专利名称：高速列车司机室空调的检测方法
技术领域：
本发明涉及机械组装检测领域，尤其涉及ー种高速列车司机室空调的检测方法。
背景技术：
列车空调系统是调节车辆室内环境及温度的主要手段，目前的列车空调一般为单元式空调机组，也就是将蒸发单元和冷凝単元集成在一起，而高速列车专为司机室设置了司机室空调，用于调节司机室内温度环境。司机室空调不同于单元式空调，是分体式空调，由一个位于司机室内部车体车顶上的蒸发单元和位于司机室车体底架区域的冷凝单元组成，这两个単元通过制冷剂管路连接。这使得単元式空调和司机室空调在组装完成后，检测的方法完全不同。単元式空调是两部分集成在一起的，可以进行整体组装检测的，而司机室空调是分体式空调，制冷剂管路是在列车上焊接的，因此，不能用単元式空调组装检测的方法检测司机室空调。目前也没有针对分体式司机空调的专用组装检测方法，这就不能保证高速动车司机室空调在组装完成后的制冷效果。
发明内容
针对上述现有技术的缺陷，本发明提供ー种高速列车司机室空调的检测方法。本发明提供ー种高速列车司机室空调的检测方法，包括对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测；进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水；将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路；进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷齐 。本发明提供的高速列车司机室空调的检测方法，使组装后的司机室空调密封，干燥，干净和无杂质，进而较好地确保了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。
图I为本发明实施例高速列车司机室空调的检测方法的流程示意具体实施例方式图I为本发明实施例高速列车司机室空调的检测方法的流程示意图，本实施例一种高速列车司机室空调的检测方法，參见图I包括步骤101 :对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测。本发明实施例是通过保压密封试验检测制冷剂管路是否密封的，具体地
用一个三接ロ联通堵，三个接ロ之间通过管路相互联通，连接管路一端三根柔性法兰，封堵制冷剂管路；封堵制冷剂管路另一端中的两根柔性法兰，将第三根管连接到制冷剂罐，打开制冷剂罐阀门，让制冷剂流入到管路中直到达到第一压カ值，然后，关闭制冷剂
罐阀门。将所述第三根制冷剂管路与保压密封试验エ装连接，调整减压阀到第二压カ值，打开接受阀并让管路里充入氮气，直到管路压カ达到第二压カ值。关闭阀门，让检漏仪在制冷剂管路上缓慢扫描，对于焊接点要特别注意。在检漏仪发现泄漏点之后，可以使用肥皂水涂在管路上以找到准确的位置。 将制冷剂管路保持封闭，在保压预设时间内，使压カ保持在一定的范围内，若压カ超出一定的范围，则需要重新进行检漏测试，直到找出泄露点为止。检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。步骤102 :对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水。由于制冷剂管路本身带有油污，杂质，以及焊接后的焊接杂质。所以必须对管路进行清洗，具体地保持所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸三根制冷剂管路另一端中两根管路的封堵改用双接ロ联通法兰连接，第三根管路与ー个单接ロ联通法兰连接。连接清洗装置，给制冷剂管路注入一定的清洗剂，放置一定的时间后，对管路进行反复清洗。清洗结束后，拆下清洗置，用高纯氮气吹出剰余的清洗剤，拆下三接ロ联通堵，用氮气吹干，再用高纯氮气吹干制冷剂管路。下来要保证制冷剂管路干燥，需对管路抽真空。所以，重新连接三接ロ联通堵，再次封堵三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将第三根管路与真空泵连接，应用真空泵对所述三根制冷剂管路同时抽真空。步骤103 :将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路。连接好蒸发单元，冷凝単元和制冷剂管路后，要对司机室空调的整体进行密封性进行测试。具体地将三根制冷剂管路中的氮气排放出去，将冷凝単元上的空调充注阀与保压密封试验エ装连接，向空调整体中充入氮气，直至空调整体内部的压カ达到第三压カ值。保压一定的时间，若无压降，则司机室空调系统不泄露。步骤104 :进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。在系统进行检漏测试合格后，在充注制冷剂之前必须对系统进行脱水抽真空。将装有真空计的真空泵和空调充注阀分别连接到带有阀门的三通连接管的一端，并打开对应的阀门，关闭三通连接管的第三端上的阀门，，对真空泵与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空。之后，打开空调充注阀对空调整体进行抽真空，在系统形成真空后，继续保持抽真空，直到能够达到干燥的要求。然后关闭空调充注阀和真空泵。在空调系统达到干燥的要求后，就可以对系统充入制冷剂。具体地保持所述三通连接管与真空泵和空调充注阀的连接，将制冷剂罐与所述三通连接管的第三端连接，并打开对应的阀门。通过真空泵对制冷剂罐与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空。最后，打开制冷剂罐上的阀门，采用倒置充入的方式充入制冷制，直到所需重量。拆卸真空泵及连接管路。通过对组装后的司机室空调进行 上述一系列的检测，保证了司机室空调为ー个密封整体，而且也保证了司机室空调内部的干净干燥无杂质，这样较好地保证了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。在对制冷剂管路进行保压密封实验吋，将三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端连接，封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第二压カ值；应用检漏仪对所述三根制冷剂管路进行漏点检测，并且在保压预设时间后，再进行漏点检测，检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接后，调整减压阀到第二压カ值。打开接受阀并让管路里充入氮气，直到管路压カ达到第二压カ值。本发明实施例中第二压カ值可以采用27. 5bar压力，用27. 5bar压カ进行保压密封试验是因为司机室空调的工作压力，高压为18-19bar，试验压カ为工作压カ的大约I. 5倍，所以保压密封试验压カ为27. 5bar，这样可以同时试验管路强度。所述保压密封试验エ装由ー个高纯氮气瓶、ー个减压阀和ー个压カ表组成。在关闭阀门，进行检漏测试以后，将管路保持封闭，并且保压至少12小吋。考虑夜间温度的变化，压カ应保持+/-Ibar的范围内。如超出范围，则需要重新进行检漏测试，直到找出泄露点为止。通过三接ロ联通堵联通三根制冷剂管路，可以同时对三根管路进行检漏测试。通过保压密封试验，不但可以检测到漏点还可以试验管路强度。将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气之前，将第三根管路与制冷剂罐连接，应用所述制冷剂罐向所述三根制冷剂管路中充入制冷剂，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第一压カ值。在向三根制冷剂管路中充入氮气之前，用一个三接ロ联通堵，连接制冷剂管路一端三根柔性法兰，封堵制冷剂管路；封堵管路另一端两根柔性法兰，另ー根管连接制冷剂罐，打开制冷剂罐阀门，让制冷剂流入到管路中直到第一压カ值，然后，关闭制冷剂罐子的阀。注入的制冷剂可以是R134a，所述第一压カ值可以为O. 5Bar。 由于三接ロ联通堵的存在，通过ー根管路充注制冷剂可以使其余两根管路里也充满制冷剂。在向三根制冷剂管路中充入氮气之前注入制冷剂，可以使检漏仪迅速检测到漏点，从而提高了检漏的速度。在对制冷剂管路完成保压密封试验后，保持所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸所述三根制冷剂管路另一端中两跟管路的封堵改用双接ロ联通法兰连接，所述第三根管路与ー单接ロ法兰连接，形成出水口和进水ロ ；通过所述进水口充入清洗剂，所述清洗剂流过所述三根制冷剂管路由所述出水ロ流出；调换进水和出水方向反复清洗；
清洗结束后，应用氮气吹出所述三根制冷剂管路中剰余的清洗剂；拆卸下所述三接ロ联通堵，向下充入氮气对所述三根制冷剂管路进行脱水；重新安装所述三接ロ联通堵，再次封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，所述第三根管路与真空泵连接，应用所述真空泵对所述三根制冷剂管路进行抽真空处理。在对制冷剂管路进行清洗吋，用5%的柠檬酸清洗为最佳，清洗管路按照一下步骤进行(I)连接清洗装置。
(2)配置浓度为5%的柠檬酸，大约30升，放入清洗装置的清洗箱内。(3)给制冷剂管路加注柠檬酸并放置约I小时。(4)放置ー小时后，接通电源，打开进水与排水管阀，清洗管路。在清洗过程中，每隔三分钟，用控制阀改变水流方向，30分钟后，排出柠檬酸清洗液，排放时注意不要让清洗液喷溅。(5)拆下清洗装置，用高纯氮气吹出剰余清洗液。(6)拆下三接ロ联通堵，用氮气吹干，再用高纯氮气吹干冷凝剂管路。必须要从车上向下吹，并观察车下管路，用干净的无纺布堵住出ロ，察看管路是否清洗干净。在对制冷剂管路清洗完成后，要对管路进行脱水，需要对管路抽真空，按照以下步骤。(7)重新连接三接ロ联通堵，并封堵另一端两根制冷剂管路。(8)连接装有真空计的真空泵，同时对三根管路进行抽真空。(9)如果达到压力水平(压力水平最多IOmbar绝对压力),就必须给管道注入氮气，并密封管路。对制冷剂管路抽成真空，可以使管路进一歩除湿，最后达到脱水的目的。注入氮气可以保持管路内部干燥。如果马上连接蒸发单元和冷凝单元则不用给管道注入氮气。在对制冷剂管路进行清洗干燥完成后，将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发单元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验包括将所述三根制冷剂管路中的氮气排放出去，将所述冷凝単元上的空调充注阀与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向空调整体中充入氮气，直至空调整体内部的压カ达到第三压カ值。司机室空调系统整体保压密封试验的步骤包括(I)将管路中氮气排放，将制冷剂管路与蒸发单元和冷凝单元连接。(2)在司机室空调充注阀连接保压密封试验エ装，对司机室空调整体进行保压密封试验。保压压カ用高纯氮气加压到第三压カ值，保压一个小时，无压力下降，则司机室空调系统不泄漏。第三压カ值一般用用20bar压カ进行试验，是因为只是对系统是否存在泄漏进行检测，不进行強度检测。因此只用略高于司机室系统的工作压カ即可。通过司机室空调系统整体保压密封试验，可以确保司机空调室为ー个密封的整体。进行完所述保压密封试验后，将装有真空剂的真空泵和空调充注阀分别连接到带有阀门的三通连接管的一端，并打开对应的阀门，关闭三通连接管的第三端上的阀门，对真空泵与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空；在系统进行检漏测试合格，在充注制冷剂之前必须对系统进行脱水抽真空，对空调整体进行脱水和抽真空处理包括打开空调充注阀对空调整体进行 抽真空，然后关闭空调充注阀和真空泵。对于司机室空调系统的真空度要求为O. 4mbar以下。推荐使用两级的真空泵关于真空泵的加注油必须按照真空泵的指导进行。如果没有润滑的情况下是不允许开真空泵的。对真空泵工作能力的要求是能将压カ抽到O. 4mbar 以下。(I)先将装有真空计的真空泵和空调充注阀分别连接到带有阀门的三通连接管的一端，并打开对应的阀门，关闭三通连接管的第三端上的阀门。(2)对真空泵到充注阀之间的管路间的空气和湿气抽真空。如果最大真空能在几秒钟里建立，那么这方法就能说明真空泵是正确工作，并且能说明当前那一部分没有泄漏。(3)打开充注阀，让真空泵对系统开始抽真空，当真空计显示为O. 4mbar或者更小的读数，且真空计应该显示的是ー个基本不变的读数，在这时就已经形成了真空，但是还是需要继续保持抽真空3个小吋，直到系统的能达到干燥的要求。一旦完成对系统的脱水和抽真空，检验视液镜，看系统的脱水过程是否完成。视液镜的颜色必须是绿色，緑色代表系统是干燥的。(4)抽真空结束后，关闭充注阀，关闭真空泵。在整个检测完成后，要对司机室空调系统进行充注制冷剂。首先，将制冷剂罐与所述三通连接管的第三端连接，并打开对应的阀门；通过真空泵对制冷剂罐与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空；打开制冷剂罐上的阀门，采用倒置充入的方式充入制冷制。充注方法保持所述三通连接管与真空泵和空调充注阀的连接，将制冷剂罐连接到所述三通连接管的第三端。使所述三通连接管的三个阀门全部处于打开状态。打开真空泵，对管路抽真空。当真空计显示为O. 4mbar或者更小的读数时，关闭所述三通连接管与真空泵连接端的阀门，关闭真空泵。打开充注阀，对司机室空调采用倒置方式充入制冷剂，直至所需重量。关闭充注阀，拆卸真空泵及连接管路。制冷剂是司机室空调的重要组成部分，是制冷的关键。充注制冷剂的过程必须保证密封，不能混合空气。在对制冷剂充注时，通过三通连接管，对制冷剂罐与空调充注阀之间抽真空，这样可以保证充注过程中没有其它气体混入，制冷剂罐倒置充注，能优先保证制冷剂液态充注，从而保证了制冷效果。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
权利要求
1.ー种高速列车司机室空调的检测方法，其特征在于，包括 对蒸发単元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测； 进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水； 将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发単元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路； 进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述对蒸发单元和冷凝単元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测包括 将所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端连接，封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第二压カ值； 应用检漏仪对所述三根制冷剂管路进行漏点检测，并且在保压预设时间后，再进行漏点检测，检测完毕后，放空所述三根制冷剂管路中的气体。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在干，所述将所述第三根管路与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向所述三根制冷剂管路中充入氮气之前，所述方法还包括 将第三根管路与制冷剂罐连接，应用所述制冷剂罐向所述三根制冷剂管路中充入制冷齐U，直至所述三根制冷剂管路中的压カ达到第一压カ值。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在干，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水包括 保持所述三接ロ联通堵与所述三根制冷剂管路的一端的连接，拆卸所述三根制冷剂管路另一端中两根管路的封堵改用双接ロ联通法兰连接，所述第三根管路与ー单接ロ法兰连接，形成出水口和进水口 ； 通过所述进水口充入清洗剂，所述清洗剂流过所述三根制冷剂管路由所述出水ロ流出；调换进水和出水方向反复清洗； 清洗结束后，应用氮气吹出所述三根制冷剂管路中剰余的清洗剂； 拆卸下所述三接ロ联通堵，向下充入氮气对所述三根制冷剂管路进行脱水； 重新安装所述三接ロ联通堵，再次封堵所述三根制冷剂管路的另一端中的两根管路，所述第三根管路与真空泵连接，应用所述真空泵对所述三根制冷剂管路进行抽真空处理。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在干，将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发単元和所述冷凝単元之间，对空调整体进行保压密封试验包括 将所述三根制冷剂管路中的氮气排放出去，将所述冷凝単元上的空调充注阀与保压密封试验エ装连接，应用所述保压密封试验エ装向空调整体中充入氮气，直至空调整体内部的压カ达到第三压カ值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在干，所述对空调整体进行脱水和抽真空处理包括 进行完所述保压密封试验后，将装有真空计的真空泵和空调充注阀分别连接到带有阀门的三通连接管的一端，并打开对应的阀门，关闭三通连接管的第三端上的阀门，对真空泵与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空； 打开空调充注阀对空调整体进行抽真空，然后关闭空调充注阀和真空泵。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述充入制冷剂包括 将制冷剂罐与所述三通连接管的第三端连接，并打开对应的阀门； 通过真空泵对制冷剂罐与空调充注阀之间的管路的空气和湿气抽真空； 打开制冷剂罐上的阀门，采用倒置充入的方式充入制冷制。
全文摘要
本发明提供一种高速列车司机室空调的检测方法，该方法包括对蒸发单元和冷凝单元之间的三根制冷剂管路进行漏点检测；进行完所述漏点检测后，对所述三根制冷剂管路进行清洗并脱水；将所述三根制冷剂管路连接在所述蒸发单元和所述冷凝单元之间，对空调整体进行保压密封试验，所述空调整体包括所述蒸发单元、所述冷凝单元以及之间的所述三根制冷剂管路；进行完所述保压密封试验后，对空调整体进行脱水和抽真空处理，最后充入制冷剂。上述高速列车司机室空调的检测方法，使组装后的司机室空调密封，干燥，干净和无杂质，进而较好地确保了空调在运行后能够达到预期的制冷效果。
文档编号G01M3/28GK102692302SQ20121018282
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者吴雪, 周国龙, 孙建, 岳井波 申请人:唐山轨道客车有限责任公司