机械式车速传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机械式车速传感器，属于汽车零配件领域。油封、轴套Ⅰ分别套接在输出轴总成上，所述输出轴总成与上壳体连接并通过输出轴卡簧卡固；轴套Ⅱ与中间轴总成套接，所述中间轴总成与下壳体连接并通过中间轴卡簧卡固；所述上、下壳体通过定位销定位，并通过内六角螺栓连接。优点在于：结构简单，成本低，缩减产品上市周期。拆装方便，维护简单，适合大规模生产的需要。经过两级齿轮减速后输出的信号可以保证整车正常适用，调整简单，适用性强，可在多款变速箱上进行应用。信号准确，经久耐用。
【专利说明】机械式车速传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种机械式车速传感器。
【背景技术】
[0002]目前，市场关于机械式车速传感器应用较少，并且在现有变速器的基础上进行设计，难度较大。应国家法规要求出租车车速信号采用机械式信号，但原B50车型所选用的变速箱内部空间结构紧凑，空间很狭小，没有布置机械式车速信号装置的空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种机械式车速传感器，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型是一种将出租车计价器传感器与变速箱的机械连接装置，将车辆行驶里程数转换为机械信号进行输出，通过原齿轮箱体上的加油孔位，不更改变速箱壳体造型及其他零件，同时保证原变速箱的密封及稳定性。其性能稳定可靠、抗干扰能力强、输出车速信号准确。
[0004]本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现:
[0005]机械式车速传感器，油封2、轴套I 3分别套接在输出轴总成7上，所述输出轴总成7与上壳体I连接并通过输出轴卡簧8卡固；轴套II 10与中间轴总成5套接，所述中间轴总成5与下壳体4连接并通过中间轴卡簧6卡固；所述上、下壳体1、4通过定位销11定位保证精准装配，并通过内六角螺栓9连接。
[0006]所述的上、下壳体1、4的接触表面涂抹密封胶。
[0007]所述的上、下壳体(1、4)材质为铝合金。
[0008]所述的输出轴总成(7)材质为45#钢。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]1、主动轮和从动轮采用尼龙材质，质量轻、耐磨。在传感器机械结构失效的时候，该处迅速损坏，对变速箱以及车内人员起保护作用。
[0011]2、输出轴采用45#钢，加工精度高、不易变形，能保证同轴度。
[0012]4、外壳体采用铝合金铸造，质量轻、成本底、便于加工，并且采用分体式结构，安装方便。
[0013]5、结构简单，成本低，缩减产品上市周期。
[0014]6、拆装方便，维护简单，适合大规模生产的需要。
[0015]7、信号经过两级变速后可保证准确，经久耐用。实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。[0017]图1为本实用新型的立体分解示意图。
[0018]图中:1、上壳体；2、油封；3、轴套I ;4、下壳体；5、中间轴总成；6、中间轴卡簧；7、输出轴总成；8、输出轴卡簧；9、内六角螺栓；10、轴套II。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其【具体实施方式】。
[0020]参见图1，本实用新型的机械式车速传感器，包括上壳体1、油封2、轴套I 3、下壳体4、中间轴总成5、中间轴卡簧6、输出轴总成7、输出轴卡簧8、内六角螺栓9、轴套II 10，所述油封2、轴套I 3分别套接在输出轴总成7上，所述输出轴总成7与上壳体I连接并通过输出轴卡簧8卡固；轴套II 10与中间轴总成5套接，所述中间轴总成5与下壳体4连接并通过中间轴卡簧6卡固；所述上、下壳体1、4通过定位销11定位保证精准装配，并通过内六角螺栓9连接。
[0021]所述的上、下壳体1、4的接触表面涂抹密封胶。
[0022]所述的上、下壳体(1、4)材质为铝合金。
[0023]所述的输出轴总成(7)材质为45#钢。
[0024]本实用新型中主动轮和从动轮采用尼龙材质，质量轻，在传感器机械结构失效的时候，该处迅速损坏， 对变速箱以及车内人员起保护作用。输出轴为45#钢，加工精度高，不易变形，能保证同轴度。外壳体为铝合金材料，质量轻、成本底、便于加工，采用分体式结构，与输出轴同轴度配合较高。结构简单，成本低，缩减产品上市周期。拆装方便，维护简单，适合大规模生产的需要。经过两级齿轮减速后输出的信号可以保证整车正常适用，调整简单，适用性强，可在多款变速箱上进行应用。信号准确，经久耐用。
[0025]里程表速比计算公式:
[0026]K值的定义:由于计价器的常数K是表示计价器为正确指示I公里行程而必须接受到的信号数，单位为每公里的转数(r / km)。
[0027]轮胎半径:308mm，国标规定K值的范围是:500≤K≤1500。
[0028]最终确定:速比i=0.55 K=940
[0029]以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机械式车速传感器，其特征在于:油封(2)、轴套I (3)分别套接在输出轴总成(7)上，所述输出轴总成(7)与上壳体(I)连接并通过输出轴卡簧(8)卡固；轴套II (10)与中间轴总成(5)套接，所述中间轴总成(5)与下壳体(4)连接并通过中间轴卡簧(6)卡固；所述上、下壳体(1、4)通过定位销(11)定位,并通过内六角螺栓(9)连接。
2.根据权利要求1所述的机械式车速传感器，其特征在于:所述的上、下壳体(1、4)的接触表面涂抹密封胶。
3.根据权利要求1或2所述的机械式车速传感器，其特征在于:所述的上、下壳体(1、4)材质为铝合金。
4.根据权利要求1所述的机械式车速传感器,其特征在于:所述的输出轴总成(7)材质为45#钢。
【文档编号】G01C22/00GK203758524SQ201420025440
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日
【发明者】李海涛 申请人:吉林省泓翔科技有限公司