专利名称：车用预热塞性能试验自动检测控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机部件，具体涉及到对车用预热塞的可靠性进行自动测试的
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背景技术：
目前国内外汽车行业对其所涉及多种产品的标准化要求越来越高，主要目的在于要提升对产品的质量控制。预热塞是汽车发动机的主要部件，其主要功效是在规定的时间内完成对进入发动机燃烧室内的空气进行预热。为了达到严格的质量监控标准，在实现入厂配套前，应对其进行考核、鉴定和筛选，看其能否按要求缩短冷启动的时间，但遗憾的是目前尚无对预热塞性能可靠性进行自动测试的专用装置。预热塞可靠性的自动测试控制， 对保证发动机顺利冷启动十分重要。因此检测装置的建立，要求对预热塞性能的测试过程必须符合企业一致性的标准，并且全部过程要实现程序自动化，确保数据的真实性。本实用新型就是专为解决此问题而提出。
发明内容本实用新型的目的是，为实现对预热塞进行连续不间断的测试和监控，提供出一种对车用预热塞性能进行自动试验测试的装置。利用控制器对预热塞进行测试，并可以分析预热塞故障，最终达到对预热塞的质量监控目的。
以下结合附图对本实用新型的技术原理进行说明。按照企业对预热塞可靠性及一致性标准的要求，预热塞通电工作时间为60s，使预热塞充分加热后断电60s，然后再通电 60s预热，如此重复进行试验考核预热塞的可靠性。企业标准要求规定，如果试验2000次预热塞没有故障，即通过可靠性验证，该标准即是本实用新型检测程序设计的依据。车用预热塞性能试验自动检测控制器由控制电路和电压电流显示系统两部分组成(电路如图)。预热塞与控制电路通过接触器常开触点连接，同时与电压电流显示系统通过两个变送器连接。在控制电路的作用下，对预热塞的加热和冷却试验进行循环控制，实时显示预热电压和电流值，记录试验次数，故障智能报警停机。电压电流显示系统的作用是对预热塞试验过程中的电压和电流值进行监控，在没人干预的情况下对预热塞出现故障时做出反应，发出警报并停机。控制电路的作用是对预热塞预热冷却进行循环控制，设定预热冷却时间，记录试验次数。在硬件设置上，显示系统包括电流电压显示仪表和电压电流变送器。控制系统包括交流接触器、两个中间继电器、两个时间继电器、计数继电器以及电源开关等。电路设计的主线技术方案为第一电源开关的一端与交流电源连接，另一端并联接于第二电源开关和一号中间继电器的第一组常开触点；二号中间继电器的第一组常开触点与控制预热塞工作的接触器线圈相连。一号中间继电器的第二组常开触点的一端串接两个预热塞工作指示灯后接于二号中间继电器的第三组常开触点。二号中间继电器的第一组常闭触点与二号时间继电器线圈连接，第二组常闭触点接于计数器常开触点两端。接触器常开触点的一端串接直流电源后并联接于多个被检测的预热塞正极端；接触器常开触点另一端通过电流电压变送器并联接于多个被检测的预热塞负极端。变送器的输出端分别接电压、电流显示仪表。 一号时间继电器延时断开触点一端接于二号中间继电器线圈；一号时间继电器延时断开触点另一端分别接于一号时间继电器线圈、二号继电器第二组常开触点和二号时间继电器的延时闭合触点。电路的设计能够实现预热塞按照试验标准进行预热冷却的循环控制。一号时间继电器设定预热塞的通电时间。二号时间继电器设定预热塞断电冷却的时间。控制电路循环控制原理如下当二号时间继电器达到设定的预热塞冷却时间后， 其延时触点吸合，一号时间继电器线圈和二号中间继电器线圈得电吸合，预热塞得电开始预热。一号时间继电器的延时触点断开后(达到预热塞预热时间)，二号中间继电器线圈断电。二号时间继电器(通过二号中间继电器常闭触点)得电吸合，一号时间继电器(通过二号时间继电器延时闭合触点开路)失电断开，预热塞冷却时间开始。二号时间继电器延时(预热塞冷却时间)触点吸合后，一号时间继电器和二号中间继电器同时得电，预热塞再次开始预热试验，由此完成预热塞预热冷却循环控制。二号中间继电器的第二组常闭触点与计数器连接，触点每断开一次计数器就自动增加预热塞试验一次，在到达设定的试验次数后自动停机。
所示附图为本实用新型电路原理结构图。附图标记按专业习惯名词表示中间继电器J，时间继电器SJ，计数继电器JS，电源开关SA，交流接触器KM，电源指示灯L，变送器BSQ，显示仪表B。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明(参见附图)。需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不以此限定本实用新型的保护范围。车用预热塞性能试验自动检测控制器，其电路连接组成是第一电源开关SAl的一端与交流电源连接，另一端并联接于第二电源开关SA2和一号中间继电器Jl的第一组常开触点(触点的排列顺序在图中是由下向上)。二号中间继电器J2的第一组常开触点与控制预热塞工作的接触器KM线圈相连。一号中间继电器Jl的第二组常开触点的一端串接两个预热塞工作指示灯Li、L2后接于二号中间继电器J2的第三组常开触点。二号中间继电器J2的第一组常闭触点与二号时间继电器SJ2线圈连接；第二组常闭触点接于计数器 JS常开触点两端。接触器KM常开触点的一端串接直流电源后并联接于多个被检测的预热塞YRS正极端；接触器KM常开触点另一端通过电流电压变送器BSQ并联接于多个被检测的预热塞YRS负极端。变送器BSQ的输出端分别接有两个显示仪表B1、B2。一号时间继电器 SJl延时断开触点一端接于二号中间继电器SJ2线圈；一号时间继电器SJl延时断开触点另一端分别接于一号时间继电器SJl线圈、二号继电器J2第二组常开触点和二号时间继电器SJ2的延时闭合触点。两个显示仪表、两个预热塞工作指示灯、一号与二号中间继电器、 一号与二号时间继电器以及计数器由交流电源供电；预热塞供电直流电源为MV。[0014]整个系统由220V/50HZ电源供电，系统通电后，当闭合电源开关SA2时，一号中间继电器Jl吸合，电源指示灯Ll点亮，同时计数器JS进入计数状态。二号时间继电器SJ2 的线圈通过二号中间继电器J2的第一组常闭触点得电，60秒后一号时间继电器SJl的线圈通过二号时间继电器SJ2的延时闭合触点得电，同时二号中间继电器J2的线圈也得电，二号中间继电器J2得电后常闭触点变成常开触点，导致二号时间继电器SJ2失电，二号时间继电器SJ2失电导致常闭触点断开，可以使一号时间继电器SJl失电，但二号中间继电器J2 的常开触点得电后变为常闭，它连接在一号时间继电器SJl和二号中间继电器J2的供电线路上，一号时间继电器SJl和二号中间继电器J2继续得电，形成自锁。二号中间继电器J2 得电后交流接触器KM的线圈得电，预热塞开始预热，同时预热塞工作指示灯L2点亮，电流指示表B2和电压指示表Bl显示出预热塞工作时的电流和电压实时数值。计数器JS通过二号中间继电器J2常闭触点变常开的变化而计数一次。60秒后一号时间继电器SJl的延时断开触点断开导致二号中间继电器J2和一号时间继电器SJl失电，二号时间继电器J2 失电后预热交流接触器KM线圈失电，预热塞断电，电流表B2显示值回零，预热工作指示灯 L2灭，一次试验循环完成。二号中间继电器J2第一组常闭触点在断电后吸合，二号时间继电器SJ2得电，预热塞冷却60秒后一号时间继电器SJl及二号中间继电器J2得电开始预热塞试验。如此重复以上过程，直至试验结束。本实用新型的特点及有益效果是(1)测试控制器完全在自动状态下完成预热塞预热试验任务，无需人工干预，实时记录测试结果；(2)标定时间继电器，能自动控制预热塞通断电时间使整个预热塞的测试过程符合企业标准的规定；C3)试验出现问题时控制器能自动判断故障现象报警并停机，保证试验安全。(4)可以试验不同电压(12V或MV)要求的预热塞。(5)结构简单、成本低，实用性强，即使预热塞试验标准改变，通过对测试系统的标定，同样能够在新的标准条件下完成试验。
权利要求1.车用预热塞性能试验自动检测控制器，具有直流电源、交流接触器、中间继电器、时间继电器、计数继电器、电源开关，变送器以及显示仪表，其特征是第一电源开关(SAl)的一端与交流电源连接，另一端并联接于第二电源开关(SA2)和一号中间继电器(Jl)的第一组常开触点；二号中间继电器(J2)的第一组常开触点与控制预热塞工作的接触器(KM)线圈相连，一号中间继电器(Jl)的第二组常开触点的一端串接两个预热塞工作指示灯(Li、 L2)后接于二号中间继电器(J2)的第三组常开触点，二号中间继电器(J2)的第一组常闭触点与二号时间继电器(SJ2)线圈连接，第二组常闭触点接于计数器(JS)常开触点两端；接触器(KM)常开触点的一端串接直流电源后并联接于多个被检测的预热塞(YRS)正极端；接触器(KM)常开触点另一端通过电流电压变送器(BSQ)并联接于多个被检测的预热塞(YRS) 负极端，变送器(BSQ)的输出端分别接有两个显示仪表(B1、B2)，一号时间继电器(SJl)延时断开触点一端接于二号中间继电器(SJ2)线圈；一号时间继电器(SJl)延时断开触点另一端分别接于一号时间继电器(SJl)线圈、二号继电器(J2)第二组常开触点和二号时间继电器(SJ2)的延时闭合触点。
2.按照权利要求书1所述的车用预热塞性能试验自动检测控制器，其特征是所述两个显示仪表(B1、B2)、两个预热塞工作指示灯(L1、U)；所述一号、二号中间继电器(J1、J2)、 一号、二号时间继电器(SJ1、SJ2)以及计数器(JS)由交流电源供电。
专利摘要本实用新型公开了一种车用预热塞性能试验自动检测控制器，设计原理一号中间继电器常开触点的两端与电源开关相连，形成自锁电路。二号中间继电器的一组常开触点与控制预热塞工作的接触器相连，另一组常开触点与二号时间继电器的常开触点连接，形成二号继电器的自锁。一号时间继电器设定预热塞的通电时间，用以预热塞能通电预热，当达到一号时间继电器的设定时间后，二号中间继电器断开，预热塞停止预热进行冷却。二号时间继电器设定预热塞断电的时间，达到设定的时间后，一号时间继电器得电，预热塞开始预热，由此实现循环控制。本实用新型可精确控制发动机预热塞的预热和冷却，在自动状态下完成预热塞循环测试试验，无需人工干预并实时记录测试结果。
文档编号G01M15/04GK201993235SQ20112002884
公开日2011年9月28日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者于光华, 姜明月, 孙福强, 庞华庭, 张德辉, 程继生, 赵金凯 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司