专利名称：电动汽车高压盒故障自动检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子设备和新能源技术领域，特别涉及汽车零部件自动检测装置技术领域，具体是指一种电动汽车高压盒故障自动检测装置。
背景技术：
电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。现在零排放电动车的技术已经逐渐成熟并已开始商品化，一次充电行程也能满足 市区交通的要求。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。近几十年来，随着电子技术的迅猛发展，各行各业都开始提倡机电一体化，使得原本偏向于机械配合的汽车领域也不例外。如今的汽车上都是动辄数百个电子元件，电动汽车更是不计其数，繁多而复杂的汽车线路控制着汽车多个部门的协调工作，国外专家预测未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的电子汽车。在电动汽车内部，由于大量电子设备的使用，要求大批数据信息能够在不同的子系统中实现共享，传统的点对点的接线方式已经不再适合电子化集成度高的汽车网络，一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统体系结构应运而生，它是将拥有不同独立控制能力的控制器组合起来，再由高压盒实现对整个汽车网络能量管理与部件设备的协调控制。为了满足汽车网络数据交换量大、实时性、可靠性要求高的特点，各控制器之间采用CAN总线进行通讯。为了改善电动汽车的动力性和能量利用率，动力蓄电池的电压越来越高，由原来的几十伏上升到现在的几百伏，所以需要配备专门的系统来管理高压系统的安全。在电动汽车上不但需要配备专门的车载高压电安全管理系统，而且还应该设计专门的安全测试系统来监测车载高压电安全管理系统，以迸行安全状况监测。根据电动车辆的实际结构和电路特性，电动车智能高压盒能够对电动汽车中各种电源的分配进行管理。高压盒是电动汽车运行的核心单元，担负着整车能源的配置和供给，是实现纯电动汽车安全、高效运行的必要保障。因此，高压盒的硬件检测工作，在其生产环节中便显得尤为重要。因此，需要提供一种电动汽车高压盒故障自动检测装置，从而自动检测高压盒是否存在故障。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车高压盒故障自动检测装置，该电动汽车高压盒故障自动检测装置设计巧妙，结构简洁，自动检测高压盒是否存在故障，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特点是，包括中央处理器、输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出模块、状态指不部件和声音报警部件，所述中央处理器分别与所述输出电源、所述CAN通讯模块、所述8路输入模块、所述8路输出模块、所述状态指示部件和所述声音报警部件电路连接。较佳的，所述状态指示部件是LED指示灯。较佳的，所述声音报警部件是蜂鸣器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括串口模块，所述串口模块电路连接所述中央处理器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括方波输出模块，所述方波 输出模块电路连接所述中央处理器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括AD输入模块，所述AD输入模块电路连接所述中央处理器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括按键输入模块，所述按键输入模块电路连接所述中央处理器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括电位器，所述电位器电路连接所述中央处理器。较佳的，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括开关电源，所述开关电源电路连接所述中央处理器。本实用新型的有益效果具体在于I、本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置包括中央处理器、输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出口模、状态指示部件和声音报警部件，所述中央处理器分别与所述输出电源、所述CAN通讯模块、所述8路输入模块、所述8路输出口模、所述状态指示部件和所述声音报警部件电路连接，从而通过与高压盒连接之后，采集高压盒相关信息，判断高压盒是否产生故障，通过分析原因，判断系统故障的类型，故障部位，通过所述状态指示部件指示状态，通过所述声音报警部件报警，设计巧妙，结构简洁，自动检测高压盒是否存在故障，适于大规模推广应用。2、本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置是基于同型号高压盒，经过硬件及程序修改后与下线待测高压盒进行对接，一方输出信号对应于另一方输入信号，一方输入信号对应于另一方输出信号来完成自动检测，无须第三方检测装置，设计结构简单、巧妙，成本低，此检测装置适用于大规模应用。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的一具体实施例的结构示意图。图3是本实用新型在高压盒下线检测时的检测示意图。图4是本实用新型工作流程总体示意图。图5是本实用新型充电检测流程不意图。[0027]图6是本实用新型上电检测流程示意图。图7是本实用新型电流检测流程示意图。图8是本实用新型漏电检测流程示意图。图9是本实用新型下电检测流程示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。请参见图I-图2所示，本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置包括中央处理器、输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出模块、状态指示部件和声音报警部件，所述中央处理器分别与所述输出电源、所述CAN通讯模块、所述8路输入模块、所述8路输出模块、所述状态指示部件和所述声音报警部件电路连接。
所述状态指示部件可以是任何合适的部件，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述状态指示部件是LED指示灯。LED指示灯的数目为3个。所述声音报警部件可以是任何合适的部件，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述声音报警部件是蜂鸣器。为了能够进行信号输入输出控制，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括串口模块，所述串口模块电路连接所述中央处理器。为了能够进行高压盒漏电检测，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括方波输出模块，所述方波输出模块电路连接所述中央处理器。为了进行信号的模数转换控制，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括AD输入模块，所述AD输入模块电路连接所述中央处理器。为了实现用户的按键操作控制，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括按键输入模块，所述按键输入模块电路连接所述中央处理器。为了进行电路中电阻的调节控制，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括电位器，所述电位器电路连接所述中央处理器。为了控制整个检测装置的工作状态的启动和关闭，请参见图2所示，在本实用新型的具体实施例中，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括开关电源，所述开关电源电路连接所述中央处理器。开关电源的具体参数可以为INPUT 115VAC O. 8A230VAC O. 45A50/60HzOUTPUT 12V3A输出电源的具体参数可以为0UTPUT:12V 3A (为高压盒提供输出反馈)。[0047]请参见图2所示,在本实用新型的具体实施例中，还包括实时时钟、看门狗、复位电路等。使用时，请参见图3所示，将本实用新型的电源输出模块和高压盒的电源电路连接，将本实用新型的CAN通讯模块和高压盒的CAN通讯模块电路连接，将本实用新型的8路输入模块和高压盒的8路输出模块电路连接，将本实用新型的8路输出模块和高压盒的8输入模块电路连接。本实用新型通过CAN总线发送测试控制命令，高压盒在接收到测试控制命令后，进行相应动作过程，将各器件动作的状态写入状态字节位，并通过CAN总线发回到高压盒检测装置。与此同时，高压盒的输出信息，还包括软件版本，电流值，漏电报警等信息，检测装置在接收到高压盒反馈回的信息后，再次进行通信数据以及输出动作顺序的检测，并进行判断，最后将本次的检测结果显示在人际界面上。采用本实用新型对高压盒下线检测的总体流程图请参见图4所示，分为充电检 测，上电检测，电流检测，漏电检测，下电检测五个子检测过程，充电检测用来检测充电过程中高压盒动作的准确性,上电检测用来检测上电过程中高压盒动作的准确性，电流检测来检测高压盒电流采样的准确性，漏电检测用来检测高压盒漏电检测的准确性，下电检测用来检测下电过程中高压盒动作的准确性。其中充电检测、上电检测、电流检测、漏电检测和下电检测详细流程图请参见图5 图9所示。本实用新型主要针对本申请人(上海中科深江电动车辆有限公司)电动汽车智能高压盒的硬件或其他公司类似产品下线检测使用，智能高压盒具体结构可以参考本申请人电动车辆高压电控制电路结构发明专利(专利申请号201110200280. 7)。充电检测过程本实用新型正常工作进入该检测阶段后，给待测高压盒发送充电命令信号，检测主负继电器是否闭合；若已闭合，发送主负继电器反馈命令信号，依次检测PTC是否断开、主正继电器是否断开、CAN信息是否正确；若以上检测结果均无误，发送电池充满命令信号，检测主负继电器是否断开；若已断开，发送主负继电器反馈命令信号，检测高压盒是否待机；若已待机，发送断开充电命令信号，结束充电过程检测；若以上任一子检测步骤出现错误，会有相应出错代码提示。上电检测过程本实用新型正常工作进入该检测阶段后，给待测高压盒发送ON档命令信号，检测延时继电器是否闭合、CAN信息是否正确；若是，发送主负继电器闭合命令信号，检测主负继电器是否闭合；若已闭合，发送预充电命令信号，检测相应预充器件是否出现10次通断；若出现，发送预充电完成命令信号，检测CAN信息是否正确；若正确，发送主正继电器闭合命令信号，检测主正继电器是否闭合、CAN信息是否正确；若正确，结束上电过程检测；若以上任一子检测步骤出现错误，会有相应出错代码提示。电流检测过程本实用新型正常工作进入该检测阶段后，其中一个LED指示灯亮，系统保存初始电流值，检测连续10次电流检测是否正确；若正确，蜂鸣器响一声；等待超出初始电流值15A以上，第二个LED指示灯亮，检测连续10次电流检测是否正确；若正确，蜂鸣器响一声，等待低于初始电流值15A以上，第三个LED指示灯亮，检测连续10次电流检测是否正确；若正确，等待超出初始电流值15A以上，结束电流检测过程；若以上任一子检测步骤出现错误，会有相应出错代码提示。漏电检测过程本实用新型正常工作进入该检测阶段后，待测高压盒正常情况下无漏电级别提示；发送闭合继电器I接入60K电阻命令信号，检测漏电级别是否正确；若正确，发送闭合继电器2接入30K电阻命令信号，检测漏电级别是否正确；若正确，发送断开继电器I、继电器2命令信号，结束漏电检测过程；若以上任一子检测步骤出现错误，会有相应出错代码提示。下电检测过程本实用新型正常工作进入该检测阶段后，给待测高压盒发送PTC开启命令信号，检测PTC继电器是否闭合、CAN信息是否正确；若是，发送下电命令信号，检测主正继电器是否断开、PTC继电器是否断开；若均断开，发送断开主正继电器反馈命令信号，检测主负继电器是否断开；若断开，发送断开主负继电器反馈命令信号，检测CAN信息是否正确；若正确，发送ON档信号断开命令，检测高压盒是否断电；若断电，结束下电检测过程；若以上任一子检测步骤出现错误，会有相应出错代码提示。本实用新型的工作显示过程当高压盒相应动作命令出错时，该检测装置的3个LED指示灯会依次闪亮，每闪亮一次的同时蜂鸣器会响急促的3声；错误代码通过CAN总线传出，可以通过上位机软件进行检测。当高压盒测试全部通过时，该检测装置的3个LED指示灯会同时闪亮，每闪亮一次的同时蜂鸣器会急促的2声，以告知测试人员。本实用新型主要针对电动汽车高压盒的硬件下线检测使用，高压盒作为整车的核心控制部件，驱动汽车正常行驶。根据汽车的运行状态，对电动汽车各个用电部分按序进行电力分配。在保证安全的前提下，有效地供给电能。为了确保高压盒各功能模块的动作正常，本实用新型在高压盒下线时对其进行检测，以确保高压盒各控制模块的可靠性能。高压盒故障自动检测装置通过CAN总线与高压盒建立连接之后，它采集高压盒主负，主正，PTC继电器动作信号和IGBT的开关信号。通过其信号的开关顺序与高压盒传出的相应CAN信息的内容做出相应判断。然后控制本诊断装置的各部件继电器的动作向其发送应答信号，并通过CAN传递控制命令，高压盒接收并响应命令。诊断装置判断高压盒是否产生故障，通过分析原因，判断系统故障的类型，故障部位，再将部分诊断结果以CAN信息形式发出，故障自动检测装置将故障状态通过人机界面显示出来。本实用新型可以在高压盒测试模式下，与其实现通讯模块的信息交换和继电器的开关控制，以此判断高压盒在硬件生产上有何缺陷，以及检验软件策略上的正确性。从而避免高压盒硬件故障导致的不安全事件，并将测试结果以CAN信息和蜂鸣器报警的形式通知检测人员，进行故障判断，以备为日后高压盒的批量生产做技术检测支持。本实用新型可以避免因人员调动或记忆模糊所引起的维修经验的流失，同时能够缩短故障检测时间，大大提高了生产及维修的工作效率。综上，本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置设计巧妙，结构简洁，自动检测高压盒是否存在故障，适于大规模推广应用。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求1.ー种电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，包括中央处理器、输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出模块、状态指示部件和声音报警部件，所述中央处理器分别与所述输出电源、所述CAN通讯模块、所述8路输入模块、所述8路输出模块、所述状态指示部件和所述声音报警部件电路连接。
2.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述状态指示部件是LED指示灯。
3.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述声音报警部件是蜂鸣器。
4.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括串ロ模块，所述串ロ模块电路连接所述中央处理器。
5.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括方波输出模块，所述方波输出模块电路连接所述中央处理器。
6.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括AD输入模块，所述AD输入模块电路连接所述中央处理器。
7.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括按键输入模块，所述按键输入模块电路连接所述中央处理器。
8.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括电位器，所述电位器电路连接所述中央处理器。
9.根据权利要求I所述的电动汽车高压盒故障自动检测装置，其特征在于，所述电动汽车高压盒故障自动检测装置还包括开关电源，所述开关电源电路连接所述中央处理器。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车高压盒故障自动检测装置，包括中央处理器、输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出模块、状态指示部件和声音报警部件，中央处理器分别与输出电源、CAN通讯模块、8路输入模块、8路输出模块、状态指示部件和声音报警部件电路连接。较佳的，状态指示部件是LED指示灯，声音报警部件是蜂鸣器，还包括串口模块、方波输出模块、AD输入模块、按键输入模块、电位器、开关电源。本实用新型的电动汽车高压盒故障自动检测装置设计巧妙，结构简洁，自动检测高压盒是否存在故障，适于大规模推广应用。
文档编号G01R31/00GK202649358SQ201220332799
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者曾庆文, 孙江明, 付毅博, 徐冲, 林利, 金黎杰 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司