一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，属于机械测试工具【技术领域】。它解决了现有的夹具结构较为复杂，不具有针对性检测的问题。本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，包括拉伸试验机和测力计，在拉伸试验机的底座上设置有用于固定夹装上述汽车横拉杆的夹具一，在拉伸试验机的移动压板上固设置有夹具二，在夹具二的夹持部上固定夹持连接有U型支架，在U型支架的两条板之间设置有用于套设在横拉杆球头座上套筒，测力计连接在套筒的一端，两条板和套筒之间设置有能使套筒在两条板之间旋转的连接结构。本实用新型结构简单，操作方便，具有针对性的测出横拉杆杆体在横拉杆球头座上的扭矩力。
【专利说明】一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械测试工具【技术领域】，涉及一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高，汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显的重要。汽车零部件的检测越标准，汽车的安全性能就越高。
[0003]现有汽车转向器横拉杆包括杆体，在杆体的一端固连有一球头，所述的球头位于横拉杆的球座上，所述的球座中具有球状的凹槽，上述的球头位于凹槽中，所述的杆体通过球头能在球座中万向摇摆。针对上述的汽车转向器横拉杆结构，现在还没有专项工具用于汽车转向器横拉杆扭矩力检测试验当中，对于汽车转向器横拉杆扭矩力检测一般都是利用最为普通的夹装工具进行汽车转向器横拉杆扭矩力检测；现有市场上的机械零部件夹具种类很多，如中国专利号:“200820023893.1”所述的一种可偏心车床夹具，包括接盘、夹具体、拉杆，所述的夹具体固定在接盘上，拉杆的一端连接启动油缸，拉杆的另一端连接同轴向设置的芯轴，所述的夹具设有内腔，内腔中设有一曲杆，内腔中还设有一支点轴，所述的曲杆安装在该支点轴上且可绕该支点轴转动，曲轴的一端与芯轴通过限位销活动连接，限位销固定在芯轴上，曲杆的端部设有与限位销配合联接的倒U形槽，曲轴另一端伸出于夹具体的内腔与夹紧块连接，夹具体的端面上设有凹槽，所述夹紧块位于该凹槽内且两者之间为纵向滑动配合，夹具体该端面上连接有对夹紧块限位的压板，该凹槽内还设有与夹紧块对应的定位块，定位块位于夹紧块的下方，夹紧块的底面上和定位块的顶面上对应设有夹持工件的定位卡槽。工作时，根据工件选用合适厚度的调整垫块，调好定位块，然后通过螺钉将定位块、调整垫块固定在夹具体上，并通过平衡块对夹具进行动平衡，然后启动油缸，带动拉杆连同芯轴前进、后退，芯轴即通过限位销带动曲杆绕支点轴转动，曲杆转动时带动夹紧块上、下移动，即可实现工件的松开和夹紧。
[0004]上述的工件夹具结构较为复杂，对于转向器横拉杆扭矩力检测不能具有针对性的夹装，在汽车转向器横拉杆扭矩力检测试验当中操作夹具存在着不便之处，还有这样试验操作检测的准确性不高，数据出现偏差会影响到汽车的安全性能的评估；而且操作起来又麻烦，影响检测效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有针对性用于汽车转向器横拉杆扭矩力检测试验当中，结构简单，操作方便的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，包括拉伸试验机和测力计，所述拉伸试验机包括底座、夹具一、移动压板和夹具二，所述夹具一设置于底座上并用于固定夹装汽车横拉杆，所述夹具二固设于所述移动压板上，其特征在于，所述夹具二具有夹持部，所述夹持部上固定夹持有U型支架，所述U型支架具有两条板，所述两条板之间设置有用于套设在汽车横拉杆球头座上的套筒，所述测力计连接在所述套筒的一端，所述两条板和套筒之间设置有能使套筒在两条板之间旋转的连接结构。
[0007]本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置主要针对汽车横拉杆的结构进行设计，通过套筒将横拉杆球头座套接固定，通过拉伸试验机的夹具一将横拉杆的杆体固定，套筒连接着测力计，横拉杆球头座和横拉杆的杆体相对扭转，测力计就能准确的得出横拉杆球头座在横拉杆的杆体扭转力；本实用新型中用到的拉伸试验机为现有的拉伸机，该拉伸试验机主要有底座组成，在底座上竖直固设有导向杆，在导向杆上移动连接有移动压板，该移动压板连接动力装置，该动力装置带动移动压板在导向杆上上下移动。
[0008]在上述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中，所述的连接结构包括在套筒的外周壁上沿套筒的直径方向分别向外固设置有两个柱状的挂耳，在两条板上分别开设有挂孔，所述套筒的两个挂耳分别对应的穿设在上述的挂孔中。套筒通过挂耳转动的连接在两条板上，该套筒能在两条板上以挂耳为中心旋转。
[0009]在上述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中，在每个挂耳和挂孔之间还设有轴承。这样设置的目的是减少挂耳在挂孔中旋转产生的摩擦力。
[0010]在上述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中，所述的套筒包括一圆筒状的本体，所述本体的上端具有与本体连为一体结构的端盖，在端盖上固设有连接柱，上述的测力计挂在上述的连接柱上。套筒的内直径大于或等于横拉杆球头座的直径，在汽车转向器横拉杆扭矩力检测试验当中，该套筒套接在横拉杆球头座上可以带动横拉杆球头座相对于与横拉杆杆体旋转。
[0011]在上述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中，所述的U型支架开口向下，上述的套筒位于上述U型支架的开口端。这样设置的目的是在汽车转向器横拉杆扭矩力检测试验当中，方便套筒套设横拉杆球头座。
[0012]作为连接结构的另一种结构，在上述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中，所述的连接结构包括在套筒的外周壁上沿套筒的直径方向分别开设有柱形安装槽，与柱形安装槽相对的两条板上分别固设置有定位销，所述的定位销分别处于上述的柱形安装槽中。
[0013]与现有技术相比，本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置主要利用了现有的拉伸试验机，在拉伸试验机的底座上设置夹具一，该夹具一对横拉杆杆体夹持固定，在拉伸试验机的移动压板上固设置有夹具二，该夹具二通过U型支架、套筒对横拉杆球头座固定，套筒在夹具二上可以相对的旋转，套筒旋转带动横拉杆球头座相对于横拉杆杆体旋转，在套筒上连接测力计，这样就能简单的得出横拉杆杆体在横拉杆球头座上的扭矩力；本实用新型结构简单，操作方便，具有针对性的测出横拉杆杆体在横拉杆球头座上的扭矩力。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置的使用状态结构示意图。
[0015]图2是本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置的使用状态部分立体结构示意图。
[0016]图3是本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置中连接结构实施例二的结构示意图。
[0017]图中，1、拉伸试验机；2、测力计；3、底座；4、横拉杆；5、夹具一 ；6、移动压板；7、夹具二 ；8、U型支架；8a、两条板；8b、挂孔；9、横拉杆球头座;10、套筒;10a、挂耳;10b、端盖；10c、连接柱；10d、柱形安装槽；11、轴承；12、定位销；13、导向杆。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]实施例一:
[0020]如图1或图2所示，本测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置主要由拉伸试验机I和测力计2组成，该拉伸试验机I为现有的拉伸机，主要结构由底座3组成，在底座3上竖直固设有导向杆13，在导向杆13上移动连接有移动压板6，该移动压板6连接动力装置，该动力装置带动移动压板6在导向杆13上上下移动；该测力计2在市场上可直接购买；在拉伸试验机I的底座3上设置有夹具一 5,该夹具一 5用于固定夹装汽车横拉杆4杆体；在拉伸试验机I的移动压板6上固设置有夹具二 7，在夹具二 7的夹持部上固定夹持有U型支架8，在U型支架8的两条板8a之间设置有套筒10，在汽车转向器横拉杆4扭矩力检测试验当中该套筒10用于套设在横拉杆球头座9上；在具体的设计制造中，为了方便套筒10套设横拉杆球头座9该U型支架8开口向下，套筒10位于U型支架8的开口端；套筒10套接在横拉杆球头座9上可以带动横拉杆球头座9相对于与横拉杆4杆体旋转。
[0021]测力计2连接在套筒10的一端，该测力计2与套筒10的主要连接结构为:套筒10主要由一圆筒状的本体组成，本体的上端具有与本体连为一体结构的端盖10b，在端盖IOb上固设有连接柱10C，测力计2挂在连接柱IOc上。
[0022]两条板8a和套筒10之间设置有能使套筒10在两条板8a之间旋转的连接结构。该连接结构主要在套筒10的外周壁上沿套筒10的直径方向分别向外固设置有两个柱状的挂耳10a，在两条板8a上分别开设有挂孔Sb，套筒10的两个挂耳IOa分别对应的穿设在上述的挂孔8b中；套筒10通过挂耳IOa转动的连接在两条板8a上，该套筒10能在两条板8a上以挂耳IOa为中心旋转；在实际应用时，在每个挂耳IOa和挂孔8b之间还设有轴承11，这样设置的目的是减少挂耳IOa在挂孔Sb中旋转产生的摩擦力。
[0023]实施例二，
[0024]如图3所示，本实施例二与实施例一基本相同，不同点在于两条板和套筒之间的连接结构主要在套筒10的外周壁上沿套筒10的直径方向分别开设有柱形安装槽10d，与柱形安装槽IOd相对的两条板8a上分别固设置有定位销12，定位销12分别处于上述的柱形安装槽IOd中。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了:拉伸试验机I ;测力计2 ;底座3 ;横拉杆4 ;夹具一 5 ;移动压板6 ;夹具二 7 ；U型支架8 ;两条板8a ;挂孔8b ;横拉杆球头座9 ;套筒10 ;挂耳IOa ;端盖IOb ;连接柱IOc ;柱形安装槽IOd ;轴承11 ;定位销12 ;导向杆13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，包括拉伸试验机(I)和测力计(2)，所述拉伸试验机(I)包括底座(3)、夹具一(5)、移动压板(6)和夹具二(7),所述夹具一(5)设置于底座(3)上并用于固定夹装汽车横拉杆(4)，所述夹具二(7)固设于所述移动压板(6)上，其特征在于，所述夹具二(7)具有夹持部，所述夹持部上固定夹持有U型支架(8)，所述U型支架(8)具有两条板(8a)，所述两条板(8a)之间设置有用于套设在汽车横拉杆球头座(9)上的套筒(10)，所述测力计(2)连接在所述套筒(10)的一端，所述两条板(8a)和套筒(10)之间设置有能使套筒(10)在两条板(8a)之间旋转的连接结构。
2.根据权利要求1所述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，其特征在于，所述连接结构包括在套筒(10)的外周壁上沿套筒(10)的直径方向分别向外固设的两个柱状的挂耳(10a)，所述两条板(8a)上分别开设有挂孔(Sb)，所述两个挂耳(IOa)分别对应的穿设在所述两条板(8a)的挂孔(8b)中。
3.根据权利要求2所述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，其特征在于，每个所述挂耳(IOa)和挂孔(8b)之间设有轴承(11 )。
4.根据权利要求3所述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，其特征在于，所述套筒(10)包括一圆筒状的本体，所述本体的上端具有与本体连为一体的端盖(10b)，所述端盖(IOb )上固设有连接柱(IOc )，所述测力计(2 )挂在所述连接柱(IOc )上。
5.根据权利要求1所述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，其特征在于，所述U型支架(8)开口向下，所述套筒(10)位于所述U型支架(8)的开口端。
6.根据权利要求1所述的测试汽车横拉杆球头扭矩力的测试装置，其特征在于，所述连接结构包括在套筒(10)的外周壁上沿套筒(10)的直径方向分别开设的柱形安装槽(IOd),所述两条板(8a)上与所述柱形安装槽(IOd)相对的位置分别设置有定位销(12)，所述定位销(12)分别插设在所述柱形安装槽(IOd)中。
【文档编号】G01M13/00GK203479442SQ201320533707
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】陈俐峰, 马芳武, 杨国斌, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司