁紧机构铰接；所述上锁紧机构用于固定安装到鹤管上将鹤管的升降管与鹤管锁定。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述上锁紧机构和下锁紧机构均包括一端铰接的主锁紧板和副锁紧板，主锁紧板和副锁紧板均开设有锁紧孔，锁紧孔上插接有锁紧拉杆，主锁紧板上安装有锁紧动力机构，锁紧拉杆的一端与锁紧动力机构的输出端固定连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述主锁紧板上安装有与鹤管的升降管配合的主锁紧衬套，副锁紧板上安装有与鹤管的升降管配合的副锁紧衬套。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述所述锁紧孔侧的主锁紧板与副锁紧板之间还连接有复位弹簧。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述锁紧动力机构包括锁紧油缸，锁紧油缸通过油缸连接板安装在主锁紧板上。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述压紧动力机构包括压紧油缸，压紧油缸固定安装在气相筒体上。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述大盖板上设置有长圆状的密封部，密封部上套装有与槽车装车口配合的弹性密封垫，开孔设置在密封部上。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述大盖板的两对位侧还设置有防碰撞板，防碰撞板采用防爆材料制成。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述气相筒体通过球轴承组件安装在大盖板的开孔处，球轴承组件的内圈法兰与气相筒体固定连接，球轴承组件的外圈法兰与大盖板固定连接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的大鹤管锁紧式密封装置，所述气相口上密封组件包括安装在气相筒体上端口处的碳纤维盘根和聚氨酯密封圈。

与现有技术相比，本发明利用上锁紧机构固定安装在大鹤管三通组件上，将大鹤管的升降管与三通组件锁定，避免大鹤管的升降管在竖直方向固定不动，然后将大盖板与槽车口贴合，利用下锁紧机构与大鹤管的升降管锁紧牢固不打滑，从而对压紧动力机构进行固定，最后，通过压紧动力机构压紧大盖板，使弹性密封垫紧贴槽车口，并产生适当的弹性变形而达到良好的密封效果，有效避免油气泄漏。该装置通过上锁紧机构和下锁紧机构配合，利用大盖板对槽车口进行锁紧密闭，能产生较大的密封锁紧力，使弹性密封垫与槽车口处于良好的密封状态，保证油气不能从槽车口处泄漏，只能从气相筒体进入外部油气回收管线线，最后由外部油气回收管线线末端的油气回收装置处理后实现达标排放。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明锁紧机构的结构示意图；

图3为本发明密封盖组件的结构示意图；

图4为本发明密封盖组件的俯视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-4，一种大鹤管锁紧式密封装置，该装置包括上锁紧机构2、下锁紧机构4和用于密封槽车装车口的密封盖组件8，密封盖组件8包括大盖板22，大盖板22的中部设置有与鹤管1的升降管3配合的开孔，开孔处安装有气相筒体9，气相筒体9的另一端安装有气相口上密封组件5，气相筒体9的侧部设置有用于与外部油气回收管线配合的接口；所述气相筒体9上还安装有压紧动力机构6，压紧动力机构6的输出端与下锁紧机构4铰接；所述上锁紧机构2用于固定安装到鹤管1上将鹤管1的升降管3与鹤管1锁定。使用时，先将上锁紧机构2、下锁紧机构4套装在大鹤管1的升降管3上，升降管3的下管口依次穿过气相筒体9、开孔伸入槽车装车口，上锁紧机构2与大鹤管1的三通组件下端或大鹤管1的其他位置进行固定安装，保证上锁紧机构2与三通组件在竖直方向固定不动，在上锁紧机构2锁定在升降管3上时，保证升降管3与三通组件固定不动；气相筒体9的上端口设置有与大鹤管1的配合的气相口上密封组件5，保证密封性；安装好后，依次将上锁紧机构2、下锁紧机构4与升降管3锁定，此时，上锁紧机构2锁紧在升降管3上，使得升降管3与三通组件锁定，不能进行上下移动；下锁紧机构4与升降管3锁定，使得下锁紧机构4不会与升降管3进行相对位移，然后开启压紧动力机构6，推动大盖板22顶紧在槽车装车口处，对槽车装车口进行密封，开孔的大小大于升降管3的之间，便于油气从开孔处流通到气相筒体9内，再从接口处流通到外部油气回收管线，最后经外部油气回收装置处理后排放。

所述上锁紧机构2和下锁紧机构4均为同样的锁紧机构，均包括一端铰接的主锁紧板11和副锁紧板13，主锁紧板11和副锁紧板13均开设有锁紧孔，锁紧孔上插接有锁紧拉杆17，主锁紧板11上安装有锁紧动力机构，锁紧拉杆17的一端与锁紧动力机构的输出端固定连接；所述锁紧动力机构包括锁紧油缸19，锁紧油缸19通过油缸连接板18安装在主锁紧板11上。锁紧动力机构的驱动方式采用液压驱动，但不限于此驱动方式，现有技术中的其他动力驱动，能够实现本申请的要求，均可以；所述主锁紧板11上安装有与鹤管1的升降管3配合的主锁紧衬套15，副锁紧板13上安装有与鹤管1的升降管3配合的副锁紧衬套14。主锁紧衬套15与主锁紧板11、副锁紧衬套14与副锁紧板13之间均采用螺钉连接，主锁紧板11和副锁紧板13的材质为高强度合金钢，主锁紧衬套15和副锁紧衬套14采用软质、防爆、摩擦系数高的材料，如橡胶。

锁紧拉杆17的一端设置有锁紧块，锁紧块大于锁紧孔的大小，锁紧拉杆17的另一端依次穿过主锁紧板11和副锁紧板13上的锁紧孔与锁紧动力机构的输出端固定连接，便于锁紧动力机构拉动锁紧拉杆17，将主锁紧板11和副锁紧板13锁紧到一起；主锁紧板11、副锁紧板13的一端通过连接销轴12铰接，从而以主锁紧板11、副锁紧板13作为两根杠杆，利用杠杆原理即锁紧油缸19产生的锁紧力与连接销轴12到油缸锁紧拉杆17处距离的乘积为驱动力矩，连杆的长度、油缸缸径产生的作用力可以调整，驱动力矩与连接销轴12到升降管3中心产生的锁紧力矩平衡，锁紧力矩可以产生锁紧机构对升降管3正压力，根据锁紧衬套与升降管3摩擦系数及正压力可以产生锁紧机构与升降管3锁摩擦力，当摩擦力大于密封装置压紧油缸产生的大于密封需要的压紧力时，可以保证锁紧机构可靠锁紧不打滑。

所述锁紧孔侧的主锁紧板11与副锁紧板13之间还连接有复位弹簧16，实现松开时主锁紧板11与副锁紧板13与升降管3快速脱离。

所述压紧动力机构6包括压紧油缸，压紧油缸固定安装在气相筒体9上。压紧油缸设置有2个，对称安装在气相筒体9的两侧，2个压紧油缸的输出端与下锁紧机构4采用球接头组件10铰接，消除两油缸顶出时不同步造成的侧向力。球接头组件10包括球头销和球头座，球头销安装在压紧油缸的输出端，球头座固定安装在下锁紧机构4上，便于压紧气缸与下锁紧机构4可进行相对转动、偏移。

所述大盖板22上设置有长圆状的密封部，密封部上套装有与槽车装车口配合的弹性密封垫20，开孔设置在密封部上；所述大盖板22的两对位侧还设置有防碰撞板21，防碰撞板21采用防爆材料制成。大盖板22呈圆盘状，密封部呈长圆柱状，由于火车槽车在垂直于铁轨方向有偏差，大鹤管1行走小车在垂直于铁轨方向不能移动，通过长圆形密封盖板组件补偿垂直于铁轨方向的槽车口偏移量，能保证完全盖住槽车口；弹性密封垫20为密封橡胶垫组件，密封橡胶垫组件包括橡胶体、金属加强骨架，骨架上设置螺栓或螺栓孔，便于与大盖板22安装固定，橡胶体根据装车介质选用不同配方的橡胶，并添加导静电材料。

为了减少橡胶体与槽车口在鹤管1对位方向的侧面碰撞，在橡胶体两对位侧设置防碰撞板21，防碰撞板21与大盖板22固定，采用防爆材料制成。

所述气相筒体9通过球轴承组件7安装在大盖板22的开孔处，球轴承组件7的内圈法兰与气相筒体9固定连接，球轴承组件7的外圈法兰与大盖板22固定连接。球轴承组件7包括全封闭式轴承，带有密封盖和密封圈，具体包括内圈法兰、外圈法兰和安装在内圈法兰与外圈法兰之间的滚针，便于气相筒体9与大盖板22之间可以进行相对转动，又避免油气泄漏。

所述气相口上密封组件5包括安装在气相筒体9上端口处的碳纤维盘根和聚氨酯密封圈。碳纤维盘根又称预氧丝盘根是由腈纶纤维预氧化后编织而成的盘根，表面采用聚四氟乙烯乳液和润滑处理而成；碳纤维盘根和聚氨酯密封圈上下安装在气体筒体上，便于套装在升降管3上，保持升降管3与气体筒体之间没有缝隙，避免油气泄漏。