一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，包括有底座、导向座、测量杆、插销、导向座固定销、手柄、导向座固定螺栓和手柄固定螺栓。可解决气门座圈孔偏心倒角深度合格与否的判定难题，提供了倒角深度判断的有效手段。制造简单，使用方便，且测量杆磨损后可以更换。
【专利说明】一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置
【技术领域】
[0001]本发明属于检测工具领域，指汽车生产中的检测工具，涉及一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置。
【背景技术】
[0002]发动机缸盖火力面上有气门座圈孔，分进气座圈孔和排气座圈孔，气门座圈压装于气门座圈孔内。气门座圈孔一般包含有倒角，倒角大部分情况是和孔同心的，但个别情况是偏心倒角，偏心倒角深度一般有深度公差要求，要求倒角深度不低于某个值，且在一定的公差范围内。由于倒角深度浅，且偏心，不易测量，生产时缺乏有效的控制手段。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是解决座圈孔偏心倒角深度无法控制的问题，另一方面提供一种能够快速判别倒角深度是否合格的通止检测量具。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，包括有底座、导向座、测量杆、插销、导向座固定销、手柄、导向座固定螺栓和手柄固定螺栓；
[0006]所述底座为板状结构，底座上开有安装导向座的通孔，安装导向座固定销的连接销孔，以及安装导向座和手柄的导向座固定螺栓过孔和手柄固定螺栓孔；
[0007]所述导向座为柱状结构,顶部设置有一凸起平台，作为测量时的参照面；导向座底部为圆柱段，其直径同气门座圈孔相同，测量时插入到气门座圈孔内；所述导向座轴向开设有一用于安装测量杆的通孔和一个盲孔；所述导向座中部圆柱段径向开设有一盲孔贯穿导向座轴向开设的通孔和盲孔，插销安装于该径向盲孔；导向座上部圆柱段设置有用于将导向座安装于底座上的销孔和螺栓过孔；
[0008]测量杆为子弹状，头部为锥状；尾部开有一径向通槽，将尾部底平面分成两部分，作为测量的通止端，测量杆中部径向开有一孔，用于安装插销。
[0009]所述导向座为两个相邻设置，其总体形状同缸盖每缸中的进气或排气门座圈结构相适应。
[0010]所述导向座轴向开设有一用于安装测量杆的通孔和一个盲孔中，其中盲孔的位置更接近导向座圆柱中心位置。
[0011]所述测量杆的头部锥状的锥形表面与垂直于测量杆中心的连线夹角小于测量的倒角角度。
[0012]所述测量杆的通端与止端的高度差为测量的公差带宽度a，a的范围在0.1_1之间。
[0013]本发明的有益效果是:
[0014]1、可解决气门座圈孔偏心倒角深度合格与否的判定难题，提供了倒角深度判断的有效手段。[0015]2、制造简单，使用方便，且测量杆磨损后可以更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明气门座圈孔偏心倒角深度检测装置结构示意图；
[0017]图2为本发明气门座圈孔偏心倒角深度检测装置俯视图；
[0018]图3为底板的俯视图；
[0019]图4为图3的A-A剖视图；
[0020]图5为导向座轴向截面示意图；
[0021]图6为导向座的俯视图；
[0022]图7为测量杆的结构示意图；
[0023]图8为气门座圈孔偏心倒角深度检测装置工作状态示意图；
[0024]图9为气门座圈孔最大深度倒角时,测量杆止端与参照平面平齐时示意图；
[0025]图10为气门座圈孔倒角深度合格时的测量状态图。
【具体实施方式】
[0026]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0027]如图1至图1所示，一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，包括有底座1、导向座
2、测量杆3、插销4、导向座固定销5、手柄6、导向座固定螺栓7和手柄固定螺栓8 ；
[0028]所述底座I为板状结构，底座I上开有安装导向座2的通孔9，安装导向座固定销5的连接销孔10，以及安装导向座2和手柄6的导向座固定螺栓过孔和手柄固定螺栓孔。在本实施例中，安装导向座2的通孔9共有两个，相邻设置，与气缸上的座圈孔相适应，其目的是实现一次完成对一个气缸的两个进气门座圈或两个排气门座圈的测量。
[0029]所述导向座2为柱状结构，顶部设置有一凸起小平台22，小平台的顶部表面面积小于导向座顶部表面积，作为测量时的参照面；导向座底部为圆柱段11，其直径同气门座圈孔20相同，测量时插入到气门座圈孔20内；所述导向座2轴向开设有一用于安装测量杆3的通孔13和一个盲孔15 ;所述导向座2中部圆柱段径向开设有一盲孔14贯穿导向座轴向开设的通孔13和盲孔15，插销4安装于该径向盲孔14 ;盲孔14的直径大于插销4的直径，测量杆可在13孔内上下移动。盲孔15用于取出插销4，以便于后期测量杆磨损时更换。导向座上部圆柱段设置有用于将导向座2安装于底座I上的销孔12和螺栓过孔；销孔12和底座上的连接销孔10对应，压入导向座固定销5在底座上进行定向。
[0030]所述导向座为两个相邻设置，其总体形状同缸盖每缸中的进气或排气门座圈结构相适应。
[0031]所述导向座轴向开设有一用于安装测量杆的通孔和一个盲孔中，其中盲孔的位置更接近导向座圆柱中心位置。
[0032]测量杆3为子弹状，头部19为锥状；所述测量杆的头部锥状的锥形表面与测量杆轴线夹角小于测量的倒角角度。尾部开有一径向通槽，将尾部底平面分成两部分，作为测量的通止端，所述测量杆3的通端17与止端16的高度差为测量的公差带宽度a，a的范围在0.1-1之间。测量杆中部径向开有一孔18，用于安装插销4。
[0033]安装时，首先将测量杆3沿头部插入导向座2的13孔内，并通过导向座2的14孔插入插销4。然后将导向座通过导向座固定销定向于底座上，使用螺栓进行紧固。然后将手柄使用螺栓固定于底座上。
[0034]由于本案测量的缸盖为四气门，有两个进气门座圈孔偏心倒角深度需测量，故依据气门位置布置了两个导向座和测量杆进行一次测量。
[0035]下面结合图9和图10，对测量原理和过程进行描述，设计上保证当测量杆的头部碰触到最大倒角深度时，测量杆上止端与导向座的参照小平面齐平。因此，若倒角深度过大时，止端便低于参照小平面，不合格见图9。由于通止端的高度差为测量深度的公差带宽度，因此当测量杆的头部碰触到最小倒角深度时，通端与参照小平面平齐。若倒角深度过小时，通端便高于参照小平面，不合格。仅当通端低于参照小平面，止端高于参照小平面时，深度为合格，通过手指的触碰后判断即可分辨倒角合格与否见图10。
[0036]如图8所不，测量时首先将导向座2的底部插入气门座圈孔，然后用手触摸通端和止端进行判断。
[0037]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，其特征在于:包括有底座、导向座、测量杆、插销、导向座固定销、手柄、导向座固定螺栓和手柄固定螺栓； 所述底座为板状结构，底座上开有安装导向座的通孔，安装导向座固定销的连接销孔，以及安装导向座和手柄的导向座固定螺栓过孔和手柄固定螺栓孔； 所述导向座为柱状结构，顶部设置有一凸起平台，作为测量时的参照面；导向座底部为圆柱段，其直径同气门座圈孔相同，测量时插入到气门座圈孔内； 所述导向座轴向开设有一用于安装测量杆的通孔和一个盲孔；所述导向座中部圆柱段径向开设有一盲孔贯穿导向座轴向开设的通孔和盲孔，插销安装于该径向盲孔；导向座上部圆柱段设置有用于将导向座安装于底座上的销孔和螺栓过孔； 测量杆为子弹状，头部为锥状；尾部开有一径向通槽，将尾部底平面分成两部分，作为测量的通止端，测量杆中部径向开有一孔，用于安装插销。
2.根据权利要求1所述的气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，其特征在于:所述导向座为两个相邻设置，其总体形状同缸盖每缸中的进气或排气门座圈结构相适应。
3.根据权利要求1或2所述的气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，其特征在于:所述导向座轴向开设有一用于安装测量杆的通孔和一个盲孔中，其中盲孔的位置更接近导向座圆柱中心位置。
4.根据权利要求1所述的气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，其特征在于:所述测量杆的头部锥状的锥形表面与测量杆轴线夹角小于测量的倒角角度。
5.根据权利要求1所述的气门座圈孔偏心倒角深度检测装置，其特征在于:所述测量杆的通端与止端的高度差为测量的公差带宽度a，a的范围在0.1-1之间。
【文档编号】G01B5/18GK103499264SQ201310439663
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】王理想, 段昌凯, 肖林蔚, 李路路 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司