汽车振荡器的试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车振荡器的【技术领域】，尤其涉及一种汽车振荡器的试验装置。这种汽车振荡器的试验装置包括机身框架，所述机身框架内的底部设有液压压力器，所述液压压力器的上方设有电磁铁，电磁铁的上方设有下工作台，所述下工作台的两侧设有主震簧，机身框架内的上方设有上工作台和力传感器。这种汽车振荡器的试验装置增加了传感器和液压加力装置，这种结构结构的加载力和频率范围广，所以振幅范围也较广，能够满足大多数汽车减震器的试验。
【专利说明】汽车振荡器的试验装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种试验装置，尤其涉及一种汽车振荡器的试验装置。
【背景技术】
[0002] 橡胶材料用作弹性元件时，其刚度系数因工作频率不同而改变。因此，汽车减震器 中的金属橡胶件有静刚度和动刚度之分。现有技术中一直采用电液伺服疲劳试验台进行汽 车减震器金属件动刚度测定，其试验台可用频率范围的上限，振动位移很小，导致测量精度 较低，并且其价位较高。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中一直采用电液伺服疲劳试验台进行 汽车减震器金属件动刚度测定，其试验台可用频率范围的上限，振动位移很小，导致测量精 度较低，并且其价位较高，提供一种汽车振荡器的试验装置。
[0004] 为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是：这种汽车振荡器的试验装置包括机身框架，所述机身框架内的底部设有液压压力器，所 述液压压力器的上方设有电磁铁，电磁铁的上方设有下工作台，所述下工作台的两侧设有 主震簧，机身框架内的上方设有上工作台和力传感器。
[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述电磁铁内设有交流激磁线圈，电磁 铁的两侧设有直流激磁线圈。
[0006] 本实用新型的有益效果是：这种汽车振荡器的试验装置增加了传感器和液压加力 装置，这种结构结构的加载力和频率范围广，所以振幅范围也较广，能够满足大多数汽车减 震器的试验。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0009] 其中：1、机身框架，2、液压压力器，3、电磁铁，4、交流激磁线圈，5、直流激磁线圈， 6、下工作台，7、主震簧，8、工件，9、上工作台，10、测力传感器。
【具体实施方式】
[0010] 图1是本实用新型的结构示意图，包括机身框架1，机身框架1内的底部设有液压 压力器2,所述液压压力器2的上方设有电磁铁3,电磁铁3的上方设有下工作台6,所述下 工作台6的两侧设有主震簧7,机身框架1内的上方设有上工作台9和测力传感器10。电 磁铁3内设有交流激磁线圈4,电磁铁3的两侧设有直流激磁线圈5。需要检测的工件8置 于下工作台6和上工作台9之间，液压压力器2和测力传感器10可以保证对需要检测的工 件8加载5000N的预加应力和1999N的交变载荷。频率范围分ΙΟ-ΙΟΟΗζ和40-400HZ两档， 振幅范围在0. l-o. 5_，这种结构可以满足大多数汽车减震器的检测。
[〇〇11] 这种结构安装方便，容易维护，整体结构小巧，可以随便移动，提高工作效率。
【权利要求】
1. 一种汽车振荡器的试验装置，包括机身框架（1)，其特征在于：所述机身框架（1)内 的底部设有液压压力器（2)，所述液压压力器（2)的上方设有电磁铁（3)，电磁铁（3)的上方 设有下工作台（6)，所述下工作台（6)的两侧设有主震簧（7)，机身框架（1)内的上方设有上 工作台（9)和力传感器（10)。
2. 如权利要求1所述的汽车振荡器的试验装置，其特征在于：所述电磁铁（3)内设有交 流激磁线圈（4)，电磁铁（3)的两侧设有直流激磁线圈（5)。
【文档编号】G01M17/04GK203869880SQ201420236692
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月10日 优先权日:2014年5月10日
【发明者】陈颖初 申请人:常州宝骑车辆配件有限公司