专利名称：温控式燃油感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油感应器，特别是一种温控式燃油感应器。
背景技术：
现有的燃油感应器，采用的是不加热出油导管，在低温环境下燃油容易蜡化和冰 结，不能保障燃油畅通供给，带来很多不方便。部分加热式燃油油量传感器，其出油导管与 回油导管均为分设单列式，既造成燃油箱安装孔位的增加，又因分设使回油导管出口与出 油导管入口之间距离加长，至使带有热能的回油不能有效导入出油导管，而使加热时间增 加带来电能损耗。
发明内容为了快速有效利用回油热能，降低电能消耗，确保实现低温(-40°C )环境下，使用 低标号_燃油能快速解腊和解冻，实现油路畅通供给和燃油油量液位信息传递的一体 化，本实用新型提出一种温控式燃油感应器。本实用新型的技术方案为温控式燃油感应器，由底座、密封垫、透气螺栓、电控 室、出油导管、回油导管、油位感应器、预热器、过滤器构成，其特征在于出油导管、回油导 管和油位感应器集成在底座下端，出油导管、回油导管、油位感应器外端设有装机卡槽，装 机卡槽上端设有密封垫置槽；出油导管、回油导管、油位感应器三者呈等腰三角形阵列，出 油导管入油口、回油导管出油口与油位感应器管口、预热器置于过滤器内；出油导管内孔设 有发热线，其电源正极外端套有密封塞，通过锁压螺栓与其电源引入螺孔锁压密封，电源负 极与预热器负极并接通过铆钉固定于出油导管入油口的管壁上；预热器电源正极同热敏电 阻并列设在感温螺栓内，经灌封从回油导管内孔与预热器连接；发热线、预热器电源正极并 接后与电控室加热输出电源插接；出油导管和回油导管上分别垂直设置有出油接口和回油 接口，油接口和回油接口分别对应连接发动机的输油管和回油管；在底座的出油导管、回油 导管之间设有透气螺栓；在底座上端设有电控室，电控室通过螺栓固定在底座上；电控室 侧端设有预热电源插口和油位感应电源输入插口。对上述技术方案的进一步改进是所述出油导管内的发热线加热出油导管，以及 过滤器内的预热器加热入油口底面及过滤网为本实用新型加热方式。本实用新型温控式燃油感应器的加热工作原理为加热电源输入插口与车载电源 接通，通过控制系统输出与发热线、预热器接通，电控室引出负极与底座导通构成回路，当 油温高于2°C时，0#柴油不会挂蜡和冷结，电控室温控系统输出端没有电压输出，加热部分 不作功。当油温低于2°C时，加热系统通电加热解蜡，直至油温高于30°C时断电停止加热， 实现加热和补偿加热的自动开启和关闭，从而使油温保持在不挂蜡的流通状态；保障燃油 供给系统畅通供给，确保机车正常启动和工作。温控式燃油感应器的油位感应工作原理油位感应电源输入插口与车载油量仪表 连接，导通磁敏信号接收元件，油位感应器是采用磁浮式液位检测技术测量油箱的油量。即利用液面浮力和磁感应原理进行油箱液位检测。当油液界面高度发生变化时，磁浮子的磁 场信号将随液面高低而产生位移量变化，与之相对应的磁敏信号接收元件将输出一组相对 应的电子模拟信号。此电子信号经二次仪表进行放大运算处理，输出标准信号，用于对油箱 液位显示报警。本实用新型将加热式出油导管、回油导管和油位感应器集成一体，改燃油箱开多 孔安装为一孔安装，在保障燃油箱的密封性能，有效降低生产成本的同时，体现了多功能一 体化的集成，该设计结构紧凑，生产方便、快捷、经济，有效降低了制造成本和运营成本，可 广泛应用于各类柴油机车的燃油供给系统。
图1为本实用新型示意图。图2为图1左视图。图3为图1的俯视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为图3的B-B剖视图。图6为图3的C-C剖视图。图7为图3D-D翻转180°视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示温控式燃油感应器，由底座1、密封垫 8、透气螺栓5、电控室12、出油导管16、回油导管22、油位感应器9 (含磁浮子10)、预热器 23、过滤器11构成，其特征在于出油导管16、回油导管22和油位感应器9集成在底座下 端，出油导管16、回油导管22、油位感应器9外端设有装机卡槽，卡槽上端设有密封垫8置 槽；出油导管16、回油导管22、油位感应器9三者呈等腰三角形阵列，出油导管16入油口、 回油导管22出油口与油位感应器9管口、预热器23置于过滤器11内；出油导管16内孔 设有发热线15，其电源正极外端套有密封塞14，通过锁压螺栓13与其电源引入螺孔锁压 密封，负极与预热器23负极并接通过铆钉17固定于出油导管16入油口的管壁；预热器23 电源正极21同热敏电阻20并列在感温螺栓19内，经灌封从回油导管22内孔与预热器23 连接；发热线15、预热器23电源正极并接后与电控室12加热输出电源插接；出油导管16 和回油导管22垂直方向分别设出油接口 2和回油接口 3，对应连接发动机的输油管和回油 管；在底座1的出油导管16、回油导管22之间设透气螺栓5 ；在底座1上端设有电控室12， 通过螺栓4和螺栓7固定在底座1上；电控室12侧端设有预热电源插口 24和油位感应电 源输入插口 18。本实用新型将加热式出油导管、回油导管和油位感应器集成一体，改燃油 箱开多孔安装为一孔安装，在保障燃油箱的密封性能，有效降低生产成本的同时，体现了多 功能一体化的集成，该设计结构紧凑，生产方便、快捷、经济，有效降低了制造成本和运营成 本，可广泛应用于各类柴油机车的燃油供给系统。
权利要求温控式燃油感应器，由底座、密封垫、透气螺栓、电控室、出油导管、回油导管、油位感应器、预热器、过滤器构成，其特征在于出油导管、回油导管和油位感应器集成在底座下端，出油导管、回油导管、油位感应器外端设有装机卡槽，装机卡槽上端设有密封垫置槽；出油导管、回油导管、油位感应器三者呈等腰三角形阵列，出油导管的入油口、回油导管出油口与油位感应器管口、预热器置于过滤器内；出油导管内孔设有发热线，其电源正极外端套有密封塞，通过锁压螺栓与其电源引入螺孔锁压密封，电源负极与预热器负极并接通过铆钉固定于出油导管入油口的管壁上；预热器电源正极同热敏电阻并列设在感温螺栓内，经灌封从回油导管内孔与预热器连接；发热线、预热器电源正极并接后与电控室加热输出电源插接；出油导管和回油导管上分别垂直设置有出油接口和回油接口，油接口和回油接口分别对应连接发动机的输油管和回油管；在底座的出油导管、回油导管之间设有透气螺栓；在底座上端设有电控室，电控室通过螺栓固定在底座上；电控室侧端设有预热电源插口和油位感应电源输入插口。
2.根据权利要求1所述的温控式燃油感应器，其特征在于所述出油导管内的发热线 用于加热出油导管，以及过滤器内的预热器用于加热入油口底面及过滤网。
专利摘要本实用新型提出了一种温控式燃油感应器，由底座、密封垫、透气螺栓、电控室、出油导管、回油导管、油位感应器、预热器、过滤器构成，出油导管、回油导管、油位感应器三者呈等腰三角形阵列，通过出油导管内的发热线加热出油导管，以及过滤器内的预热器加热入油口底面及过滤的方式加热。本实用新型将加热式出油导管、回油导管和油位感应器集成一体，改燃油箱开多孔安装为一孔安装，在保障燃油箱的密封性能，有效降低生产成本的同时，体现了多功能一体化的集成，该设计结构紧凑，生产方便、快捷、经济，有效降低了制造成本和运营成本，可广泛应用于各类柴油机车的燃油供给系统。
文档编号G01F23/30GK201619441SQ201020140299
公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月21日 优先权日2010年3月21日
发明者詹国山 申请人:詹国山