专利名称：测力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种用于测量外力大小的装置，尤其是一种在机车 转向架抱轴箱轴承组装和调整时，对其轴承施加的轴向预紧力进行传递和 测量的装置。
背景技术：
随着铁路运输事业向高速、重载方向的不断发展，尤其为适应近几年 不断提速要求，目前对机车的制造质量和运行安全性要求也越来越高。机 车轮对作为电力机车走行部最重要的部件之一，它不仅支承机车的全部重 量，同时在运行时轮对承受很大的静载荷、轮轴组装应力、制动产生的热 应力等各种作用力作用，因此，轮对性能和状态的好坏直接关系到行车的
安全。对于电力机车上采用抱轴式半悬挂的电机悬挂方式中，抱轴承箱的 横动量调整又是机车轮对组装过程中的重要环节。在现有技术中，抱轴承 箱横动量调整工序没有专用的工艺设备，将抱轴承箱车轴组件立放在地沟 上，由操作者用撬棍对抱轴承箱组件施加一定的力进行抱轴承箱横动量调
整；由于调整时施加的力由人为控制，从而造成测量出的横动量缺乏真实 性和可靠性。
为了能够使抱轴承箱横动量调整真实、可靠，同时改善其轴承的支撑 刚度和提高旋转精度，以确保行车安全，本发明人设计制作了 "抱轴承箱 轴承组装和调整工作台"；在组装和调整时需要对抱轴承箱轴承施加0X (1±15) %KN的轴向预紧力，为此，需要提供一种专用测力装置，以实 现快捷、方便、准确地传递和测量轴向预紧力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种测力装置，该测力装置在机车转向架 抱轴承箱轴承组装和调整时，能够快捷、方便、准确地传递和测量轴向预 紧力。
本实用新型的另一目的在于提供一种测力装置，该测力装置具有结构 简单、制造精度低、读数直观和便于操作等特点。
本实用新型的目的是这样实现的， 一种测力装置，所述测力装置包括 一缸体，所述缸体具有一开口端，缸体另一端为封闭的底部，该缸体内设 有活塞，所述活塞与缸体底部之间的容置空间内注满传动介质，在缸体侧 壁上临近缸体底部的位置，设有一传动介质通道，该传动介质通道上设有 一压力表。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述活塞与缸体内壁接触的滑动面 上，环设有安装密封圈的凹槽。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述活塞与缸体底部相对的底面设 有一容置槽，该容置槽内设有一与缸体底部接触的弹性复位件。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述弹性复位件为一弹簧。 在本实用新型一较佳实施方式中，缸体的开口端设有一端盖，该端盖
上设有一透孔；所述活塞向缸体的开口端伸设有活塞杆，该活塞杆由所述 透孔伸出缸体外。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述透孔上固定设有与活塞杆滑动 配合的导向套。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述压力表与传动介质通道之间设 有密封垫片。
在本实用新型一较佳实施方式中，所述传动介质为液压油。 由上所述，本实用新型的测力装置，具有结构简单、制造精度低、读
数直观(使用中无需对放大比例进行计算)和使用方便等特点；在机车转 向架抱轴承箱轴承组装和调整时，可大大地縮减对抱轴承箱轴承调整和检 测的吋间，能够快捷、方便、准确地传递和测量轴向预紧力。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实 用新型的范围。其中，
图l:为本实用新型的测力装置结构示意图。
图2:为本实用新型的测力装置用于抱轴承箱横动量调整和检测工作台 上的使用状态示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对 照附图说明本实用新型的具体实施方式
。
如图1所示，本实用新型的一种测力装置，所述测力装置包括一缸体1， 所述缸体l具有一开口端，缸体1另一端为封闭的底部11，该缸体l内设
有活塞2，所述活塞2向缸体1的开口端伸设有活塞杆21，所述活塞2与 缸体底部11之间的容置空间内注满传动介质3，在缸体1侧壁上临近缸体 底部ll的位置，设有一传动介质通道4，该传动介质通道4上设有一压力 表5。在本实施例中所述传动介质3为液压油。
进一步，在本实施例中，所述缸体1上传动介质通道4同轴设有细牙 螺纹孔，所述压力表5安装在该细牙螺纹孔上；所述压力表5与传动介质 通道4之间设有密封垫片41;所述活塞2与缸体1内壁接触的滑动面上， 环设有安装密封圈6的凹槽22，在密封圈6和垫圈41的作用下使所述容置 空间内油液密封。使用时，如图2所示，将被测轮对安装固定在抱轴承箱轴承组装和调 整工作台的安装座上，然后，将本实用新型的测力装置安装在抱轴承箱轴 承组装和调整工作台9的压力头91的孔911内，旋转手柄92使压力头91 在丝杠作用下与测力装置同时移动，直至测力装置与车轴8端面接触，随 着施加外力的增加，测力装置内的油液压强增大，当测力装置上的压力表5 读数达到要求时，即表明被测件车轴8上己施加符合规定的轴向力。如图2所示，本实用新型的测力装置使用安装时，是将测力装置上活 塞杆21放入压力头91的孔911内，并以活塞杆21外圆及其端面定位，能 够达到安装方便、快捷和准确的要求。在本实用新型中，所述测力装置的结构是根据液压传动原理进行设计 的。活塞杆21在外力F的作用下，将力传递给油液3，此时活塞2作用到与其接触油液面上的压力是均匀地传递到各个地方，该压强为P。随着活塞杆21上外力F大小的变化，容置空间内油液的压强P的大小 也随之变化(活塞2的作用面积S —定)，通过压力表5的读数就可确定 轴向力F的大小。其数学模型可用下式表示<formula>formula see original document page 6</formula>
式中 p------压强(pa)
F------轴向力(N)
S------活塞底面的作用面积(m2)测力装置在实际使用中，其压力表5读数P与轴向外力F间的关系为:
P=k，工式中K'为修正系数；由于活塞2的作用面积S是固定的常量，上式可 改写为P=k'F系数k=k'/S 是在压力试验机上试验后确定的常量。因此，压力表5读数 P可以根据施加的轴向外力F的大小直接读出，无需再进行换算或计算。
本实用新型的测力装置与传统的测力计相比具有如下优点本实用新 型测力装置的结构设计是基于液压传动原理，与传统的杠杆放大原理设计 制作的"测力计"相比，具有结构简单、制造精度低、读数直观(使用中 无需对放大比例进行计算)的优点。测力装置安装时，是将活塞杆21放入
压力头91的孔911内，并以活塞杆21外圆及其端面定位，定位精度高， 使用方便；可大大地缩减对抱轴承箱轴承调整和检测的时间，对轴承安装 的轴向预紧力要求也得到了很好的保证。
进一步，如图1所示，所述活塞2与缸体底部11相对的底面设有一容 置槽23，该容置槽23内设有一与缸体底部11内侧接触的弹性复位件24， 本实施例中，所述弹性复位件24为一弹簧。
缸体1的开口端设有一端盖7，该端盖7上设有一透孔71;所述活塞 杆21由透孔71伸出缸体外；进一步，如图1所示，所述透孔71上固定设 有与活塞杆21滑动配合的导向套72。
在本实施例中，端盖7上还设有沉头螺钉安装孔，由沉头螺钉将端盖7 和缸体l连接成整体。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实 用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原 则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1、一种测力装置，其特征在于所述测力装置包括一缸体，所述缸体具有一开口端，缸体另一端为封闭的底部，该缸体内设有活塞，所述活塞与缸体底部之间的容置空间内注满传动介质，在缸体侧壁上临近缸体底部的位置，设有一传动介质通道，该传动介质通道上设有一压力表。
2、 如权利要求l所述的测力装置，其特征在于所述活塞与缸体内壁 接触的滑动面上，环设有安装密封圈的凹槽。
3、 如权利要求l所述的测力装置，其特征在于所述活塞与缸体底部 相对的底面设有一容置槽，该容置槽内设有一与缸体底部接触的弹性复位 件。
4、 如权利要求3所述的测力装置，其特征在于所述弹性复位件为一 弹簧。
5、 如权利要求l所述的测力装置，其特征在于缸体的开口端设有一 端盖，该端盖上设有一透孔；所述活塞向缸体的开口端伸设有活塞杆，该 活塞杆由所述透孔伸出缸体外。
6、 如权利要求5所述的测力装置，其特征在于所述透孔上固定设有 与活塞杆滑动配合的导向套。
7、 如权利要求l所述的测力装置，其特征在于所述压力表与传动介 质通道之间设有密封垫片。
8、 如权利要求l所述的测力装置，其特征在于所述传动介质为液压油。
专利摘要本实用新型为一种测力装置，所述测力装置包括一缸体，所述缸体具有一开口端，缸体另一端为封闭的底部，该缸体内设有活塞，所述活塞与缸体底部之间的容置空间内注满传动介质，在缸体侧壁上临近缸体底部的位置，设有一传动介质通道，该传动介质通道上设有一压力表。本实用新型的测力装置，具有结构简单、制造精度低、读数直观(使用中无需对放大比例进行计算)和使用方便等特点；在机车转向架抱轴承箱轴承组装和调整时，可大大地缩减对抱轴承箱轴承调整和检测的时间，能够快捷、方便、准确地传递和测量轴向预紧力。
文档编号G01L5/00GK201177541SQ20082011251
公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月25日 优先权日2008年4月25日
发明者胡康民 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司