专利名称：一种气密性检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机歧管检测设备领域，尤其涉及一种气密性检测装置。
背景技术：
传统汽车发动机歧管气密性检测采用人工操作检测的方式，检测效率低，精确性差。
实用新型内容针对传统汽车发动机歧管气密性检测检测效率低、精确性差的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动化水平高、检测结果精确的气密性检测装置。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种气密性检测装置，包括底座和支架，所述底座和支架连接，所述支架上设有导杆，还包括压板，所述压板与导杆连接并能在所述导杆上滑动，所述压板上设有用于压紧歧管的压杆；所述支架上设有用于压紧所述压板的压紧气缸；所述底座上设有用于放置歧管的橡胶板；所述底座上设有用于对歧管充气的充气气缸；还包括用于感知歧管内气流的流量传感器。所述底座上设有气缸座，所述充气气缸安装在所述气缸座上。所述橡胶板上设有用于定位歧管的定位块。所述压紧气缸有两个。所述压杆有八个，在所述压板上均匀分布。本实用新型的优点在于，自动化水平高，将歧管放置在底座上后，直接操作压紧气缸，米用气动方式压紧歧管，打开充气气缸对气缸充气，通过流量传感器检测气密性，操作方便，效率高。
图1为本实用新型一种气密性检测装置的结构示意图；上述图中的标记均为1、底座，2、支架,3、歧管,4、橡胶板,5、压紧气缸,6、导杆，
7、压板，8、压杆，9、充气气缸，10、气缸座。
具体实施方式
图1为本实用新型一种气密性检测装置的结构示意图，包括底座I和支架2，底座I和支架2连接，支架2上设有导杆6，还包括压板7，压板7与导杆6连接并能在导杆6上滑动，压板7上设有用于压紧歧管3的压杆8 ;支架2上设有用于压紧压板7的压紧气缸5 ；底座I上设有用于放置歧管3的橡胶板4 ;底座I上设有用于对歧管3充气的充气气缸9 ；还包括用于感知歧管3内气流的流量传感器。底座I上设有气缸座10，充气气缸9安装在气缸座10上。橡胶板4上设有用于定位歧管3的定位块。[0015]压紧气缸5有两个。压杆8有八个，在压板7上均匀分布。使用时，将歧管3放置在橡胶板4上，歧管3的端面法兰与橡胶板4接触，打开压紧气缸5，压紧气缸5的活塞杆压紧压板7，带动压杆8压紧歧管3的端面法兰，从而将歧管3夹紧固定，歧管3端面法兰与橡胶板4接触，具有很好的气密性；打开充气气缸9，以一定气压开始对歧管3充气,流量传感器感知歧管3内的气流,在充气一段时间后,流量传感器感受流量趋于平稳，如果气密性良好，在一段时间后，流量传感器感受的流量将达到零，如果流量传感器感受到始终有气体流量，说明歧管3气密性不良。采用这样的结构后，自动化水平高，将歧管3放置在底座I上后，直接操作压紧气缸5,米用气动方式压紧歧管3,打开充气气缸9对气缸充气,通过流量传感器检测气密性，操作方便，效率高。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种 气密性检测装置，包括底座(I)和支架(2)，所述底座(I)和支架(2)连接，其特征在于，所述支架(2)上设有导杆(6)，还包括压板(7)，所述压板(7)与导杆(6)连接并能在所述导杆(6)上滑动，所述压板(7)上设有用于压紧歧管(3)的压杆(8);所述支架(2)上设有用于压紧所述压板(7)的压紧气缸(5);所述底座(I)上设有用于放置歧管(3)的橡胶板(4);所述底座(1)上设有用于对歧管(3)充气的充气气缸(9);还包括用于感知歧管(3)内气流的流量传感器。
2.如权利要求1所述的气密性检测装置，其特征在于，所述底座(I)上设有气缸座(10),所述充气气缸(9)安装在所述气缸座(10)上。
3.如权利要求1或2所述的气密性检测装置，其特征在于，所述橡胶板(4)上设有用于定位歧管(3)的定位块。
4.如权利要求3所述的气密性检测装置，其特征在于，所述压紧气缸(5)有两个。
5.如权利要求4所述的气密性检测装置，其特征在于，所述压杆(8)有八个，在所述压板(7)上均匀分布。
专利摘要本实用新型公开了一种气密性检测装置，通过压紧气缸(5)压紧歧管(3)，充气气缸(9)对歧管(3)充气，还包括用于感知歧管(3)内气流的流量传感器，通过流量传感器流量变化判断气密性，自动化水平高，操作方便，检测精确，效率高。
文档编号G01M3/28GK202916059SQ20122060032
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者刘华, 王小强, 张超, 赵可胜 申请人:芜湖恒耀汽车零部件有限公司