摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置制造方法
【专利摘要】一种摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，包括底座、夹持部件和T型铁a、T型铁b，底座通过螺栓与放置在试验平台T形槽内的T型铁a螺纹紧固，限制底座前后移动，底座上沿车架Z轴方向上开设有T型槽，所述T型铁b放置在底座的T型槽内；夹持部件包括一个上表面为平面的安装座，还包括一个支撑座，安装座和支撑座焊接为一体形成夹持部件，所述夹持部件相对于车架轴心线对称布置。本实用新型采用上述可调式装夹装置后，能够根据车架及后轮叉不同的结构安装尺寸，利用夹持部件在底座T型槽内的左右移动来调节夹持部件的间距，满足各种车架强度试验验证需求，通用性好，减少了装夹装置的重复投入，降低了装夹装置的空置率和生产成本。
【专利说明】摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车车架试验装置，尤其涉及一种可调式摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置。
【背景技术】
[0002]摩托车车架，作为整车的骨架部件，是摩托车整车构成中不可或缺的重要组成部件，其结构好坏直接影响摩托车的整体强度和寿命，并且其承载强度也直接关系到消费者在产品使用过程中的安全，因此车架在设计定型前必须经过长时间的道路试验验证，但通过道路试验验证，必须在整车、发动机都装配好的情况下进行，而且测试方法和参数单一，试验成本高，周期长，也无法对所以的路况都进行验证。目前，为缩短开发周期，节约成本，有效验证车架强度，通常可采取在试验室内车架强度试验台架上进行强化试验以验证车架结构的疲劳强度。
[0003]通常车架放置在试验台架上开始试验前，车架应模拟摩托车正常行驶状态安装，并执行定位、紧固等操作。目前，试验台架检测设备安装有模拟摩托车前轮的装夹装置，摩托车后轮的模拟装夹装置通常采用预制夹具(如图1)，该夹具具有结构简单、整体安装、强度可靠等特点，能满足特定车架强度试验的基本要求。但是，由于不同车架及其附件的结构尺寸不同，需要设计制作不同的预制夹具，造成预制夹具的通用性差，制造成本增加，空置率高等不足。因此，需要对摩托车后轮模拟装夹装置进行重新设计。
实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可调式的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，能根据车架及附件不同的结构尺寸进行调整，满足不同车架强度试验装夹要求。
[0005]为解决上述的技术问题，本实用新型采取了如下方案:
[0006]一种摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，包括底座、夹持部件和T型铁a、T型铁b，所述底座通过螺栓与放置在试验平台T形槽内的T型铁a螺纹紧固，限制底座前后移动，所述底座上沿车架Z轴方向上开设有T型槽，所述T型铁b放置在底座的T型槽内；所述夹持部件包括一个上表面为平面的安装座，还包括一个支撑座，安装座和支撑座焊接为一体形成夹持部件，所述夹持部件相对于车架轴心线对称布置。
[0007]所述底座的底平面上前后分别固定有安装支耳，支耳上设置有与T型铁a相连接的通孔。
[0008]所述安装座上设置有安装孔，螺栓穿过该安装孔与放置在T型槽内的T型铁b固定连接，对夹持部件进行左右调节；
[0009]所述支撑座固定于安装座上方，在远离安装座的一端设置有通孔，与后轮叉上的后轮安装孔相配合；
[0010]本实用新型所能达到的有益效果是:由于采用可调式的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，能够根据车架及后轮叉不同的尺寸，利用夹持部件在底座T型槽内的左右移动来调节夹持部件的间距，满足各种车架强度试验验证需求，通用性好，减少了装夹装置的重复投入，降低了装夹装置的空置率和生产成本，而且结构简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有技术中的装夹装置示意图。
[0012]图2是本实用新型装夹装置的主视图
[0013]图3是本实用新型装夹装置的俯视图
[0014]图4是本实用新型装夹装置的左视图
[0015]图5是车架疲劳强度检测时的安装状态示意图
[0016]图中:1-车架2-后轮叉3-底座4-夹持部件5-T型铁a6_T型铁b 7_垫块8-螺栓a 9-螺栓b 10-试验平台30-T型槽31-底座安装支耳41-安装座42-支撑座43-安装通孔a44-安装通孔b
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]具体实施时，如图1-5所示，先将需要进行疲劳强度试验的车架I放置在试验平台10上，前端用方向柱加持装夹装置可靠定位，后端固定安装时，首先将底座3放置在试验平台10上，将T型铁a5放入试验平台10的T型槽中，根据车架I及其后轮叉2安装到车架后的长度，调整底座3的前后位置，使夹持部件4上的安装通孔b与后轮叉2上的后轮安装孔对应，将T型铁a的安装孔与底座安装支耳31对齐后，用螺栓a8将底座3固定在试验平台10上，限制底座3前后移动。
[0019]将夹持部件4放置到底座3平面上，安装座41上的安装通孔a43对准底座3上的T型槽30，T型铁b6放入底座3上的T型槽30内，根据后轮叉2的后轮安装外廓尺寸，调整对称布置的夹持部件4的左右间距，调整好后，用螺栓b9将夹持部件4与T型铁b固定连接，限制夹持部件4的左右移动，然后将支撑座42上的安装通孔b44与后轮叉2的后轮安装孔用螺栓或后轮叉轴进行连接，调整好安装状态后，用螺母锁紧，即开始车架I的强度试验。
[0020]另外本实用新型还可以根据前、后轮高差的试验技术要求，确认是否需要将垫块(7 )放于底座(I)和夹持座(4)中间，以保障模拟后轮高度。
[0021]采用上述可调式装夹装置后，能够根据车架及后轮叉不同的结构安装尺寸，利用夹持部件在底座T型槽内的左右移动来调节夹持部件的间距，满足各种车架强度试验验证需求，通用性好，减少了装夹装置的重复投入，降低了装夹装置的空置率和生产成本。
【权利要求】
1.一种摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，包括底座、夹持部件和T型铁a、T型铁b，所述底座通过螺栓与放置在试验平台T形槽内的T型铁a螺纹紧固，限制底座前后移动，其特征在于:所述底座上沿车架Z轴方向上开设有T型槽，所述T型铁b放置在底座的T型槽内；所述夹持部件包括一个上表面为平面的安装座，还包括一个支撑座，安装座和支撑座焊接为一体形成夹持部件，所述夹持部件相对于车架轴心线对称布置。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，其特征在于:所述底座的底平面上前后分别固定有安装支耳，支耳上设置有与T型铁a相连接的通孔。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，其特征在于:所述安装座上设置有安装孔，螺栓穿过该安装孔与放置在T型槽内的T型铁b固定连接，对夹持部件进行左右调节。
4.根据权利要求1所述的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，其特征在于:所述支撑座固定于安装座上方，在远离安装座的一端设置有通孔，与后轮叉上的后轮安装孔相配口 O
5.根据权利要求1或2所述的摩托车车架疲劳强度试验用装夹装置，其特征在于:在底座和夹持部件之间还可以设置有用于消除前、后轮高差的垫块。
【文档编号】G01M17/007GK203376165SQ201320372636
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】姜羲春, 伍玲, 胡庆莉 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司