专利名称：非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制造企业用安装用工具，具体地说是一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具。
背景技术：
汽车车架与车轮用扭杆弹簧，一端固定于车架上，另一端与车轮连接，用来作为小型汽车的减振部件，当车轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，扭杆弹簧可吸收振动能量以实现减速震的目的。在现有的汽车装配技术中，安装扭杆调整臂的倾斜度主要依靠装配人员目测进行调整，因此误差较大，扭杆弹簧角度不易保证；另外，通过这种方式安装后，车辆的四轮定位不合格率较高，在后期还需要人工大幅调整扭杆调整螺栓，且会出现扭杆角度与设计要求相差较大的现象；对于无法调整车身高度的车辆，还需要拆卸扭杆弹簧，重新调整和装配， 返工几率高，存在费时、费工的弊端。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，用于非承载车型(即带车架车型)扭杆弹簧装配中，可有效保证扭杆弹簧调整臂的安装角度的准确度，后期人员只需进行小幅调整扭杆调整螺栓即可保证车身高度，提高了车辆的四轮定位合格率，避免了原有技术中由于扭杆弹簧角度不正确所造成的车辆四轮定位不合格，以及带来的车辆返修环节。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，可于二驱或四驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位，该量具包括量具本体、角度板，还包括与量具本体配合使用的、用于检验此量具水平度是否合格的标定工具，所述量具本体包括水平杆状的主体横梁，角度板联接于主体横梁的两端，向外并向下延伸；所述角度板包括自量具本体主体横梁的端部向外侧延伸的水平边，还包括自水平边的外端向下延伸并向中心处内钩的斜边，水平边与斜边的夹角为45。；角度板与量具本体间为水平滑动配合；斜边与置于非承载汽车调整臂座内的扭杆弹簧调整臂总成板的上板缘相平行；标定工具带有水平的顶面与底面。以上是本实用新型量具的基本结构组成，其在安装扭杆弹簧前，将扭杆弹簧量具放入车架第五横梁相应定位位置，将扭杆弹簧调整臂总成放入车架焊接总成的调整臂座内，使扭杆弹簧调整臂与扭杆弹簧量具安装定位板保持平行状态，然后装入扭杆弹簧。本实用新型可保证正确的扭杆弹簧角度，后期装配时人员只需进行小幅调整扭杆的调整螺栓即可保证车身高度，避免了原有技术中由于扭杆弹簧角度不正确所造成的车辆四轮定位不合格，以及带来的车辆返修环节，省时省力，劳动效率高。作为本实用新型的一种限定，所述角度板与量具本体间的水平滑动配合是经于主体横梁两端固定并位于主体横梁下方的限位块实现，所述限位块设有水平方向的滑移槽， 角度板的水平边穿于限位块内，所述滑移槽与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽向外滑移入滑移槽内的限位构件；限位块之一的底面固定有斜柱状第二联接板，第二联接板向下延伸并向中心处倾斜与标定工具上表面相接触；主体横梁下方、两限位块之间设有立柱状第一联接板，其上端于主体横梁底面固定，其下端与标定工具上表面相接触；第一联接板下端、第二联接板下端共面于四驱式非承载汽车的扭杆弹簧的调整臂总成的低点，且第一联接板下端与第二联接板下端的间距与四驱式非承载汽车的标定工具的长度相当。上述量具主体与标定工具间的位置关系，适用于多车型的四驱式非承载汽车。作为本实用新型上述限定的另一种限定，所角度板与量具本体间为水平滑动配合是经于主体横梁两端固定并位于主体横下方的限位块实现，所述限位块设有水平方向的滑移槽，角度板的水平边穿于限位块内，所述滑移槽与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽向外滑移入滑移槽内的限位构件。上述量具主体与标定工具间的位置方式，适用于多车型的二驱式非承载汽车。本实用新型安装扭杆弹簧按如下步骤操作在安装扭杆弹簧前，将扭杆弹簧量具放入车架第五横梁相应定位位置(两驱量具以传动轴中间支撑安装孔为定位孔，四驱量具以车架第五横梁长圆孔为定位孔)，将扭杆弹簧调整臂总成放入车架焊接总成的调整臂座内，使扭杆弹簧调整臂与扭杆弹簧量具安装定位板保持平行状态，以保证正确的扭杆弹簧角度，然后装入扭杆弹簧。由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于可有效保证扭杆弹簧调整臂的安装角度的准确度，后期人员只需进行小幅调整扭杆调整螺栓即可保证车身高度，提高了车辆的四轮定位合格率，避免了原有技术中由于扭杆弹簧角度不正确所造成的车辆四轮定位不合格，以及带来的车辆返修环节。本实用新型适用作非承载车型(即带车架车型)扭杆弹簧装配中的量具，可有效保证扭杆弹簧调整臂的安装角度的准确度。本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例一中量具本体的结构示意图；图2、图3分别是图1的A-A、B-B视图；图4是本实用新型实施例一的工作状态示意图；图5、图6是图4的C-C视图、俯视图；图7实用新型实施例二的工作状态示意图；图8、图9分别为图7的俯视图和D-D视图。图中1 一定位销，2—第一联接板，3—主体横梁，41、42—标定工具，5—第二联接板，6—盖板，7—滑移槽，8—限位块，9一量具本体，10—角度板，11 一扭杆弹簧调整臂总成板，12—下延梁。
具体实施方式
实施例一图2所示为一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，于四驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位。其各构件的结构参考图1-图6。如图2所示，该量具包括量具本体9、角度板10，还包括与量具本体9配合使用的、 用于检验此量具水平度是否合格的标定工具41。量具本体结构如图1所示，包括主体横梁3与限位块8。主体横梁3为方管结构的水平杆状；限位块8固定于主体横梁3的两端并位于主体横梁3的下方。角度板10包括自主体横梁部向外侧延伸的水平边，还包括自水平边的外端向下延伸并向中心处内钩的斜边，水平边与斜边的夹角为45。;角度板10与主体横梁3为水平滑动配合；斜边与置于非承载汽车调整臂座内的扭杆弹簧调整臂总成板11的上板缘相平行。限位块8为由槽形板与盖板6扣合而成的结构形式，设有水平方向延伸的滑移槽 7，角度板10的水平边穿于限位块8内，滑移槽7与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽7向外滑移入滑移槽7内的限位销。标定工具41为平板状，顶面与底面为水平平面。限位块8之一的底面固定有斜柱状第二联接板5，第二联接板5向下延伸并向中心处倾斜与标定工具41上表面相接触；主体横梁3下方、两限位块8之间设有立柱状第一联接板2，其上端于主体横梁3 底面固定，其下端与标定工具41上表面相接触。第一联接板2下端、第二联接板5下端共面于四驱式非承载汽车的扭杆弹簧的调整臂总成的低点，且第一联接板2下端与第二联接板5下端的间距与四驱式非承载汽车的标定工具41的长度相当。此非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，于四驱式非承载汽车车架的第五横梁上的定位位置，是以车架第五横梁的长圆孔作为定位销1和第二联接板5的定位孔。实施例二图7所示为一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，于两驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位。其各构件的结构参考图7-图9。参考图7，该量具包括量具本体9、角度板10，还包括与量具本体配合使用的、用于检验此量具水平度是否合格的标定工具42。量具本体9包括水平杆状的主体横梁3、主体横梁3两端带有于两端处固定的下延梁12。角度板10包括自量具本体端部向外侧延伸的水平边，还包括自水平边的外端向下延伸并向中心处内钩的斜边，水平边与斜边的夹角为45。。斜边与置于非承载汽车调整臂座内的扭杆弹簧调整臂总成板的上板缘相平行。下延梁12上分别固定有限位块8。
5[0046]限位块8为由槽形板与盖板6扣合而成的结构形式限位块8设有水平方向的滑移槽7。角度板10的水平边穿于限位块8内，滑移槽7与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽7向外滑移入滑移槽7内的销状限位构件。角度板10与限位块8间为水平滑动配合。标定工具42为方框状，其顶面与底面为水平平面。此非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，于两驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位位置，是以传动轴中间支撑安装孔为定位销1的定位孔。
权利要求1.一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，可于二驱或四驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位，其特征在于该量具包括量具本体、角度板，还包括与量具本体配合使用的、用于检验此量具水平度是否合格的标定工具，所述量具本体包括水平杆状的主体横梁，角度板联接于主体横梁的两端，向外并向下延伸；所述角度板包括自量具本体主体横梁的端部向外侧延伸的水平边，还包括自水平边的外端向下延伸并向中心处内钩的斜边，水平边与斜边的夹角为45度；角度板与量具本体间为水平滑动配合；斜边与置于非承载汽车调整臂座内的扭杆弹簧调整臂总成板的上板缘相平行；标定工具带有水平的顶面与底面。
2.如权利要求1所述的非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，其特征在于 所角度板与量具本体间的水平滑动配合是经于主体横梁两端固定并位于主体横梁下方的限位块实现，所述限位块设有水平方向的滑移槽，角度板的水平边穿于限位块内，所述滑移槽与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽向外滑移入滑移槽内的限位构件；限位块之一的底面固定有斜柱状第二联接板，第二联接板向下延伸并向中心处倾斜与标定工具上表面相接触；主体横梁下方、两限位块之间设有立柱状第一联接板，其上端于主体横梁底面固定，其下端与标定工具上表面相接触；第一联接板下端、第二联接板下端共面于四驱式非承载汽车的扭杆弹簧的调整臂总成的低点，且第一联接板下端与第二联接板下端的间距与四驱式非承载汽车的标定工具的长度相当。
3.如权利要求1所述的非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，其特征在于 所述角度板与量具本体间为水平滑动配合是经于主体横梁两端固定并位于主体横下方的限位块实现，所述限位块设有水平方向的滑移槽，角度板的水平边穿于限位块内，所述滑移槽与水平边相匹配，水平边的开放端设有防止水平边开放端沿滑移槽向外滑移入滑移槽内的限位构件。
专利摘要本实用新型公开了一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，可于二驱或四驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位,该量具包括量具本体、角度板，还包括与量具本体配合使用的、用于检验此量具水平度是否合格的标定工具。本实用新型适用作非承载车型(即带车架车型)扭杆弹簧装配中的量具，可有效保证扭杆弹簧调整臂的安装角度的准确度，后期人员只需进行小幅调整扭杆调整螺栓即可保证车身高度，避免了原有技术中由于扭杆弹簧角度不正确而带来的车辆的四轮定位不合格和车辆返修环节。
文档编号G01B5/24GK201955048SQ20102068334
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者钟俊岩, 高艳辉 申请人:长城汽车股份有限公司