专利名称：汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其涉及汽车液压方向机检测台。
背景技术：
本文所说的"阀对称"，是指汽车液压方向机的旋转阀在静止状态下(此时没有通过方向盘对旋转阀的阀芯即方向机的转向扭杆施加扭矩)的关键过流断面的对称。具体的说，是指
图1中转向螺杆1上的点A1、A2和转向阀套2上的点B1、B2所构成的两组间隙A1-B1和A2-B2之间的相互对称程度。 在现有技术中，通过一组压力传感器和扭矩传感器产生电信号，再经过放大器接入到计算机进行处理，以反映出其液压方向机阀的对称情况。其缺陷之一是造价高、维护难度大；其二是对操作人员的技术要求高；其三是计算机在采集放大器传输的压力传感器和扭矩传感器输出的电信号时，由于诸多干扰原因使计算机在采集电信号时的误差，操作人员往往要反复操作多次才能确定液压方向机阀的对称度。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，它具有
造价低、易操作、速度快、精度高等优点。 本实用新型的技术方案是 根据液体在流动过程中遇到阻力产生压力的原理。在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表(25Mpa，表面为# 100mm)和一个较小量程的压力表(1. 6Mpa，表面为# 100mm);并且两个大量程压力表的量程大致相同，两个小量程压力表的量程也大致相同。即 —种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，包括一个进油管路50和两个检测管路510和520，其特征是在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表和一个较小量程的压力表；并且两个大量程压力表的量程大致相同，两个小量程压力表的量程也大致相同。 本实用新型的有益效果由于本实用新型具有上述的结构特征，则可以借助观测大量程压力表将汽车液压方向机的旋转阀调整到大致平衡；再(通过电磁阀)切换到小量程压力表工作，通过对比观测两个小量程压力表的读数来检测汽车液压方向机的旋转阀的阀对称。这样，操作上很直观，对工人的技术要求不高；也不需要计算机这样的昂贵设施，造价低；同时，信号的传输和处理环节少，可以保证检测精度。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0010] 图1是汽车液压方向机的旋转阀的示意图。[0011] 图2是图1的局部放大图，[0012] 图3是本实用新型的示意图。为图示明了，图3中未示出转向阀芯3和转向扭杆4。 图中，l为转向螺杆，2为转向阀套，3为转向阀芯，4为转向扭杆，这些是检测对象(旋转阀)上的基本结构；100是油槽，101是过滤器，102是油泵，1020是电动机，103是溢流阀，104以及511、512、521、522是压力表，1041是压力表开关，50是进油管路，51、52是(旋转阀内的)回油管路，a、b是过油腔，510、520是检测管路，513、523是电磁阀，5121、5221是
压力溢流阀。
具体实施方式如图所示，本实用新型的检测对象即旋转阀，它包括转向螺杆1、转向阀套2、转向阀芯3和转向扭杆4 ;其中转向阀套2、转向阀芯3、转向扭杆4通过圆柱销固连为一体。其构成3组(图中标示了 l组)油路，每1组油路包括进油管路50、一对回油管路51、52和一对分别包括过油腔a、过油腔b的出油管路。在阀对称检测时，以检测管路510、520(替换旋转阀的出油管路)分别接续自过油腔a、过油腔b的的出口 ，通过测量检测管路510、520的压力、并且对比该两处的压力，来判断汽车液压方向机的旋转阀在静止状态下的阀对称状态。 如图3所示，一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，包括一个进油管路50和两个检测管路510和520，其特征是在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表511 (或521)和一个较小量程的压力表512(或522);并且两个大量程压力表511和521的量程大致相同，两个小量程压力表512和522的量程也大致相同。进油管路50包括过滤器101、(包含电动机1020的)油泵102、溢流阀103、压力表104(其前面可能接有压力表开关1041)。它可以向旋转阀中提供压力稳定的液压油供给。其所供给的油压取决于溢流阀103，比如10Mpa。[0017] 两个回油管路51和52结构上相互对称； 就回油管路51来说，其油路依次经过进油管路50(的出口 )、间隙A1-B1、过油腔a、间隙Cl-Dl、然后回到油槽100。 两个检测管路510和520结构上也相互对称； 就检测管路510来说，其接续自过油腔a的出口 ，然后经过电磁阀513之后接入相互并联的压力表511和512 ;电磁阀513的作用是在压力表511和512之间进行切换；[0021] 压力表511的量程大于压力表512的量程；比如前者的量程为0 25Mpa，后者的量程为0 1. 6Mpa。 为防止误操作致使压力表512损坏，在压力表512之前接入了压力溢流阀5121 ;压力溢流阀5121的优选形式为直动溢流阀。 回油管路52与回油管路51，以及检测管路520与检测管路510的结构对称，请对照图3理解其含义，此处不作赘述。 在进行检测时，通过进油管路50供给液压油；然后，液压油分为两路[0025] 其中(图面左侧的) 一路通过间隙A1-B1进入过油腔a，再通过间隙Cl-Dl进入回油管路51再回到油槽100。由于间隙C1-D1的过流面很小，所以过油腔a就产生一定的压力。在过油腔a处引出检测管路510，然后经过电磁阀513之后接入相互并联的压力表511和512 ;需要时以电磁阀513在压力表511和512之间进行切换； 其中(图面右侧的)另一路则通过与左侧对称的回油管路和检测管路，在对称的位置(过油腔b)将压力传递到压力表521和522 ;需要时以电磁阀523在压力表521和522之间进行切换。 对比读取压力表511与521、以及压力表512与522的数值，如果两对数值(尤其是后者)都非常接近，则反映两组间隙A1-B1与A2-B2(以及两组间隙C1-D1与C2-D2)之间的相互对称程度高，即阀对称程度高，此为合格。反之，则为不合格。
权利要求一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，包括一个进油管路(50)和两个检测管路(510)和(520)，其特征是在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表和一个较小量程的压力表；并且两个大量程压力表(511)和(521)的量程大致相同，两个小量程压力表(512)和(522)的量程也大致相同。
2. 根据权利要求1所述的汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，其特征在于两 个检测管路(510)和(520)结构上相互对称；就检测管路(510)来说，其接续自过油腔(a)的出口，然后经过电磁阀(513)之后接入 相互并联的压力表(511)和(512)。
3. 根据权利要求2所述的汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，其特征在于在 压力表(512)之前接入了压力溢流阀(5121)。
4. 根据权利要求3所述的汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，其特征在于压 力溢流阀(5121)为直动溢流阀。
专利摘要一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，属于汽车检测技术领域，尤其涉及汽车液压方向机检测台。为降低造价、方便操作、提高检测速度和精度而设计。它包括一个进油管路(50)和两个检测管路(510)和(520)，其特征是在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表和一个较小量程的压力表；并且两个大量程压力表(511)和(521)的量程大致相同，两个小量程压力表(512)和(522)的量程也大致相同。其两个检测管路(510)和(520)结构上相互对称；就检测管路(510)来说，其接续自过油腔(a)的出口，然后经过电磁阀(513)之后接入相互并联的压力表(511)和(512)。
文档编号G01B21/00GK201449333SQ20092005853
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者张玲剑 申请人:张玲剑