专利名称：城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，具体是一种由光耦继电器AQY210、继电器、可控硅、发光二极管、电阻等组成的系统，应用于城市轨道交通车站屏蔽门的安全回路系统。
背景技术：
北京地铁安装的站台屏蔽门的安全回路，具有检测滑动门和应急门打开和关闭的功能，每扇滑动门和应急门设置有行程开关检测门的开闭状态，当所有门关闭且锁紧后所有进入安全回路的行程开关的常开触点闭合，此时安全回路为通路，屏蔽门系统可以向列车发出所有门关闭且锁紧信号，但是当某一个行程开关的常开触点故障而常闭触点正常时，则安全回路断开但门控器没有显示任何故障，安全回路为120个行程开关的常开触点串联而成，其中的一个触点发生故障且故障持续时间短时，无法查找到故障部位。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合理，使用光耦继电器、继电器、可控硅、发光二极管为基本元件组成的安全回路监视装置，发生行程开关触点故障时，相应的门状态指示灯点亮，此道门安装的安全回路监视装置的相关发光二极管点亮，每个发光二极管对应相应的行程开关，既发生行程开关故障后门状态指示灯和相应的发光二极管点亮后可以保持常亮，即使此时行程开关的触点的由断开状态改变为闭合仍然保持常亮，直到人工复位。本实用新型的检测电路具体技术方案是，检测电路由光耦继电器AQY210、电阻、 可控硅、发光二极管、二极管等组成，行程开关的常开触点al和bl串联两个I电阻后接 AQY210的输入端1、2，DC24V的正极接发光二极管的正极，发光二极管的负极接可控硅的A 端，A端接360欧姆电阻和1N4100 二极管，二极管的另一端为检测电路的输出端，360欧姆电阻接AQY210的输出端4，输出端3接可控硅的G端和360欧姆电阻，360欧姆电阻接可控硅的K端和DCMV的负极。每个检测电路都有两个输入端an和bn，η为自然数，每道滑动门进入安全回路的行程开关数量最多为8个，最少为4个，所以，每个城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置共计有8个检测电路，监视8个行程开关的常开触点，有8个1Ν4100 二极管输出端。本实用新型的处理电路具体技术方案是，处理电路由继电器和指示灯组成，继电器线圈的一端接DCMV的正极，另一端接所有检测电路的1Ν4100 二极管的输出端，继电器 Jl的常开触点JlKl的一端接1Ν4100 二极管的输出端，另一端接DCMV的负极，继电器Jl 的常开触点J1K2的一端接DCMV的正极，另一端接指示灯，指示灯的另一端接DCMV的负极，继电器Jl的常开触点J1K3的一端接DC24V的正极，另一端接安全回路监视装置的输出端Bi。本实用新型的有益效果是，城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置可以监视整侧屏蔽门所有进入安全回路的行程开关的常开触点，在安全员发出互锁解除命令时，所有的检测电路得电，检测行程开关的常开触点，实时监测常开触点并保持记忆，即使触点断开后又导通，相应的发光二极管点亮，仍然记忆故障位置。
图1为城市轨道交通站台屏蔽门通号命令模拟装置的开门命令电平A、关门命令电平B、安全回路电平C时序图。图2为城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置工作原理图，AQY210应该有8 个，此处限于篇幅只绘制了第1个和第8个检测电路，其余6个检测电路与1、8相同。
具体实施方式
城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置每道滑动门的门机内，所有滑动门门机均安装城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置的al和bl接进入安全回路的第一个行程开关，a2和M接进入安全回路的第二个行程开关，a8和b8接进入安全回路的第八个行程开关，这8个行程开关发生故障时相应的发光二极管点亮并通过屏蔽门安全回路监视装置的继电器使本道门的门状态指示灯点亮表明故障门的位置，并通过发光二极管标明相应的行程开关。城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置的输入端接行程开关，输出端的Al、Bi、Dl接屏蔽门设备间。当通号发出关门命令后，所有滑动门关闭，进入安全回路的行程的常开触点应导通，但因触点故障或滑动门机械故障时，该行程开关的常开触点可能断路，此时屏蔽门关闭且锁紧指示灯熄灭， 列车无法进、出站，车站安全员须搬动互锁解除开关，列车接收到互锁解除命令后可以进、 出车站。当发出互锁解除命令时，屏蔽门设备间向所有门机的城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置的々1、01送002斩直流电压，所有检测电路得电，如某一道滑动门的行程开关为断路则安全回路的DC60V直流电压作用在相应的a和b之间，a和b得到直流电压后AQY210内部的红外发光二极管点亮，开关原件使AQY210内部3、4为导通状态，使得可控硅为导通，此时可控硅A端与DC24V正极间的发光二极管点亮，同时将1N4100 二极管的负极钳位在DCMV的负极，此时即使相应的行程开关的常开触点有断开变为导通，可控硅仍然导通，发光二极管仍然点亮，二极管点亮可以提示机电维修人员此处曾经发生故障，这一点对于机电维修人员至关重要，因为造成安全回路断开的故障率很低，故障持续时间很短， 发光二极管的点亮可以让机电维修人员排查安全回路断开故障有的放矢，准确查找到安全回路故障的故障点。城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置的8个检测电路，只要因有1个检测电路的可控硅导通则处理电路的继电器线圈吸合，JlKl闭合，继电器自保，J1K2 使门状态指示灯点亮，该灯点亮可以引导机电维修人员准确判断故障门位置，J1K3向屏蔽门设备间发出DC24V命令，屏蔽门设备间接收到DC24V命令后，将屏蔽门设备间的DC24V电源的正极直接接在Bl端，同时切断Al端的DC24V电源的正极，防止此时其它滑动门影响故障显示。8个检测电路的所有发光二极管的正极并联，8个检测电路的所有可控硅的K端并联，8个检测电路的所有二极管1N4100的正极并联。行程开关的常开触点al和bl串联两个I电阻后接AQY210的输入端1、2，DC24V的正极接发光二极管的正极，发光二极管的负极接可控硅的A端，A端接360欧姆电阻和1N4100 二极管，二极管的正极为检测电路的输出端，360欧姆电阻接AQY210的输出端4，输出端3接可控硅的G端和360欧姆电阻，360欧姆电阻接可控硅的K端和DCMV的负极。继电器线圈的一端接DC24V的正极，另一端接检测电路的1N4100 二极管的正极，继电器Jl的常开触点JlKl的一端接1N4100 二极管的正极，另一端接DCMV的负极，继电器Jl的常开触点J1K2的一端接DCMV的正极，另一端接指示灯，指示灯的另一端接DC24V的负极，继电器Jl的常开触点J1K3的一端接DC24V的正极，另一端接安全回路监视装置的输出端Bi。 城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置可以监视整侧屏蔽门所有进入安全回路的行程开关的常开触点，在安全员发出互锁解除命令时，所有的检测电路得电，检测行程开关的常开触点，实时监测常开触点并保持记忆，即使触点断开后又导通，相应的发光二极管仍眼点亮，仍然记忆故障位置，直到机电维修人员检查维修后复位才能熄灭。本装置可以使机电维修人员排查安全回路断开故障有的放矢。
权利要求1.一种城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，包括检测电路和处理电路，其特征是，8个检测电路的所有发光二极管的正极并联，8个检测电路的所有可控硅的K端并联， 8个检测电路的所有二极管1N4100的正极并联。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，其特征是检测电路由光耦继电器AQY210、电阻、可控硅、发光二极管、二极管组成，行程开关的常开触点 al和bl串联两个I电阻后接AQY210的输入端1、2，DC24V的正极接发光二极管的正极， 发光二极管的负极接可控硅的A端，A端接360欧姆电阻和1N4100 二极管，二极管的正极为检测电路的输出端，360欧姆电阻接AQY210的输出端4，输出端3接可控硅的G端和360 欧姆电阻，360欧姆电阻接可控硅的K端和DCMV的负极。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，其特征是处理电路由继电器和指示灯组成，继电器线圈的一端接DCMV的正极，另一端接检测电路的 1N4100 二极管的正极，继电器Jl的常开触点JlKl的一端接1N4100 二极管的正极，另一端接DCMV的负极，继电器Jl的常开触点J1K2的一端接DCMV的正极，另一端接指示灯，指示灯的另一端接DC24V的负极，继电器Jl的常开触点J1K3的一端接DC24V的正极，另一端接安全回路监视装置的输出端Bi。
专利摘要城市轨道交通站台屏蔽门安全回路监视装置，包括检测电路和处理电路，8个检测电路的所有发光二极管的正极并联，8个检测电路的所有可控硅的K端并联，8个检测电路的所有二极管1N4100的正极并联。监视装置可以监视整侧屏蔽门所有进入安全回路的行程开关的常开触点，在安全员发出互锁解除命令时，所有的检测电路得电，检测行程开关的常开触点，实时监测常开触点并保持记忆，即使触点断开后又导通，相应的发光二极管点亮，仍然记忆故障位置。
文档编号G01R31/327GK202013406SQ20112005630
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者徐丽群, 林晓光, 薛昌平, 谭添慧, 谭铁仁, 贾生 申请人:谭铁仁