专利名称：汽车操纵系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车操纵系统。
背景技术：
现在的汽车越来越多地具有单独的由显示装置构成的在中控台区域内的操纵单元。这样的操纵单元例如由EP 0893750B1已知。操纵单元在此具有绕着其对称轴线可旋转的双向的开关元件，此外开关元件可轴向运动地(可按压地)且可偏转地支承。因此通过旋转、按压和/或偏转开关元件例如能标记和选择显示装置上的菜单点，或者调节参数。同样已知，通过旋转这样的操纵单元来调节汽车导航系统的街道地图显示的缩放系数、尤其是显示比例尺。术语“缩放”在本发明的框架内也包括“显示比例尺变化”的概念。此外监控系统例如检查控制系统是已知的，所述系统能够例如基于多个不同传感器和一个中央控制器。借助于这种监控系统例如可以监控车辆的周围环境或车辆状况尤其是燃油和车辆磨损件的状况。当识别到故障或危急的状况时，例如自动激活指示灯或者输出其它监控信号。获得和分析自身车辆的周围环境的监控系统也是已知的，以便通过合适的信息、警告或支持动作来辅助驾驶员完成其驾驶任务(驾驶员辅助系统)。为此补充或可选，已知给用户这样一种可能性，即借助于操纵元件例如按键获取通过监控系统提供的车辆信息、尤其是驾驶员辅助信息(并且从而驾驶员辅助功能)和/ 或周围环境信息。这样获取监控信息尤其是驾驶员辅助信息、检查控制信息和/或周围环境信息也可以通过选出菜单点借助于上述操纵单元实现。尤其是手动获取通过监控系统提供的车辆信息在此一般是复杂的，并且不是直观构成的。此外迄今用不统一的方式、尤其是通过不同的操纵单元和显示器实现获取不同的车辆信息例如导航系统的信息、驾驶员辅助信息和检查控制信息。
发明内容
因此本发明的目的是，提出一种改进的汽车操纵系统。所述目的通过独立权利要求的特征解决。本发明的有利的进一步拓展在从属权利要求中阐明。本发明也基于下述构思，在一定的操纵情况中通过缩放操纵动作不改变缩放系数，而是改变运行状态，尤其是将显示装置转换到车辆信息上，所述缩放操纵动作一般用于改变缩放系数或显示比例尺。因此优选可以通过进一步的缩放操纵动作在不同车辆信息之间转换。优选的汽车操纵系统包括用于提供街道地图信息的导航系统、用于提供车辆信息的车辆监控系统、例如用于提供车辆周围环境信息的驾驶员辅助系统、用于可选或补充地显示街道地图信息和车辆信息的显示装置、实现操纵动作的操纵装置以及控制装置。控制装置这样构造并且与导航系统、车辆监控系统、显示装置和操纵装置连接，使得在缩放运行状态时在显示装置上显示街道地图信息，在监控运行状态时在显示装置上显示车辆信息，在缩放运行状态时通过至少一个预定的缩放操纵动作，用于显示街道地图信息的缩放系数可以尤其是在两个界限值(界限值也可以是无穷大或零)之间调节，并且在缩放运行状态时在至少一个或正好一个预定的操纵情况或缩放情况中，尤其是在将缩放系数调节到预定的界限值时，通过继续的缩放操纵动作从缩放运行状态转换到监控运行状态。在此尤其显示装置从导航系统转换到车辆监控系统，和/或显示装置从显示街道地图信息转换到显示车辆信息。不同于缩放操纵动作的操纵动作对于在运行状态之间转换优选是不必的。缩放操纵动作优选是相同的(例如将操纵元件旋转预定的转角)，并且通过相同的操纵装置实现。优选在在监控运行状态时在显示装置上不显示街道地图信息。可选或补充的，在缩放运行状态时优选不显示在监控运行状态时显示的车辆信息，或在缩放运行状态时显示的车辆信息优选不同于在监控运行状态时显示的车辆信息。转弯箭头或驾驶技巧提示优选不属于街道地图信息。但是在此下述情况也在本发明范围内，即在显示装置上在缩放运行状态期间也显示车辆信息和/或在监控运行状态时也显示街道地图信息。缩放运行状态优选通过如此不同于监控运行状态，即在缩放运行状态时通过缩放操纵动作来改变显示街道地图信息的缩放系数，而在监控运行状态时通过缩放操纵动作不改变显示街道地图信息的缩放系数。改变缩放系数也可以与改变显示方式(2D、3D、透视等)相联系。显示装置优选通过显示窗口或较大显示装置的一个区或显示屏的一个区构成。通过本发明例如在缩放运行状态时通过彼此相继的相同的操纵动作例如将操纵装置或操纵装置的操纵元件旋转预定的转角首先逐步改变街道地图信息的缩放系数直到最大的缩放系数，此时街道地图以最大的缩放比显示。此时当在这样调节到的最大缩放系数时通过操纵装置实现进一步相同的操纵动作，则代替进一步放大街道地图，将显示转换到车辆信息(监控运行状态)，所述车辆信息由车辆监控系统获得和提供。通过与上述操纵动作相反方向的和/或反作用的操纵动作，例如沿着相反的旋转方向将操纵装置或操纵元件旋转预定的转角，显示例如又转换到街道地图显示(缩放运行状态)。在监控运行状态内例如可以通过相同的操纵动作在不同的监控分运行状态之间转换，在各监控分运行状态中显示不同的车辆信息。通过本发明使简单、快速和直观地手动触发地获取由监控系统提供的车辆信息成为可能。在此扩展缩放原理首先以本身已知的方式通过缩放操纵动作增大缩放系数，并且从而越来越大地显示车辆或车辆周围环境。最后在最大缩放系数时并且从而在车辆或车辆周围环境的最大放大显示时例如实现期望的显示转换，以便此时不再从外部观察车辆而是从内部观察车辆，或者不再相对于街道地图观察车辆，而是观察涉及车辆的车辆区域或车辆部件，并且显示涉及所述车辆部件相关的相应车辆信息。这满足自然的且用户期望的信息结果，尤其是图像结果，所述图像结果通过虚拟的摄像机产生，其根据缩放操纵动作从一开始较大的距离接近车辆。首先获取车辆相对于路网的位置，并且从而例如在监控运行状态中获取车辆的更详细的周围环境。最后虚拟的摄像机在到达车辆外壳时穿过该车辆外壳，以便在监控运行状态时监控车辆内部，以便例如显示车辆信息，所述车辆信息由车辆监控系统提供。监控运行状态优选划分成许多监控分运行状态，同样通过相应缩放操纵动作在所述监控分运行状态之间转换。因此通过简单且直观的操纵动作可以调出不同的车辆信息。 例如可以设有下列监控分运行状态带有预测的行驶状况分运行状态(例如显示导向信息、交通信息等)、带有车辆显示和交通信息的驾驶员辅助分运行状态或“技术体验分运行状态(Technikerlebenteilbetriebszustand)，，(例如带有混合动力功能的显示)、检查控制分运行状态等。优选在监控运行状态中尤其是在预定的监控分运行状态中通过进一步的缩放操纵动作从该监控运行状态尤其是从该预定的监控分运行状态又转换到缩放运行状态。优选第一监控分运行状态(例如车辆周围环境监控)涉及第一车辆区域(车辆周围环境)，并且第二监控分运行状态(例如机油油位监控)涉及第二车辆区域(发动机舱)。 第二车辆区域比第一车辆区域更接近车辆中心。因此以缩放运行状态为出发点，优选为了转换到第一监控分运行状态比为了转换到第二监控分运行状态需要较少的缩放操纵动作。一种有利的实施方式规定，缩放操纵动作包括旋转操纵装置，尤其是旋转预定的转角。为此可选的操纵装置可以包括摇动元件。通过车辆监控系统优选监控车辆部件的磨损度、监控油箱的液面高度、监控车辆周围环境、监控胎压和/或提供驾驶员辅助信息(例如系统状态、操作提示、交通状况信息
寸乂 O特别优选地规定，在缩放运行状态时在显示装置上显示汽车图形对象，通过该汽车图形对象标出汽车关于街道地图信息的位置。优选在监控运行状态时在显示装置上也显示汽车图形对象，通过该汽车图形对象标出部件或区域，在监控运行状态中显示的车辆信息涉及该部件或区域。优选在较大的缩放系数中比在较小的缩放系数中更大地显示汽车图形对象。在监控运行状态中显示的汽车图形对象大于在缩放运行状态中显示的汽车图形对象。除了大小、尤其是轮廓结构和/或透视方面的大小之外，汽车图形对象在两种运行状态中可以是相同或类似的。下述汽车操纵系统也在本发明的框架内，其包括用于提供第一信息的第一信息源、用于第二信息的第二信息源、用于可选或同时显示第一和第二信息的显示装置、用于实施操纵动作的操纵装置以及控制装置，该控制装置这样构造并且与各信息源、显示装置和操纵装置连接，使得在第一运行状态时在显示装置上显示第一信息，在第二运行状态时在显示装置上显示第二信息，在第一运行状态时通过至少一个预定的缩放操纵动作，用于显示第一信息的缩放系数尤其可以在两个界限值(界限值也可以是无穷大或零)之间调节， 并且在第一运行状态时在至少一个预定的操纵情况或缩放情况中，尤其是在将缩放系数调节到界限值时，通过进一步的缩放操纵动作从第一运行状态转换到第二运行状态。在第二运行状态中通过进一步的缩放操纵动作优选在分运行状态之间转换。在第二运行状态中尤其是在显示第一信息方面通过进一步缩放操纵动作不转换代表显示比例尺的缩放系数。
下面借助于实施例参考下面的附图详细解释本发明。其中图1示出在第一缩放系数的缩放运行状态时汽车操纵系统的简化的方块图2示出在第二缩放系数的缩放运行状态时汽车操纵系统的简化的方块图；图3示出在第一监控分运行状态时的汽车操纵系统的简化的方块图；图4示出在第二监控分运行状态时的汽车操纵系统的简化的方块图。
具体实施例方式由本身已知的汽车操纵系统出发，该汽车操纵系统在图1中示出。它包括作为显示装置ANZ的显示屏或显示区、导航系统NAV、监控系统US和操纵装置BE，该操纵装置包括旋转元件。这些部件通过一个或多个控制器STE互相连接。此时尤其是控制装置STE按本发明设置成使得在显示装置ANZ上在缩放运行状态时显示街道地图信息，并且在监控运行状态时显示车辆信息。在缩放运行状态时通过至少一个预定的缩放操纵动作，用于显示街道地图信息的缩放系数可以尤其是在两个界限值之间调节。在至少一个预定的操纵情况或缩放情况中， 尤其是在将缩放系数调节到一个界限值时，通过进一步的缩放操纵动作从缩放运行状态转换到监控运行状态。在图1中系统处在缩放运行状态中。缩放系数调节到第一值，按该第一值在显示装置ANZ上显示数字街道地图。此时当旋转元件BE逆时针方向旋转45度转角时，如在图2中可见，缩放系数调节到第二值，该第二值在所述实施例中大于第一值，并且此外等于缩放系数的最大界限值。此时按图像缩放系数的最大界限值扩大在显示装置ANZ上的数字街道地图显示。此时在这种特别操纵情况中旋转元件BE逆时针方向再次旋转45度转角，如在图3 中可见，则自动地从缩放运行状态自动转换到监控运行状态尤其是转换到第一监控分运行状态，在该监控分运行状态中显示车辆信息，该车辆信息描述或表示车辆周围环境。车辆周围环境例如通过本身已知的附近范围探测系统或停车辅助装置(PDC)监控。此时当旋转元件BE逆时针方向再旋转45度转角，如图4可见，则从第一监控分运行状态自动转换到第二监控分运行状态，在该第二监控分运行状态中显示车辆信息，其描述或表示车辆的工作介质料位。以借助于图4描述的运行状态为出发点，通过顺时针方向将旋转元件BE接连旋转 45度又可以逐步转换到按图3的运行状态、按图2的运行状态和按图1的运行状态。
权利要求
1.汽车操纵系统，其包括用于提供街道地图信息的导航系统、用于提供车辆信息的车辆监控系统、用于显示街道地图信息和车辆信息的显示装置、用于实现操纵动作的操纵装置以及控制装置，该控制装置这样构造并且与导航系统、车辆监控系统、显示装置和操纵装置连接，使得在缩放运行状态时在显示装置上显示街道地图信息，在监控运行状态时在显示装置上显示车辆信息，在缩放运行状态时通过至少一个预定的缩放操纵动作，用于显示街道地图信息的缩放系数能在两个界限值之间调节，并且在缩放运行状态时在至少一个预定的操纵情况或缩放情况中，尤其是在将缩放系数调节到界限值时，通过进一步的操纵动作从缩放运行状态转换到监控运行状态。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵系统，其特征在于监控运行状态划分成多个监控分运行状态，在所述监控分运行状态之间各通过至少一个缩放操纵动作进行转换。
3.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于缩放操纵动作包括旋转操纵装置，尤其是旋转预定的转角。
4.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于通过车辆监控系统监控车辆部件的磨损度，监控油箱的液面高度，监控车辆周围环境和/或监控胎压。
5.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于在缩放运行状态时在显示装置上显示汽车图形对象，通过该汽车图形对象标出汽车关于街道地图信息的位置。
6.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于在监控运行状态时在显示装置上显示汽车图形对象，通过该汽车图形对象标出在监控运行状态中所示车辆信息所涉及的部件或区域。
7.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于汽车图形对象通过较大的缩放系数被自动地较大显示。
8.根据上述权利要求任一项所述的汽车操纵系统，其特征在于在监控运行状态中显示的汽车图形对象大于在缩放运行状态中显示的汽车图形对象。
全文摘要
一种汽车操纵系统，其包括用于提供街道地图信息的导航系统、用于提供车辆信息的车辆监控系统、用于显示街道地图信息和车辆信息的显示装置、用于实现操纵动作的操纵装置以及控制装置，该控制装置这样构造并且与导航系统、车辆监控系统、显示装置和操纵装置连接，使得在缩放运行状态时在至少一个预定的操纵情况或缩放情况中，尤其是在将缩放系数调节到界限值时，通过进一步的操纵动作从缩放运行状态转换到监控运行状态。
文档编号G01C21/36GK102216733SQ200980144987
公开日2011年10月12日 申请日期2009年10月20日 优先权日2008年11月13日
发明者C·克内尔, J·舒曼, L·埃克施泰因, M·措布尔 申请人:宝马股份公司