专利名称：汽车轴套异响验证装置及验证方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件检测技术领域，尤其涉及汽车轴套异响验证装置及验证方法。
背景技术：
汽车轴套安装固定在汽车底盘的前桥、后桥中，用于汽车中零部件之间的连接，可以减少汽车行驶时零部件之间的摩擦与磨损。图I示出了汽车轴套的结构，该汽车轴套包括本体11、端板12 ;本体11由第一橡胶组件111与第二橡胶组件112组成，第一橡胶组件111过盈套接在第二橡胶组件112上；端板12的一个表面中心固设有短轴122，另一表面中心固设有连接板123，且连接板123上 设有通孔13，用于固定连接汽车中的零部件；短轴122与第二橡胶组件112过盈连接，可使得端板12与第二橡胶组件112间相邻的表面相互压紧，无缝隙。当汽车行驶通过扭曲路面时，汽车底盘的前桥或后桥会出现异响，为了确定该异响是否为汽车轴套发出的，技术人员需要先装配整车，然后对该装配的整车进行路面试验，再依靠经验通过听声的方式来查找发出异响的汽车轴套。在确定是哪个汽车轴套发出异响后，通过在该汽车轴套中加入润滑剂，来解决汽车轴套异响问题。在使用上述汽车轴套异响验证方法时，由于可能存在的环境噪声、汽车本身噪声等因素，可能会影响技术人员对异响的判断，因此会使验证的准确性降低。而且由于装配整车需要大量人力，且对整车进行路面试验需要花费较多的时间，使得验证成本较高；另外，通过听声的方式只能确定是哪个汽车轴套发出异响，而不能找出汽车轴套异响的原因，因此无法根据异响原因有针对性地解决汽车轴套异响问题。
发明内容
本发明的实施例提供一种汽车轴套异响验证装置及验证方法，解决了在通过路面试验检测汽车轴套异响的过程中，准确性低、成本较高及无法针对性地解决汽车轴套异响的问题。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案一种汽车轴套异响验证装置，包括摇杆总成、支撑块及底座；所述支撑块一端固定在所述底座上，另一端与所述汽车轴套的连接板固定连接，以将所述汽车轴套支撑于所述底座上方；所述摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，以使所述摇杆总成带动所述本体一起运动。优选的，所述摇杆总成上设有螺纹通孔和穿过所述螺纹通孔的压紧螺栓，所述压紧螺栓的外螺纹与所述螺纹通孔的内螺纹配合。进一步的，所述摇杆总成外表面上设有摇杆。优选的，还包括固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述连接板上的通孔，将所述支撑块另一端与所述连接板固定连接。
一种汽车轴套异响验证方法，使用上述的汽车轴套异响验证装置，包括将待测汽车轴套的连接板固定连接在所述汽车轴套异响验证装置的支撑块另一端，并将所述汽车轴套异响验证装置的摇杆总成套装固定在所述待测汽车轴套的本体上，形成验证工装；将所述验证工装置于实验室中；将所述待测汽车轴套的端板与第二橡胶组件分离，以使所述本体运动时，所述第二橡胶组件与所述端板不接触；调整所述实验室中的温度至第一温度，摇动所述摇杆总成；当所述待测汽车轴套发出异响，则确定所述本体自身运动摩擦为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。进一步的，汽车轴套异响验证方法还包括调整所述实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，摇动所述摇杆总成；当所述待测汽车轴套未发出异响，则确定所述实验室中的温度为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。优选的，当所述待测汽车轴套未发出异响时，所述汽车轴套异响验证方法还包括将所述端板与所述第二橡胶组件压紧；调整所述实验室中的温度至所述第一温度，摇动所述摇杆总成；当所述待测汽车轴套发出异响，则确定所述本体与所述端板之间运动摩擦为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。 进一步的，汽车轴套异响验证方法还包括调整所述实验室中的温度至所述第二温度，摇动所述摇杆总成；当所述待测汽车轴套未发出异响，则确定所述实验室中的温度为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。优选的，在所述调整所述实验室中的温度至所述第一温度，摇动所述摇杆总成的步骤中的两个子步骤之间，还包括将所述验证工装静置指定时间，以使所述待测汽车轴套的温度等于所述第一温度。并进一步的，在所述调整所述实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，摇动所述摇杆总成的步骤中的两个子步骤之间，还包括将所述验证工装静置指定时间，以使所述待测汽车轴套的温度等于所述第二温度。本发明实施例提供的汽车轴套异响验证装置及验证方法中，由于只包括摇杆总成、支撑块及底座，结构简单、轻便，使装置能够置于不存在环境噪声和汽车本身噪声的环境中进行验证，提高了准确性；由于不需要装配整车进行路面试验，因此节约了成本；另外由于摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，并能带动本体一起运动，从而能够模仿汽车在路面行驶时汽车轴套的运动状况，找出汽车轴套异响的原因，进而能针对性地解决汽车轴套异响问题。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术中汽车轴套的结构示意图；图2为本发明实施例提供的安装有待测汽车轴套的汽车轴套异响验证装置的结构示意图；图3为本发明实施例提供的一种汽车轴套异响验证方法的流程图4为本发明实施例提供的另一种汽车轴套异响验证方法的流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例I本实施例提供一种汽车轴套异响验证装置，如图2所示，包括摇杆总成21、支撑块22及底座23 ;支撑块22 —端固定在底座23上，另一端与汽车轴套的连接板123固定连接，以将汽车轴套支撑于底座23上方；摇杆总成21套装固定在汽车轴套的本体11上，以使摇杆总成21带动本体11 一起运动。 下面对上述汽车轴套异响验证装置的工作原理进行详细的说明。一般情况下，导致汽车轴套产生异响的原因主要有三种第一种，环境温度对汽车轴套的影响；第二种，汽车轴套的本体11自身运动摩擦产生的影响；第三种，汽车轴套的本体11与端板12之间运动摩擦产生的影响。在使用上述汽车轴套异响验证装置对待测汽车轴套进行异响验证时，首先将待测汽车轴套的端板12与第二橡胶组件112分离，以使本体11运动时，第二橡胶组件112与端板12不接触，再将待测汽车轴套的连接板123固定连接在汽车轴套异响验证装置的支撑块22另一端，汽车轴套异响验证装置的摇杆总成21套装固定在待测汽车轴套的本体11上，装配成为验证工装，再将装配好的验证工装置于实验室中；然后调整实验室中的温度至第一温度，最后由操作人员摇动摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动。在温度恒定、本体11与端板12无摩擦的情况下，当待测汽车轴套发出异响，则确定本体11自身运动摩擦为待测汽车轴套发出异响的原因之一；随后可以调整实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，然后由操作人员摇动摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动，温度恒定、本体11与端板12无摩擦的情况下，当待测汽车轴套未发出异响，则确定所述实验室中的温度为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。在上述实验室的温度为第一温度的情况下，当由操作人员摇动摇杆总成21时，如果待测汽车轴套未发出异响，则确定本体11自身运动摩擦不是待测汽车轴套发出异响的原因，接下来可以将汽车轴套的端板12与第二橡胶组件112压紧，以使本体11运动时，第二橡胶组件112与端板12之间存在运动摩擦，再将重新装配后验证工装置于实验室中；调整实验室中的温度至第一温度，最后由操作人员摇动摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动。在温度恒定，端板12与第二橡胶组件112存在运动摩擦的情况下，当待测汽车轴套发出异响，则确定本体11与端板12之间运动摩擦为待测汽车轴套发出异响的原因之一；再调整实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，然后由操作人员摇动摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动，温度恒定，端板12与第二橡胶组件112存在运动摩擦的情况下，当待测汽车轴套未发出异响，则确定实验室中的温度为待测汽车轴套发出异响的原因之一。
本实施例提供的汽车轴套异响验证装置中，由于只包括摇杆总成、支撑块及底座，结构简单、轻便，使装置能够置于不存在环境噪声和汽车本身噪声的环境中进行验证，提高了准确性；由于不需要装配整车进行路面试验，因此节约了成本；另外由于摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，并能带动本体一起运动，从而能够模仿汽车在路面行驶时汽车轴套的运动状况，找出汽车轴套异响的原因，进而能针对性地解决汽车轴套异响问题。上述实施例描述的汽车轴套异响验证装置中，摇杆总成21上可以设有螺纹通孔和穿过所述螺纹通孔的压紧螺栓24，所述压紧螺栓24的外螺纹与所述螺纹通孔的内螺纹配合。通过拧转压紧螺栓24可以改变摇杆总成21套装在本体11上的松紧度，方便摇杆总成21在本体11上的固定。上述实施例描述的汽车轴套异响验证装置中，摇杆总成21外表面上可以设有摇杆25。操作人员可以通过手控摇杆25完成摇杆总成的摇动，操作便捷。上述实施例描述的汽车轴套异响验证装置中，还可以包括固定螺栓26，固定螺栓 26穿过连接板123上的通孔13，将支撑块22另一端与连接板123固定连接。支撑块22另一端与连接板123的固定结构也可以是本领域技术人员所知的其它能够完成固定连接的结构。实施例2本实施例提供了一种汽车轴套异响验证方法，使用了实施例I描述的汽车轴套异响验证装置，如图3所示,该方法包括如下步骤。301、将待测汽车轴套的连接板123固定连接在汽车轴套异响验证装置的支撑块22另一端，并将汽车轴套异响验证装置的摇杆总成21套装固定在待测汽车轴套的本体11上，形成验证工装。302、将验证工装置于实验室中。303、将待测汽车轴套的端板12与第二橡胶组件112分离，以使本体11运动时，第二橡胶组件112与端板12不接触。304、调整实验室中的温度至第一温度，摇动摇杆总成21。305、当待测汽车轴套发出异响，则确定本体11自身运动摩擦为待测汽车轴套发出异响的原因之一。本发明实施例提供的汽车轴套异响验证方法中，由于所使用的汽车轴套异响验证装置只包括摇杆总成、支撑块及底座，结构简单、轻便，使装置能够置于不存在环境噪声和汽车本身噪声的环境中进行验证，提高了准确性；由于不需要装配整车进行路面试验，因此节约了成本；另外由于摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，并能带动本体一起运动，从而能够模仿汽车在路面行驶时汽车轴套的运动状况，找出汽车轴套异响的原因，进而能针对性地解决汽车轴套异响问题。实施例3本实施例提供了一种汽车轴套异响验证方法，如图4所示，该方法包括如下步骤。401、将待测汽车轴套的连接板123固定连接在汽车轴套异响验证装置的支撑块22另一端，并将汽车轴套异响验证装置的摇杆总成21套装固定在待测汽车轴套的本体11上，形成验证工装。402、将验证工装置于实验室中。
403、将待测汽车轴套的端板12与第二橡胶组件112分离，以使本体11运动时，第二橡胶组件112与端板12不接触。404、调整实验室中的温度至第一温度。405、将验证工装在实验室中静置指定时间，以使待测汽车轴套的温度等于第一温度。406、摇动摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动。407、判断待测汽车轴套是否发出异响，如果是，转而执行步骤408 ;否则，转而执行步骤414。408、确定本体11自身运动摩擦为待测汽车轴套发出异响的原因之一。 409、调整实验室中的温度至不同于第一温度的第二温度。410、将验证工装在实验室中静置指定时间，以使待测汽车轴套的温度等于第二温度。411、摇动所述摇杆总成21，以带动待测汽车轴套的本体11 一起运动。412、判断待测汽车轴套是否发出异响，如果是，转而执行步骤421 ;否则，转而执行步骤413。413、确定实验室中的温度为待测汽车轴套发出异响的原因之一。414、将端板12与第二橡胶组件112压紧。具体的使本体11运动时，第二橡胶组件112与端板12之间能够产生运动摩擦。415、重复步骤 404-406。416、判断待测汽车轴套是否发出异响，如果是，转而执行步骤417;否则，转而执行步骤420。417、确定本体11与所述端板12之间运动摩擦为待测汽车轴套发出异响的原因之
O418、重复步骤 409_411。419、判断待测汽车轴套是否发出异响，如果是，转而执行步骤421 ;否则，转而执行步骤420。420、确定实验室中的温度为待测汽车轴套发出异响的原因之一。421、确定实验室中的温度不是待测汽车轴套发出异响的原因。本发明实施例提供的汽车轴套异响验证方法中，由于所使用的汽车轴套异响验证装置只包括摇杆总成、支撑块及底座，结构简单、轻便，使装置能够置于不存在环境噪声和汽车本身噪声的环境中进行验证，提高了准确性；由于不需要装配整车进行路面试验，因此节约了成本；另外由于摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，并能带动本体一起运动，从而能够模仿汽车在路面行驶时汽车轴套的运动状况，找出汽车轴套异响的原因，进而能针对性地解决汽车轴套异响问题。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种汽车轴套异响验证装置，其特征在于，包括摇杆总成、支撑块及底座； 所述支撑块一端固定在所述底座上，另一端与所述汽车轴套的连接板固定连接，以将所述汽车轴套支撑于所述底座上方； 所述摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，以使所述摇杆总成带动所述本体一起运动。
2.根据权利要求I所述的汽车轴套异响验证装置，其特征在于，所述摇杆总成上设有螺纹通孔和穿过所述螺纹通孔的压紧螺栓，所述压紧螺栓的外螺纹与所述螺纹通孔的内螺纹配合。
3.根据权利要求I所述的汽车轴套异响验证装置，其特征在于，所述摇杆总成外表面上设有摇杆。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车轴套异响验证装置，其特征在于，还包括固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述连接板上的通孔，将所述支撑块另一端与所述连接板固定连接。
5.一种汽车轴套异响验证方法，其特征在于，使用权利要求1-3所述的任一项所述的汽车轴套异响验证装置，包括 将待测汽车轴套的连接板固定连接在所述汽车轴套异响验证装置的支撑块另一端，并将所述汽车轴套异响验证装置的摇杆总成套装固定在所述待测汽车轴套的本体上，形成验证工装； 将所述验证工装置于实验室中； 将所述待测汽车轴套的端板与第二橡胶组件分离，以使所述本体运动时，所述第二橡胶组件与所述端板不接触； 调整所述实验室中的温度至第一温度，摇动所述摇杆总成； 当所述待测汽车轴套发出异响，则确定所述本体自身运动摩擦为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。
6.根据权利要求5所述的汽车轴套异响验证方法，其特征在于，还包括 调整所述实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，摇动所述摇杆总成； 当所述待测汽车轴套未发出异响，则确定所述实验室中的温度为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。
7.根据权利要求5所述的汽车轴套异响验证方法，其特征在于，当所述待测汽车轴套未发出异响时，所述汽车轴套异响验证方法还包括 将所述端板与所述第二橡胶组件压紧； 调整所述实验室中的温度至所述第一温度，摇动所述摇杆总成； 当所述待测汽车轴套发出异响，则确定所述本体与所述端板之间运动摩擦为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。
8.根据权利要求7所述的汽车轴套异响验证方法，其特征在于，还包括 调整所述实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，摇动所述摇杆总成；当所述待测汽车轴套未发出异响，则确定所述实验室中的温度为所述待测汽车轴套发出异响的原因之一。
9.根据权利要求5或7任一项所述的汽车轴套异响验证方法，其特征在于，在所述调整所述实验室中的温度至所述第一温度，摇动所述摇杆总成的步骤中的两个子步骤之间，还包括将所述验证工装静置指定时间，以使所述待测汽车轴套的温度等于所述第一温度。
10.根据权利要求6或8任一项所述的汽车轴套异响验证方法，其特征在于，在所述调整所述实验室中的温度至不同于所述第一温度的第二温度，摇动所述摇杆总成的步骤中的两个子步骤之间，还包括将所述验证工装静置指定时间，以使所述待测汽车轴套的温度等于所述第二温度。
全文摘要
本发明提供一种汽车轴套异响验证装置及验证方法，涉及汽车配件检测技术领域，解决了通过路面试验检测汽车轴套异响的过程中，准确性低、成本较高及无法针对性地解决汽车轴套异响的问题。本发明中，由于只包括摇杆总成、支撑块及底座，结构简单、轻便，使装置能够置于不存在环境噪声和汽车本身噪声的环境中进行验证，提高了准确性；由于不需要装配整车进行路面试验，因此节约了成本；另外由于摇杆总成套装固定在所述汽车轴套的本体上，并能带动本体一起运动，从而能够模仿汽车在路面行驶时汽车轴套的运动状况，找出汽车轴套异响的原因，进而能针对性地解决汽车轴套异响问题。本发明主要用在汽车各类轴套的检测中。
文档编号G01M13/00GK102879190SQ20121036941
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者杜立伟, 李晨, 刘勇, 赵付良, 张奎, 刘琪, 陈建, 张先伟, 王东强 申请人:天津博信汽车零部件有限公司