专利名称：一种蓄电池感温装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及感温装置，具体地讲，涉及电池感温装置。
背景技术：
为了保证特种车辆蓄电池在寒区工作时的性能，需要对蓄电池进行加温，要对蓄电池加温就需要知道蓄电池当前的温度，蓄电池感温装置就是测量蓄电池温度的装置。传统的特种车辆蓄电池感温装置采用封装PT100、PT1000钼热电阻的方式来实现蓄电池温度的测量，信号通过两根引出线引出，为了达到绝缘要求，内部采用单一的环氧树脂填充，感温速率较慢，由于钼热电阻属于贵金属，成本较高，并且其输出信号为电阻信号， 需要复杂的外围调理变送电路，精度较低，补偿电路复杂，应用很不方便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种蓄电池感温装置，该装置不仅成本低，精度高，结构简单，并且无需调理电路和补偿电路，应用非常方便；采用硅胶和环氧树脂双层填充，且环氧树脂填充层采用环氧树脂与金属粉按照一定比例混合而成，不仅实现了数字感温芯片的绝缘，同时满足蓄电池感温装置对感温速率的要求。本发明提供的一种蓄电池感温装置，包括传感器芯片、填充层、壳体和电缆，其改进之处在于所述传感器芯片为数字感温芯片，电缆与数字感温芯片相连接。本发明提供的第一优选的蓄电池感温装置，所述填充层分别为硅胶填充层和环氧树脂填充层；硅胶填充层位于数字感温芯片管脚四周，环氧树脂填充层位于硅胶填充层与壳体之间。本发明提供的第二优选的蓄电池感温装置，所述壳体顶端设有走线腔，走线腔下方设有限位台，并通过限位台与限位台下方的紧固螺纹连接；所述电缆外围设有热缩管。本发明提供的第三优选的蓄电池感温装置，除紧靠数字感温芯片端的壳体底部厚度为Imm士0. Imm外，其他壳体的厚度为lmm-2mm。本发明提供的第四优选的蓄电池感温装置，环氧树脂填充层为环氧树脂与金属粉的混合物，其中，按重量百分计，金属粉为20% _40%，余量为环氧树脂。本发明提供的第五优选的蓄电池感温装置，所述感温装置底部为圆柱体，顶部为六面圆柱体，中部为带螺纹的圆柱体。本发明提供的蓄电池感温装置改进了传统蓄电池感温装置成本高、精度低、外部电路复杂的缺点，并且具有可靠性高、接口简单、易于集成，感温速率高等优点。与现有技术相比，本发明提供的一种蓄电池感温装置具有以下优点1、可以有效的感应测量蓄电池的温度，不需要复杂的外围调理变送电路；2、精度较高，不需要补偿电路，应用很方便；3、构造轻便，简单，方便推广；4、成本低，适合大规模生产，具有乐观的商业前景；
5、不仅实现了数字感温芯片的绝缘，同时满足蓄电池感温装置对感温速率的要求；6、接口简单、易于集成。
图1是本发明提供的一种蓄电池感温装置的整体外观结构示意图；图2是本发明提供的一种蓄电池感温装置的底部外观结构示意图；图中1、数字感温芯片；2、硅胶填充层；3、环氧树脂填充层；4、壳体；5、紧固螺纹； 6、限位台；7、走线腔；8、热缩管；9、电缆。
具体实施例方式以下通过具体实施方式
对本发明提供的一种蓄电池感温装置做进一步更详细的说明；相关实验分别对传统感温装置和本发明感温装置经过配套工装测试及实车验证，验证结果如下表1 表1对传统感温装置和本发明感温装置经过配套工装测试及实车验证结果
权利要求
1.一种蓄电池感温装置，包括传感器芯片、填充层、壳体⑷和电缆(9)，其特征在于所述传感器芯片为数字感温芯片(1)，电缆(9)与数字感温芯片(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池感温装置，其特征在于所述填充层分别为硅胶填充层 (2)和环氧树脂填充层(3)；硅胶填充层( 位于数字感温芯片(1)管脚四周，环氧树脂填充层( 位于硅胶填充层O)与壳体(4)之间。
3.根据权利要求1所述的蓄电池感温装置，其特征在于所述壳体(4)顶端设有走线腔 (7)，走线腔(7)下方设有限位台(6)，并通过限位台(6)与限位台(6)下方的紧固螺纹(5) 连接；所述电缆(9)外围设有热缩管⑶。
4.根据权利要求1所述的蓄电池感温装置，其特征在于除紧靠数字感温芯片(1)端的壳体⑷底部厚度为Imm士0. Imm外，其他壳体(4)厚度为lmm-2mm。
5.根据权利要求1所述的蓄电池感温装置，其特征在于环氧树脂填充层C3)为环氧树脂与金属粉的混合物，其中，按重量百分计，金属粉为20% _40%，余量为环氧树脂。
6.根据权利要求1所述的蓄电池感温装置，其特征在于所述感温装置底部为圆柱体， 顶部为六面圆柱体，中部为带螺纹的圆柱体。
全文摘要
本发明涉及一种蓄电池感温装置，包括传感器芯片、填充层、壳体(4)和电缆(9)，其特征在于所述传感器芯片为数字感温芯片(1)，电缆(9)与数字感温芯片(1)相连接；该装置可以有效的感应测量蓄电池的温度，不需要复杂的外围调理变送电路；精度较高，不需要补偿电路，应用很方便；构造轻便，简单，方便推广。
文档编号G01K7/00GK102478434SQ201010559660
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者侯茂新, 刘胜利, 李申, 袁盛瑞, 郑洁 申请人:中国北方车辆研究所