专利名称：球铰链接头的制作方法
技术领域：
球铰链接头
技术领域：
本实用新型涉及一种用作为夹具的球铰连接头，尤其适用为汽车各种零部件台 架试验中所需的球铰连接夹具。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展，汽车研发的不断深入，利用液压作动器及固定夹具 搭建不同的台架来对汽车各种零部件进行耐久性试验的需求越来越多。搭建这种零部 件台架，通常需要由液压作动器、球铰、球铰连接头、加载及固定夹具和试验零部件组 成，按照试验要求利用固定夹具将液压作动器及试验零部件分别加以固定，并在液压作 动器和试验零部件之间通过球铰、球铰连接头以及加载夹具连接。采用球铰作为连接机 构，来连接液压作动器与试验零部件，主要目的是为了减小耐久性试验中过大的侧向力 造成液压作动器的磨损。例如，在副车架开发阶段，需要进行单轴纵向加载试验。其中，将副车架水平 固定，纵向力加载点在下控制臂球头上，因此加工加载夹具代替下控制臂球头，通过球 铰连接头再与液压作动器连接在一起。由于下控制臂与副车架由橡胶衬套连接，造成力 加载过程中位移比较大，并且其运动轨迹是以橡胶衬套中心为圆心的弧度，试验过程中 就造成球铰连接头夹具受到较大的侧向力。附
图1中示意性地图示了一种现有的球铰连接头的结构。这种球铰连接头采用 一体式设计。其中连接头1是通过在其上进行螺纹加工直接形成的。在耐久性试验过程 中，经常出现球铰连接头的连接头1断裂的情况。而一旦断裂，整个球铰连接头再也无 法使用，因此需要准备多个球铰连接头作为试验夹具的备件。显然，这种球铰连接头具有若干缺点，例如，该球铰连接头的加工工艺要求较 高，导致加工成本比较昂贵。并且，由于采用了一体化设计，螺纹连接头的材料与整个 夹具的材料完全相同，这使得整个夹具必须选用刚性较高的材料来满足实验要求，这显 然进一步造成了资源的浪费。因此，提供一种能够克服上述缺陷的球铰连接头成为车辆零件测试中的一个亟 需解决的技术问题。
发明内容本实用新型的目的在于避免耐久试验中球铰连接头的损耗，提供了一种使用范 围更广，且更换便捷、经济实用的球铰连接头。本实用新型的目的可以通过如下技术方案解决本实用新型提供一种球铰链接头，其包括有容纳体，所述容纳体中空部分并且在一个侧面开口，固定销，所述固定销固定在所述容纳体的一个侧面的附近处，以及用于通过螺钉或者螺栓将所述球铰链接头与连接夹具相连接的孔，所述孔设置在所述容纳体的另一侧面处。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述孔为台阶孔，其中，所述台 阶孔的直径较小的孔设置在所述容纳体的另一个侧面上，而其直径较大的孔设置在所述 容纳体的中空部分中。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述螺栓或螺钉为内六角螺栓或 者螺钉。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述容纳体的上端面和下端面上 设有垂直对齐的两个开孔。
本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述固定销为台阶销，并且在所 述台阶销的直径较小部分上设有槽口，所述槽口到所述台阶销的直径较大部分的距离等 于所述容纳体的高度。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述台阶销的直径较大的部分能 够支承在所述容纳体的上端面和下端面的一个上，而其直径较小部分能够通过卡板卡紧 在所述容纳体的上端面和下端面的另一个上。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述卡板通过螺钉被紧固在所述 容纳体的上端面和下端面的另一个上。本实用新型所提供一种球铰链接头，优选地，所述台阶孔的直径较大的孔的直 径略小于中空部分的高度。本实用新型的技术方案能够克服现有技术中存在缺陷，在由于较大的侧向力可 能导致螺栓或者螺钉断裂时，并不需要更换整个球铰连接头。并且，在本实用新型的球 铰连接头的机构设计下，可以根据实际情况采用不同强度的螺栓，从而有效地解决了球 铰连接头的耗费，也加快了试验的进度。
以下结合附图，对本实用新型的优选实施方式进行描述，其中，图1为一种现有技术中的球铰连接头的结构示意图；图2为本实用新型的球铰连接头的正视图；图3为本实用新型的球铰连接头的左视图；图4为本实用新型的球铰连接头的俯视图。
具体实施方式容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下， 本领域熟悉此项技术的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具 体实施方式以及附图仅是对本实用新型技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型 的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。请参考附图2-4，本实用新型的球铰连接头主要包括容纳体1、固定销2以及设 置在容纳体1上的孔3。其中该孔3优选为台阶孔。容纳体1的结构为内部中空并且在 一个侧面开口的方形结构，如图2所示。此外，该容纳体1沿着其中心轴线对称。容纳 体1的一个侧面开口，而与该侧面相对的另一侧面设有台阶孔3的孔31。在靠近该容纳体1的一个侧面处，在容纳体1的上端面和下端面上分别设有用于固定销2的轴向对齐的 开孔12。固定销2可通过该两个开孔12被固定。如附图2和图4中所示，固定销2为 台阶结构，其中台阶销2的较大直径部分通过下端面被支承，而较小直径部分穿过开孔 12到上端面上。在台阶销2上设置有槽口 21，如附图中所示，该槽口 21的下侧优选与 容纳体1的上端面保持在同一水平高度。一卡板41插入在该槽口 21中，用以将穿过开 孔12的固定销2在径向上固定。卡板41进一步地通过螺钉42固定在容纳体1的上端面 上。当然，如附图4中所示，优选地，螺钉42的数目为2个，并且沿着中心线对称地固 定所述卡板41。继续参考附图，在该容纳体1的另一侧面处设有用于螺栓或者螺钉连接的孔3， 通过该孔3能够安装连接螺栓，用于与连接夹具连接。如附图2中所示，该孔3优选为 台阶孔，其中台阶孔3中直径较小的孔31设在另一个侧面上，而直径较大的孔32设在容 纳体1的内部中空部分中。并且，孔32的直径优选为稍稍小于中空部分的高度。螺栓 或者螺钉可以通过该台阶孔3与设有内螺纹连接夹具相连接。这里螺栓或者螺钉优选为 内六角形状。当然，对于本领域的技术人员可以熟知，此处孔3也可以仅为设置在另一个侧 面上的孔，在这种情况下，螺栓或者螺钉仍可以通过使用垫片直接与连接夹具相连接。
在耐久试验过程中，如果侧向力比较大，可能会造成螺栓或者螺钉的断裂。在 这种情况下，测试人员仅仅需要对内六角螺栓进行更换，而无需更换整个连接头。并 且，在本实用新型的球铰连接头的机构设计下，可以根据实际情况采用不同强度的螺 栓，从而有效的解决了球铰连接头的耗费，也加快了试验的进度。
权利要求1.一种球铰链接头，其特征在于，所述球铰链接头包括有容纳体，所述容纳体具有中空部分并且在一个侧面开口，固定销，所述固定销固定在所述容纳体的一个侧面的附近处，以及用于通过螺钉或者螺栓将所述球铰链接头与连接夹具相连接的孔，所述孔设置在所 述容纳体的另一侧面处。
2.根据权利要求1所述的球铰链接头，其特征在于，所述孔为台阶孔，其中，所述台 阶孔的直径较小的孔设置在所述容纳体的另一个侧面上，而其直径较大的孔设置在所述 容纳体的中空部分中。
3.根据权利要求1所述的球铰链接头，其特征在于，所述螺栓或螺钉为内六角螺栓或 者螺钉。
4.根据权利要求1所述的球铰链接头，其特征在于，所述容纳体的上端面和下端面上 设有垂直对齐的两个开孔。
5.根据权利要求4所述的球铰链接头，其特征在于，所述固定销为台阶销，并且在所 述台阶销的直径较小部分上设有槽口，所述槽口到所述台阶销的直径较大部分的距离等 于所述容纳体的高度。
6.根据权利要求5所述的球铰链接头，其特征在于，所述台阶销的直径较大的部分能 够支承在所述容纳体的上端面和下端面的一个上，而其直径较小部分能够通过卡板卡紧 在所述容纳体的上端面和下端面的另一个上。
7.根据权利要求6所述的球铰链接头，其特征在于，所述卡板通过螺钉被紧固在所述 容纳体的上端面和下端面的另一个上。
8.根据权利要求2所述的球铰链接头，其特征在于，所述台阶孔的直径较大的孔的直 径略小于中空部分的高度。
专利摘要本实用新型涉及一种用作为夹具的球铰链接头，其包括有容纳体，所述容纳体中空部分并且在一个侧面开口；固定销，所述固定销固定在所述容纳体的一个侧面的附近处；以及用于通过螺钉或者螺栓将所述球铰链接头与连接夹具相连接的孔，所述孔设置在所述容纳体的另一侧面处。本实用新型的技术方案在螺栓或者螺钉断裂时仅需要对内六角螺栓进行更换，而无需更换整个链接头。
文档编号G01M17/007GK201803852SQ20092021412
公开日2011年4月20日 申请日期2009年11月24日 优先权日2009年11月24日
发明者吴伟, 李毅刚 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司